每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

7月20日，上海大眾在廣州舉辦“Lavida品牌之夜”，從活動現(xiàn)場四處懸掛著以6種活潑顏色組成的“Lavida”標志來看，足見上海大眾對朗逸“Lavida”的重視。

這一重視來自于朗逸的銷量貢獻。據(jù)上海大眾統(tǒng)計，自2008年上市以來，僅朗逸車型累計銷量已經(jīng)達到185.5萬輛。對此，上海大眾還特別做了一連串的比對：

對于這185.5萬輛朗逸，車頭車尾相聯(lián)串起來總長8542.3千米，相當(dāng)于7個京滬高速、1.3條長江和1.4座長城的長度；疊起來總高度2708千米，相當(dāng)于306座珠穆朗瑪峰、467座哈利法塔的高度；鋪開總面積1506.3萬平方米，可停滿21座故宮、165.5個紅場；總重量242萬噸，則相當(dāng)于10755座自由女神像的重量。

對于上海大眾來說，“Lavida”朗逸不僅是一個家族化的產(chǎn)品系列，更是一個有“江湖地位”的子品牌。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前6個月，全新朗逸銷量18.2萬輛，穩(wěn)坐轎車市場頭把交椅。包括全新朗逸和朗行兩款車在內(nèi)的朗逸家族，今年上半年實現(xiàn)了23.3萬輛的銷量，占上海大眾同期銷量的四分之一。

而在所謂“兵家必爭之地”的A級轎車市場上，上海大眾上半年的銷量達到54.7萬輛，A級車銷量占比達到七成，仍以朗逸家族貢獻較大。

但是，在停滿了“21座故宮”后，朗逸的速度放緩了。按照全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，今年前6月新朗逸售出18.3萬輛，下行壓力增大。對此，上海大眾相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這種下滑在一定程度上是由于朗逸家族面臨換代，消費者們加重了對新車的觀望情緒。

事實上，轎車市場的下滑和來自競品的壓力也同樣客觀存在。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年轎車市場出現(xiàn)了5.9%的銷量下滑，銷量為578.9萬輛。“在一個下滑的市場中，很難取得增長的成績。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

不僅如此，包括上海通用別克英朗、長安福特?？怂?、一汽豐田卡羅拉等強勁對手也在今年產(chǎn)品換代，來自于競爭對手的壓力同樣巨大。其中，卡羅拉在6月奪走了朗逸的轎車銷量冠軍的桂冠。

但是，朗逸出拳反擊的力道也更大。今天，朗逸家族車型全部換代，其中僅新朗逸就推出了10款車型，售價10.99萬-15.99萬元；新款朗行也推出了9款車型，售價11.29萬元-16.29萬元。另據(jù)上海大眾相關(guān)負責(zé)人透露，朗逸家族的另外兩個成員，全新朗境和全新朗逸運動版將在今年內(nèi)上市。屆時，朗逸家族將有21款車型。

不難猜想，上海大眾將借力于朗逸與桑塔納兩家族，通過產(chǎn)品的多種“變形”組合，意在繼續(xù)保持A級車市場的領(lǐng)先地位。