蘇暉認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)的堅(jiān)挺說明了在不違背市場(chǎng)原則的前提下，進(jìn)行必要的技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化，這樣的方式符合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)路線。

“同時(shí)可以看出，真正篤定新能源的整車企業(yè)，會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。”蘇暉對(duì)記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)?？v觀全球汽車市場(chǎng)，除了特斯拉和日產(chǎn)汽車主推純電動(dòng)之外，其余車企均以推廣混合動(dòng)力和插電式為新能源階段戰(zhàn)略。

“混動(dòng)車能夠快速讓消費(fèi)者接受新能源汽車產(chǎn)品，感受其帶來的實(shí)惠，打消對(duì)電動(dòng)汽車的使用顧慮，這期間國家也會(huì)持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，待到充電設(shè)施逐步完善后，純電動(dòng)汽車自然會(huì)將其替換使之逐步退出歷史舞臺(tái)。”賈新光認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車當(dāng)然不會(huì)是中國新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，但作為一個(gè)過渡產(chǎn)品它的存在是合理和長(zhǎng)期的。

堅(jiān)定發(fā)展新能源車信心

在政府用心良苦的耕耘下，新能源車市的快速發(fā)展一度傳為佳話；而同樣在政府的嚴(yán)查重典之下，我國新能源車市1月份產(chǎn)銷量驟降。面對(duì)大幅縮水的數(shù)據(jù)，人們普遍擔(dān)心這是否意味著曾經(jīng)一路飄紅的新能源汽車市場(chǎng)即將走向衰落？

為此，2月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。

會(huì)議明確指出，除了加碼補(bǔ)貼、建設(shè)充電設(shè)施等一些政策，此次會(huì)議確定擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要從過去的30%以上大幅提高到50%以上。

對(duì) 此，崔東樹對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前新能源車發(fā)展較快，但電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不足，巨資的財(cái)政補(bǔ)貼容易被電池企業(yè)最終享受。此次擴(kuò)大更新車輛總量50% 以上的新推動(dòng)具有采購力度大，目標(biāo)指向性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，有利于內(nèi)資新能源車和內(nèi)資電池企業(yè)的需求不被市場(chǎng)化所偏離，確保產(chǎn)業(yè)的自主核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。

推動(dòng)新能源車發(fā)展也是需要配套環(huán)境的支持，充電樁等發(fā)展也是必然的政策鼓勵(lì)方向。而此次第二條提出的減免充電服務(wù)費(fèi)用是重要的亮點(diǎn)，可以讓百姓得到最大的實(shí)惠，期待北京等能實(shí)現(xiàn)這樣的充電服務(wù)費(fèi)的減免。

“財(cái)政補(bǔ)貼問題是前期的炒作重點(diǎn)，此次也是在第五條提出破除地方保護(hù)，打擊騙補(bǔ)行為的概念。”崔東樹指出，相對(duì)前面的重要工作，破除地方保護(hù)和騙補(bǔ)等都是應(yīng)該做的，這是一貫的態(tài)度，但不是目前的核心重點(diǎn)。

“總體看，國家對(duì)新能源車的發(fā)展進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)定位的高度，作為新動(dòng)能、新經(jīng)濟(jì)的重要抓手，新能源車發(fā)展必然需要體系性提升的全方位推動(dòng)，國內(nèi)新能源車發(fā)展應(yīng)該會(huì)很好的。”崔東樹對(duì)記者表示。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