每經(jīng)實習(xí)記者 肖樂

9月23日，第15屆國際公共交通聯(lián)合會（UITP）亞太年會在深圳開幕，《每日經(jīng)濟新聞》記者從深圳地鐵集團獲悉，共有來自日本、澳大利亞、新加坡以及英國、法國等多個國家和地區(qū)的近300位公交領(lǐng)域?qū)＜覅?，將就?chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的公共交通進行探討。

深圳地鐵集團董事長林茂德在會上透露，目前正在加快深圳地鐵三期及三期修編6條線路、6條延長線，總投資達320億美元的建設(shè)，而路網(wǎng)遠期規(guī)劃則達到20條線路，里程超過750公里。深圳地鐵集團副總經(jīng)理張泓表示，將通過“地鐵+物業(yè)”模式，打造多元化投融資平臺等途徑保證地鐵建設(shè)資金來源。

在建地鐵總投資320億美元

據(jù)張泓介紹，目前深圳軌道交通已運營線網(wǎng)規(guī)模為178公里，日均客流量310萬人次，其中地鐵集團運營里程達156公里，4號線則由港鐵運營。而軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃現(xiàn)已規(guī)劃20條地鐵線路，共計753公里，目前在建地鐵線路主要有6條新線及6條延長線共260公里，總投資約320億美元。

此外，深圳前海自貿(mào)區(qū)最大的綜合交通樞紐工程也已于9月初開始建設(shè)?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從深圳地鐵集團了解到，前海綜合交通樞紐總建筑面積約115萬平方米（含上蓋），工程總建安費約175.86億元，預(yù)計到2020年9月地面以下土建工程全部完成。建成后，樞紐每天客流量預(yù)計將達75萬人次，僅次于上海虹橋綜合交通樞紐。

根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃(2012-2040年)》，深圳城市軌道網(wǎng)絡(luò)遠期共規(guī)劃20條線路，總里程約748.5公里（含彈性發(fā)展線路約73.7公里）。同時規(guī)劃了5條城際線路，將形成約146.2公里的城際線網(wǎng)，并實現(xiàn)深、港、穗、莞、惠、珠六地快速連接。

多渠道融資化解資金缺口

深圳地鐵2014年年報顯示，深圳地鐵三期工程（主要包括6、7、8、9、11 號線，前海樞紐和車公廟樞紐兩個樞紐工程），截至2014年底，三期工程年累計完成投資201.15億元，自開工以來累計完成投資408.56億元。深圳地鐵相關(guān)負責(zé)人表示，除了常規(guī)性的政府投資作為地鐵建設(shè)資金來源外，深圳地鐵還通過BOT（建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓）、BT（建設(shè)-移交）模式以及軌道＋物業(yè)模式等擴大資金來源。

據(jù)悉，深圳地鐵三期7、9、11號線全部采用BT模式建設(shè)，中國中鐵、中國建筑、中國水電等三家央企成為BT承建方，負責(zé)融資建設(shè)。三條線建設(shè)驗收合格后由深圳市政府贖回，政府向企業(yè)支付項目總投資加上合理回報。

在融資方面，深圳地鐵2014年年報顯示，全年政府撥入資金224億元，而利用市場化融資手段融資達193億元，其中短期融資券112億元，企業(yè)債券30億元，跨境人民幣貸款16億元，銀團等長期貸款5.33億元，短貸、銀行承兌匯票及其他融資方式29.70億元。上述負責(zé)人表示，未來深圳地鐵還將繼續(xù)探索政府和社會資本合作的PPP模式。

深圳地鐵方面表示，將繼續(xù)采取多元融資方式，通過銀團貸款、中期票據(jù)、產(chǎn)業(yè)投資基金等項目滿足建設(shè)投資資金需求。