每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許文靜    

日前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：2015年1~4月，整車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額下滑8.3%，由去年同期的885億元下降到今年的821億元。其中，合資企業(yè)的利潤(rùn)壓力驟增，今年1-4月利潤(rùn)總額為478億元，較去年同期的554億元下跌了13.6%。

“現(xiàn)階段車(chē)市增速放緩，庫(kù)存不斷增加，整車(chē)企業(yè)成本壓力較大，利潤(rùn)空間也就減少了。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)了15家上市車(chē)企的一季度財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)上市車(chē)企的利潤(rùn)總體是上揚(yáng)的，上升和下滑的企業(yè)幾乎各占半壁江山。比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)都處在利潤(rùn)上升企業(yè)的行列中，而一汽轎車(chē)、北汽福田和金杯汽車(chē)的利潤(rùn)跌幅較大。

盡管上述部分上市車(chē)企利潤(rùn)小幅上升，但合資企業(yè)利潤(rùn)的大幅下降拉低了整車(chē)行業(yè)的整體水平，導(dǎo)致整車(chē)?yán)麧?rùn)總額下滑8.3%。 

“目前，自主品牌和合資品牌的業(yè)績(jī)分化日益明顯，自主品牌利潤(rùn)多呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而合資品牌利潤(rùn)有所下滑或增長(zhǎng)趨緩。”崔東樹(shù)表示。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~5月，一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用以及北京現(xiàn)代分別位列銷(xiāo)量下滑榜的第1、2、3、5位，一汽-大眾同比減少銷(xiāo)量56992輛，東風(fēng)日產(chǎn)也較去年同期減少41802輛的銷(xiāo)量。

在SUV處于風(fēng)口的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，合資企業(yè)的銷(xiāo)量成績(jī)并不十分盡如人意。在SUV細(xì)分市場(chǎng)中，2015年1~5月，自主品牌占據(jù)52.7%的市場(chǎng)份額，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌都是通過(guò)SUV的熱賣(mài)實(shí)現(xiàn)大幅盈利；而在MPV市場(chǎng)中，自主品牌更是占據(jù)90.6%的份額，合資車(chē)企份額廖廖。 

銷(xiāo)量的下滑直接導(dǎo)致庫(kù)存壓力的增大，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年5月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，處于警戒線水平以上。這還是在庫(kù)存壓力不再主要由經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)的背景下發(fā)生的，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，車(chē)企從2014年7月開(kāi)始，逐步分擔(dān)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力，到今年5月，廠家?guī)齑鏀?shù)量已經(jīng)超過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商約10倍。

加大促銷(xiāo)力度是合資企業(yè)應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑的主要策略，今年5月，整車(chē)行業(yè)的降價(jià)幅度達(dá)到11.7%。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，豐田霸道由去年同期的53萬(wàn)元降價(jià)至36.98萬(wàn)元，降幅達(dá)到16%。分析認(rèn)為，合資企業(yè)期望“以低價(jià)換高量”的做法也直接導(dǎo)致利潤(rùn)的下滑。