每經(jīng)編輯｜夏冰 彭斐     

每經(jīng)記者 夏冰 彭斐 發(fā)自上海、山東

在受阻多年后，一向態(tài)度強(qiáng)硬的淡水河谷，選擇與中國航運(yùn)公司合作，以求實(shí)現(xiàn)其滿載著鐵礦石的“大船”在中國靠岸。

今日（5月21日），中國遠(yuǎn)洋（601919，SH）、招商輪船（601872，SH）發(fā)布公告稱，擬向淡水河谷購買40萬噸超大型礦砂船（VLOC），并簽訂了進(jìn)一步合作的相關(guān)協(xié)議?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2014年淡水河谷便與中資船東達(dá)成合作，分別簽署了25年的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，并決定將轉(zhuǎn)售其訂造的40萬噸VLOC。不過，這一創(chuàng)下載重噸紀(jì)錄的船型，最初雖為中國這一最大的鐵礦石市場(chǎng)而生，但至今仍無法直接靠岸中國?，F(xiàn)在，淡水河谷大船正通過這種方式“曲線”入華。

相比澳洲礦山巨頭必和必拓和力拓，位于巴西的淡水河谷，對(duì)中國的鋼廠來說距離遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸一直是其劣勢(shì)。Mysteel進(jìn)口礦分析師俞晨向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，相比于17、18萬噸的船型，一旦40萬噸大船正式靠岸，淡水河谷鐵礦入華的運(yùn)費(fèi)，下降一半不是問題。與此同時(shí)，國產(chǎn)鐵精粉市場(chǎng)也必將受到擠壓。

購入淡水河谷超大型礦砂船

5月20日晚間中國遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，中國遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展（600026，SH）成立的控股孫公司中國礦運(yùn)有限公司（以下簡稱中國礦運(yùn)）與淡水河谷簽約，中國礦運(yùn)向后者子公司購買4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，總價(jià)4.45億美元。中國遠(yuǎn)洋旗下全資子公司中散集團(tuán)持有中國礦運(yùn)51%股權(quán)，中海發(fā)展持有其余49%股權(quán)。

招商輪船5月20日晚間亦發(fā)布公告稱，公司于巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日與淡水河谷簽署了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議約定，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)長期海上貨物運(yùn)輸及綜合物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。公司擬向淡水河谷購入4艘現(xiàn)有大型礦砂船。另外，招商輪船下屬公司將與淡水河谷簽署長期包運(yùn)合同，具體合同條款待進(jìn)一步商議。

生意社鋼鐵分社主編何杭生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，此次淡水河谷向中國船企出售超大型礦砂船，一方面是削弱其大船獨(dú)有者的影響，造成中國船企擁有大船之后亦有與國際航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的現(xiàn)象，進(jìn)而獲取中方船商的友好態(tài)度，便于其在中國市場(chǎng)的發(fā)展；另一方面，當(dāng)中國船企擁有大船之后，必須要有配套的設(shè)施和港口，便于日后維護(hù)和運(yùn)輸，因此淡水河谷既可以賺取技術(shù)支持的費(fèi)用，也可以推進(jìn)其自有大船的靠岸計(jì)劃。

入華鐵礦運(yùn)費(fèi)或?qū)p半

對(duì)淡水河谷而言，其在運(yùn)費(fèi)上的獲益，不只是國際油價(jià)的走跌，選擇與中國船東的合作，無疑將進(jìn)一步解決其在成本上的劣勢(shì)。

Sanford C. Bernstein駐倫敦分析師Paul Gait表示，過去5年，淡水河谷開往中國船的平均船運(yùn)成本高達(dá)23美元/噸，而澳洲公司僅有9美元/噸。

對(duì)此，金銀島市場(chǎng)分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長期以來淡水河谷在與澳大利亞“兩拓”爭(zhēng)奪中國市場(chǎng)的過程中并不占優(yōu)勢(shì)。

澳洲鐵礦產(chǎn)商FMG稱，該公司2014年10月鐵礦石離岸的最低成本為29美元/噸，再加上澳洲至中國合理的運(yùn)輸成本，就是澳洲鐵礦石打價(jià)格戰(zhàn)的最低砝碼。

國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪預(yù)計(jì)，2015年鐵礦石價(jià)格會(huì)處在50-70美元/噸的水平，留給礦商和航企的利潤空間十分小。

在弭澎琦看來，鐵礦石價(jià)格的走勢(shì)，由市場(chǎng)供需決定，在供大于求的局面下，礦山巨頭的減產(chǎn)意愿并不強(qiáng)烈，在走量保利潤的前提下，成本將是他們的競(jìng)爭(zhēng)底線。

如換做40萬噸大船運(yùn)輸，淡水河谷的運(yùn)費(fèi)將大幅減半，俞晨說，“這樣可以與澳礦基本持平”。

中國遠(yuǎn)洋5月21日公告顯示，中國礦運(yùn)與淡水河谷國際的運(yùn)輸協(xié)議，主要貨品是鐵礦石、錳礦，裝貨量每年約在600萬噸。

國產(chǎn)鐵精粉市場(chǎng)將受擠壓

在卓創(chuàng)咨訊資深分析師劉智強(qiáng)看來，雙方合作的必要性有以下幾點(diǎn)：對(duì)于淡水河谷來說，可以保證穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。全球礦價(jià)下跌對(duì)四大礦山巨頭的利潤空間形成擠壓，在目前尚可盈利的情況下，尋找到更為穩(wěn)妥的供應(yīng)，對(duì)于淡水河谷的長足發(fā)展是非常有必要的；對(duì)于中國來說，可以保持充足的鐵礦石供應(yīng)和價(jià)格主導(dǎo)權(quán)的把握。去年以來，鐵礦石價(jià)格下跌超過50%，而且四大礦山減產(chǎn)意愿低，市場(chǎng)供需矛盾突出。中國此次與世界第一大鐵礦石生產(chǎn)商進(jìn)行融資安排與金融服務(wù)的合作，將會(huì)成為中國把握鐵礦石定價(jià)話語權(quán)的最好時(shí)機(jī)。

談及此次合作產(chǎn)生的影響，劉智強(qiáng)指出，中國將會(huì)加大對(duì)淡水河谷鐵礦石的需求，而淡水河谷公司的運(yùn)營成本將再降低；然而對(duì)于國產(chǎn)礦來說，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。淡水河谷是世界上最大的鐵礦石及球團(tuán)礦生產(chǎn)商，目前國產(chǎn)精粉主要用來造球，與淡水河谷合作的深入將對(duì)國產(chǎn)鐵精粉市場(chǎng)產(chǎn)生擠壓。

何杭生還表示，對(duì)于國內(nèi)船企來說市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將加劇，不過推動(dòng)“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施，加大國際合作亦可以促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。