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每經(jīng)記者 孟慶建 

捷順科技（002609，SZ）12日午間公布定增預(yù)案，公司擬以15元/股的底價(jià)向基金公司、證券公司等不超過(guò)10名特定投資者非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)6666.67萬(wàn)股，募集資金總額不超過(guò)10億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于智慧停車(chē)及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

此前的7月22日，安居寶(300155，SZ)曾發(fā)布公告稱，公司將募資超過(guò)19億元，用于城市云停車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)與推廣。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)涉足智能停車(chē)O2O項(xiàng)目的企業(yè)有一百余家，BAT也開(kāi)始以幕后金主身份進(jìn)場(chǎng)。

丁丁停車(chē)CEO申奧對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在盈利模式上，停車(chē)APP可以通過(guò)整合汽車(chē)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、加油等資源，參與到汽車(chē)后市場(chǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)。但真正的命脈在于線下資源的爭(zhēng)奪，事實(shí)上這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是廝殺激烈的紅海。

設(shè)備商切入停車(chē)市場(chǎng)

申奧對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前參與停車(chē)市場(chǎng)的主要玩家有三類廠商，一是停車(chē)場(chǎng)閘機(jī)設(shè)備、停車(chē)支付設(shè)備廠商，類似捷順、安居寶、ETCP通過(guò)設(shè)備進(jìn)駐掌握了大量的線下停車(chē)場(chǎng)資源；第二類是停車(chē)管理公司，擁有停車(chē)場(chǎng)資源，比如“停簡(jiǎn)單”；第三類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，比如類似丁丁停車(chē)此類通過(guò)智能硬件、線上提供服務(wù)。

在停車(chē)資源日益緊張的一、二線城市，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)作為“剛需”服務(wù)也備受資本追捧。從支付切入市場(chǎng)的ETCP今年6月拿到5000萬(wàn)美元融資，估值達(dá)到5億美元；9月22日，“停簡(jiǎn)單”對(duì)外宣布獲得2000萬(wàn)美元A輪融資，由國(guó)內(nèi)另外一家停車(chē)設(shè)備供應(yīng)商千方集團(tuán)領(lǐng)投。

與安居寶、ETCP等開(kāi)發(fā)的智能停車(chē)應(yīng)用類似，捷順科技切入停車(chē)APP市場(chǎng)也是基于閘機(jī)、支付設(shè)備供應(yīng)商開(kāi)展的商業(yè)模式延伸。捷順科技公告披露，公司旗下智能一卡通設(shè)備廣泛應(yīng)用于住宅小區(qū)、商業(yè)大廈、寫(xiě)字樓、機(jī)場(chǎng)、酒店等場(chǎng)所，在國(guó)內(nèi)特別積累了十多萬(wàn)的客戶和數(shù)千萬(wàn)終端用戶資源。

捷順科技發(fā)布的預(yù)案顯示，本次募資中9.4億元將投向的“智慧停車(chē)及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)”，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在深圳，將利用公司位于深圳龍華新區(qū)觀瀾科技園的一宗自有地塊實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)稅前的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率達(dá)到17.34%，投資回收期(含建設(shè)期)為6.13年。

按照捷順科技商業(yè)模式規(guī)劃，項(xiàng)目中的智慧停車(chē)服務(wù)以智能停車(chē)場(chǎng)終端聯(lián)網(wǎng)作為切入點(diǎn)，解決停車(chē)難、付費(fèi)難問(wèn)題，提高車(chē)位利用率，實(shí)現(xiàn)包括車(chē)位查詢、車(chē)位預(yù)訂、停車(chē)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ?chē)、快捷付費(fèi)等在內(nèi)的智慧停車(chē)全流程。捷順科技董秘王恒波對(duì)記者表示：“捷順進(jìn)入停車(chē)O2O市場(chǎng)并不是純粹燒錢(qián)，在拓展互聯(lián)網(wǎng)用戶的同時(shí)，通過(guò)該項(xiàng)目拓展能帶來(lái)軟硬件設(shè)備市場(chǎng)、支付市場(chǎng)、已經(jīng)汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入。當(dāng)前主要工作是改造聯(lián)網(wǎng)，后續(xù)才考慮發(fā)展用戶和變現(xiàn)，變現(xiàn)優(yōu)先考慮引入車(chē)主消費(fèi)頻次較高保養(yǎng)、維修服務(wù)。”

停車(chē)O2O市場(chǎng)已然是紅海

根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，北京市共有機(jī)動(dòng)車(chē)559.1萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與停車(chē)位缺口量達(dá)到250萬(wàn)個(gè)；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車(chē)位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。 

安居寶7月份發(fā)布的定增公告中提及，以車(chē)主一年3,000元的停車(chē)花費(fèi)測(cè)算，目前我國(guó)停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間達(dá)到約5000億元。而據(jù)商務(wù)部研究院發(fā)布的《2015年消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》指出，2015年整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)將攀升至愈8000億元，維持每年近兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打破“信息孤島”解決停車(chē)問(wèn)題對(duì)C端用戶來(lái)說(shuō)需求迫切，但對(duì)APP開(kāi)發(fā)者，整合線下資源的需要高成本，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域模式復(fù)制更是難題。“停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，接入平臺(tái)需要到各個(gè)商場(chǎng)、物業(yè)、停車(chē)管理公司談判，對(duì)停車(chē)收費(fèi)員培訓(xùn)，市場(chǎng)零碎分撒、關(guān)系鏈復(fù)雜、人員素質(zhì)差異大，沒(méi)有捷徑可以走。資源的區(qū)域性分布也讓停車(chē)O2O難以復(fù)制。比如，安居寶在廣州做得比較好，ETCP在北京較好，其他市場(chǎng)不佳”，申奧表示，“行業(yè)現(xiàn)狀決定了在停車(chē)O2O市場(chǎng)不可能實(shí)現(xiàn)滴滴打車(chē)式的模式整合，即便拿出幾十個(gè)億也難出現(xiàn)一個(gè)巨頭。安居寶投資20億元，幾乎超過(guò)目前所有停車(chē)項(xiàng)目的融資總額，但也很難在所有城市都做到一家獨(dú)大。”

申奧表示，停車(chē)O2O市場(chǎng)看似方興未艾，事實(shí)上已經(jīng)是紅海，廠商對(duì)停車(chē)場(chǎng)和消費(fèi)者的補(bǔ)貼激烈、廠商為爭(zhēng)奪流量不惜違規(guī)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行指引。在掌握命脈在線下資源爭(zhēng)奪上，早期布局的設(shè)備供應(yīng)商、支付廠商借助融資賽跑進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)改造，掌握停車(chē)場(chǎng)的物業(yè)和地產(chǎn)公司也試圖加入，但在使用率上看，停車(chē)APP用戶還遠(yuǎn)不及停車(chē)用戶的十分之一。