每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2015年1月27日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部新任總經(jīng)理任思明（Michael-JuliusRenz）亮相北京，帶來(lái)了中國(guó)首秀。剛于今年1月1日走馬上任的他，中文名字“思明”取義于“思考明天”。

剛過(guò)去的2014年，一汽-大眾奧迪以34%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。作為中國(guó)豪華車領(lǐng)軍者，奧迪對(duì)于“明天”已經(jīng)不再只限于思考，而是在著手推進(jìn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年奧迪設(shè)定彈性增長(zhǎng)目標(biāo)，增幅預(yù)期為10%~15%。照此測(cè)算，今年奧迪在中國(guó)的銷量將超過(guò)63萬(wàn)輛。

“所謂彈性增長(zhǎng)目標(biāo)，就是根據(jù)豪華車市場(chǎng)的情況靈活調(diào)整，一旦豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)擴(kuò)容，奧迪上調(diào)銷量目標(biāo)的可能性非常大?！币晃皇煜W迪的相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

然而，2014年是中國(guó)豪華車市場(chǎng)加速調(diào)整的一年，在市場(chǎng)份額擴(kuò)大的情況下，幾乎所有的豪華車經(jīng)銷商都面臨贏利困境，一些豪華車品牌經(jīng)銷商通過(guò)“補(bǔ)貼”平衡了去年虧空之后，仍然普遍看跌2015年的市場(chǎng)走勢(shì)。

對(duì)此，有銷售商向記者表示，任思明已了解了經(jīng)銷商的盈利情況。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文也著重強(qiáng)調(diào)將強(qiáng)化主機(jī)廠和經(jīng)銷商的“共生”關(guān)系，經(jīng)銷商盈利的比例在去年70%的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步提升。

加速產(chǎn)品線下延

“過(guò)去幾年，整體市場(chǎng)車型價(jià)格下降了10萬(wàn)元左右。”葛樹文接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這一趨勢(shì)已蔓延到豪華車市場(chǎng)，價(jià)格和產(chǎn)品的下探不可避免。

1月27日，搭載1.8T動(dòng)力的A3國(guó)產(chǎn)版兩廂和三廂車型正式上市，同時(shí)進(jìn)口全新A3敞篷版車型也正式引入。此前，A3國(guó)產(chǎn)車型為僅搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新國(guó)產(chǎn)車型上市后，A3家族實(shí)現(xiàn)1.4T和1.8T車型國(guó)產(chǎn)，2.0T繼續(xù)進(jìn)口的銷售模式。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奧迪還有計(jì)劃推出A3車型簡(jiǎn)配版，進(jìn)一步向下延展消費(fèi)群體。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，同樣的產(chǎn)品布局也在提速。2014年，寶馬X1銷量共計(jì)4.66萬(wàn)輛，同比提升103.2%，在寶馬銷量中成為一枝獨(dú)秀。此外，寶馬2系已經(jīng)入市。深挖細(xì)分市場(chǎng)潛力，同樣是寶馬2015年的戰(zhàn)略重點(diǎn)，以寶馬2系為起點(diǎn)，寶馬將深化對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力。

同樣，A級(jí)車也是奔馳的戰(zhàn)略重點(diǎn)。此前，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬曾表示，2015年中國(guó)將成為奔馳最大市場(chǎng)。伴隨著奔馳GLA與CLA兩款緊湊型車在北京奔馳國(guó)產(chǎn)，并搭載國(guó)產(chǎn)的1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳將進(jìn)一步將產(chǎn)品線下移。

奧迪A級(jí)車在2015年將加速突破。“A3是工作重點(diǎn)，由于B、C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增量空間有限，銷量增長(zhǎng)大部分來(lái)自A級(jí)車?！备饦湮南颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)，A級(jí)車市場(chǎng)是奧迪高速增長(zhǎng)的板塊，也是中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)的布局重點(diǎn)。

來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)產(chǎn)A3銷量共計(jì)3.20萬(wàn)輛。2015年，A3將承擔(dān)奧迪7萬(wàn)輛左右的銷售任務(wù)，其中絕大部分由國(guó)產(chǎn)車型完成。值得注意的是，A3已經(jīng)由上市初期兩廂車占比超過(guò)70%，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿龓囍鲗?dǎo)，這將對(duì)于銷量提升拉動(dòng)更加明顯。

