每經編輯｜每經記者 劉燦邦    

每經記者 劉燦邦

航天機電27日晚間公告，公司擬支付現金向新加坡德爾福購買其持有的上海德爾福50%股權，交易價格為9900萬美元。本次交易前，新加坡德爾福、航天機電以及上海汽空廠分別持有上海德爾福 50%、37.5%以及12.5%股權，交易完成后，航天機電將持有上海德爾福87.5%股權。

此次收購后，航天機電汽車配件業(yè)務將延伸至汽車空調領域。航天機電公司人士對《每日經濟新聞》記者表示，公司董事會此前就規(guī)劃要通過兼并收購等方式做大做強汽配業(yè)務，并且標的資產盈利能力比較穩(wěn)定，因此決定收購。

值得注意的是，與此同時，航天機電公告稱三個光伏電站擬掛牌出售。事實上，此前光伏新能源業(yè)務占航天機電三大主營業(yè)務收入中的絕大部分，然而今年上半年航天機電光伏電站出售情況并不太好，下半年以來公司加快了電站銷售的進度。

拓展高端汽配業(yè)務

據了解，上海德爾福汽配件產品主要有汽車空調組件、蒸發(fā)器以及冷凝器等。此前，航天機電主營汽車配件業(yè)務產品領域涉及車用防抱死制動系統（ABS）傳感器、保險絲盒、離合器液壓缸、電動助力轉向系統（EPS）等。

對于此次收購，航天機電人士向本報記者表示，由于前兩年公司就在董事會報告中提到要通過兼并收購等方式做大做強汽配業(yè)務，只是當時沒有找到合適的標的，所以沒有太多進展。"現在剛好有合適的機會，我們對上海德爾福也有優(yōu)先認購權，本身汽配就是公司主業(yè)之一，而且上海德爾福也是一塊非常好的資產，所以也不想放棄（此次收購機會）。"

航天機電主營業(yè)務包括汽車零配件、新能源光伏以及新材料應用，以2013、2014年的可比數據來看，公司主營業(yè)務收入分別為31.87億元、35.56億元，其中光伏新能源業(yè)務收入占比分別為82.20%、84.56%，占比較高，而汽車零配件和新材料應用收入占比相對較小。

此次收購后，航天機電將并表上海德爾福，主營業(yè)務比例也將發(fā)生較大變化，數據顯示，2013、2014年上海德爾福營業(yè)收入分別為21億元和22.9億元，營收規(guī)模較高，另外，同期凈利潤分別為2.02億元、2.24億元。

上述航天機電人士認為上海德爾福是一個"盈利比較穩(wěn)定"的公司。

然而今年車市明顯趨勢是新能源汽車受寵，而傳統汽車行業(yè)則有所下滑，這種情況是否會對汽配行業(yè)產生影響?上述人士認為，雖然傳統汽車市場有下滑，但是總體形勢還是不錯的，"只不過由于基數比較大，增速不像前幾年那么快，而且汽配企業(yè)不是輕易能夠進入這一行業(yè)的，需要很長時間，所以汽配行業(yè)的訂單一般是比較穩(wěn)定的。"

據了解，上海德爾福目前主要為上海通用、一汽大眾等做配套，上述公司人士也對未來汽配行業(yè)前景較為看好。

光伏電站出售提速

一邊加碼高端汽配主業(yè)，另一邊不忘出售光伏電站。航天機電公告收購上海德爾福股權同時，擬掛牌出售忻州恒能、寧東太科、剛察鑫能等公司100%股權，掛牌價格分別不低于凈資產評估值1.2億元、1.31億元、3110萬元，成功轉讓后可實現稅前股權轉讓收益約4400萬元。

此前，航天機電已于今年8月公開掛牌轉讓蘭州太科光伏電力有限公司、寧夏寧東神舟光伏電力有限公司及伊吾太科光伏電力有限公司100%股權。

記者注意到，航天機電對2015年的光伏電站規(guī)劃是，新增開發(fā)450MW，開工建設507MW，并網投運400MW，出售382MW，其中，銷售規(guī)模較去年的170MW有一倍以上增長。

然而，今年上半年航天機電光伏業(yè)務銷售情況并不太好，特別是今年一季度公司沒有電站實現銷售確認，而2014年同期完成了50MW光伏電站出售，不過公司于二季度完成了永登 49.5MW項目的轉讓。

值得注意的是，航天機電在公告中指出，光伏業(yè)務在一定程度上受到宏觀經濟周期波動的影響，同時，光伏業(yè)務主要以投資集中式電站建設項目為主，具有一定建設期。因此，光伏電站業(yè)務的盈利水平在各年度可能產生較大波動。

不過從下半年以來的一系列動作來看，航天機電加快了光伏電站的出售。"每年電站出售都挺好的，不論出售價格還是客戶應該都是挺不錯的，沒什么大問題"，上述公司人士向記者說道。