每經編輯｜每經記者 黃琳涵    

3月2日，東風汽車公司與標致雪鐵龍集團（PSA）合作研發(fā)的首款東風風神L60，在神龍公司武漢一廠下線，新車預計在3月25日上市。

據了解，風神L60由神龍公司和東風公司主導設計，PSA提供基礎平臺與技術支持，該車上市后將在東風風神的網絡渠道中銷售，而東風公司和神龍公司享有相應的知識產權。這也意味著由合資公司主導或參與研發(fā)的車型，也將成為中國車企研發(fā)自主品牌產品的重要嘗試。

東風汽車公司副總經理劉衛(wèi)東表示，東風風神L60是東風與PSA集團深化全球戰(zhàn)略合作實現(xiàn)的階段性重要成果，開創(chuàng)了“后合資時代”中國自主品牌發(fā)展的新模式。

劉衛(wèi)東認為，中國汽車合資已有30多年的歷史，合資不應該是最終目的，最根本的目標應該在于發(fā)展自主品牌，借用國際化資源反哺自主，提升后者的品牌力和技術創(chuàng)新能力，進而實現(xiàn)突圍。

雖然目前部分合資企業(yè)已相繼推出了自己的合資自主品牌，不過從發(fā)展模式看，大部分產品是基于跨國公司的老舊技術平臺上換標、“拉皮”發(fā)展而來。在劉衛(wèi)東看來，這類模式并不能使得自主品牌在技術研發(fā)上取得真正突破。

去年，東風入股PSA為東風提供了新的發(fā)展思路。2014年3月，東風與PSA簽署深化全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，股東雙方締結全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。股東雙方建設共同的技術中心，進一步增強面向市場的全價值鏈研發(fā)能力，強化股東雙方全球采購協(xié)同，優(yōu)化資源配置與成本管控，研發(fā)生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，更好地發(fā)揮集約化大生產的規(guī)模效應和協(xié)同效應。

據神龍汽車有限公司總經理邱現(xiàn)東介紹，作為股東雙方聯(lián)合開發(fā)的首款車型，L60突破了大部分合資自主品牌的發(fā)展模式，該產品嚴格比照合資產品的新車開發(fā)模式，是在2010年正式立項，經過了市場調研、造型設計等流程，“是一款基于PSA集團旗下最新的EMP2平臺誕生的正向開發(fā)產品”。

據稱，在動力方面，東風風神L60將與PSA旗下的車型共享動力總成，分別搭載1.6L與1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機。其中，1.6L引擎最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，而1.8L發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩172Nm。未來隨著風神1.6T引擎的投產，這款引擎也將有望在東風風神L60上使用

按照東風的規(guī)劃，到2016年，其自主品牌要挑戰(zhàn)300萬輛銷量目標，其中東風自主品牌乘用車將達到100萬輛。截至去年年底，這一數(shù)字為73萬輛，其中擔綱東風自主品牌主力軍的東風風神銷量約為8萬輛。