在A級(jí)車市場(chǎng)，奧迪另一戰(zhàn)略車型是Q3。數(shù)據(jù)顯示，2014年，Q3銷量達(dá)到8.73萬(wàn)輛，同比增幅128.2%，市場(chǎng)份額高達(dá)53%，同比提升15個(gè)百分點(diǎn)。2015年，這一車型的銷售計(jì)劃接近10萬(wàn)輛，在SUV車型熱銷的市場(chǎng)背景下，Q3將承擔(dān)奧迪更多銷量。

此外，奧迪還計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)推出A6L的1.8T車型，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，覆蓋A4L與A6L之間的空白區(qū)域?！?015年，奧迪將通過(guò)產(chǎn)品下探，開拓年輕消費(fèi)人群、深耕市場(chǎng)成為最重要手段?！鄙鲜鲋槿耸扛嬖V記者。

實(shí)際上，A6L的年輕化和產(chǎn)品下延已初見成效。數(shù)據(jù)顯示，80后消費(fèi)者在A6L用戶中的占比已接近40%。去年，A6L在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到16.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，仍然是奧迪最重要的銷量來(lái)源，并且在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬C級(jí)車之爭(zhēng)中，再度領(lǐng)先，寶馬5系Li與A6L差距仍近3萬(wàn)輛。

中國(guó)豪車市場(chǎng)仍有潛力

2014年，奧迪不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，在以A4L、Q5為主的B級(jí)車市場(chǎng)，累計(jì)銷售24.2萬(wàn)輛，占奧迪在華銷量的42%，已超過(guò)A6L和Q7為主的C級(jí)車銷量占比。據(jù)介紹，2015年奧迪方面將利用細(xì)分市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)延型版和細(xì)分車型的導(dǎo)入，保證市場(chǎng)份額。

與一汽-大眾“慢下來(lái)”的節(jié)奏不同，保持豪華車市場(chǎng)擴(kuò)容期的市場(chǎng)份額，對(duì)于奧迪面言，刻不容緩。

2014年，奧迪在中國(guó)銷售57.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.73%，與位居豪華車第二位的寶馬品牌相比，奧迪2013年領(lǐng)先寶馬品牌13萬(wàn)輛，2014年領(lǐng)先15萬(wàn)輛。

“目前，豪華車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占比為9%左右，歐洲等成熟市場(chǎng)這一數(shù)字達(dá)到20%?！眮?lái)自歐洲市場(chǎng)的任思明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國(guó)豪華車市場(chǎng)仍有巨大潛力。

“到任四周時(shí)間，我已走訪了4個(gè)城市35家經(jīng)銷商?！比嗡济鞅硎?，2014年在奧迪全球174.1萬(wàn)輛的銷量中，中國(guó)市場(chǎng)在奧迪銷量占比超過(guò)三分之一，是非常重要的市場(chǎng)。

一位奧迪品牌經(jīng)銷商告訴記者，任思明在走訪過(guò)程中，已了解了奧迪經(jīng)銷商遭遇的盈利難題。盡管認(rèn)識(shí)到中國(guó)的豪華車經(jīng)營(yíng)已處于微利時(shí)代，但任思明仍然在與德國(guó)總部協(xié)商對(duì)經(jīng)銷商的各種扶持政策。他向投資人表示，要做長(zhǎng)久打算，受宏觀經(jīng)濟(jì)等因素影響，豪華車經(jīng)銷商已進(jìn)入微利時(shí)代。

擔(dān)任奧迪股份公司（奧迪AG）副總裁的任思明在執(zhí)掌中國(guó)市場(chǎng)之前，負(fù)責(zé)奧迪在歐洲市場(chǎng)，在職期間歐洲業(yè)績(jī)良好。

“身兼奧迪AG副總裁的高管來(lái)掌管中國(guó)業(yè)務(wù)，顯示了奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，同時(shí)也意味著奧迪在中國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整的開始?！鄙鲜鱿嚓P(guān)人士向記者表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，奧迪2015年將有包括奧迪TT、全新Q7在內(nèi)的6款全新車型、8款改款車型以及6款延型車，產(chǎn)品數(shù)量近30款。面對(duì)如此龐大的產(chǎn)品線，2015年建立更為健全的營(yíng)銷體系，成為任思明面對(duì)的重要任務(wù)。

此外，無(wú)論一汽-大眾正在進(jìn)行的股比調(diào)整，還是即將浮出水面的全新奧迪銷售架構(gòu)，奧迪總部英戈?duì)査顾貙?duì)于中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度之高，可謂史無(wú)前例。從全球副總裁到任中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人的任思明，也將對(duì)奧迪的明天，從思考轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。