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每經(jīng)記者 沈溦

溫州機(jī)場“天價服務(wù)費(fèi)”或折射出當(dāng)前中小機(jī)場的生存現(xiàn)狀。

據(jù)溫州機(jī)場2015年度第二期短期融資券募集說明書披露，2014年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.32億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額864萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤109萬元。同期其行業(yè)地位顯示，溫州機(jī)場旅客吞吐量在全國202個民用機(jī)場中排名第32位，浙江省內(nèi)民用機(jī)場居第2位。

中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司規(guī)劃咨詢研究院副院長胡趙征在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，相比大機(jī)場，中小機(jī)場受惠政府補(bǔ)貼不明顯，受制于客流量不足等因素影響，中小機(jī)場的超市、娛樂等商業(yè)運(yùn)營同樣不理想。

中小機(jī)場經(jīng)營壓力大

記者查詢獲悉，2009年至2014年，溫州機(jī)場先后獲得溫州市政府專項資金9.93億元，同期還享受到民航局的各項建設(shè)資金的支持，先后獲得機(jī)場建設(shè)費(fèi)返還和工程專項建設(shè)資金共6.98億元。

對于溫州機(jī)場的主營業(yè)務(wù)構(gòu)成，上述短期融資券說明書顯示，溫州機(jī)場2012年至2014年以及2015年1~6月，發(fā)行人營業(yè)收入分別為42947.72萬元、54094.43萬元和26581.47萬元，營業(yè)收入基本呈逐年遞增態(tài)勢，但主要得益于非航空性業(yè)務(wù)收入的增長，其占營業(yè)收入比例分別為45.67%、49.08%和49.02%。

上述說明書指出，由于溫州機(jī)場的吞吐能力吞吐能力基本處于飽和狀態(tài)，所以航空性業(yè)務(wù)收入基本上處于無增長狀態(tài)，而非航空信業(yè)務(wù)主要是指圍繞航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)生，主要包括食品配餐、候機(jī)樓場地租賃、廣告、停車場、貴賓服務(wù)、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。

杭州機(jī)場總經(jīng)理方春林此前亦認(rèn)為，過去東南沿海機(jī)場發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，高增長背后實(shí)際上掩蓋了很多問題：經(jīng)營機(jī)制優(yōu)勢不足，由直接經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變緩慢；資源配置粗放，發(fā)展與安全、發(fā)展與服務(wù)、發(fā)展與航班正常三方面協(xié)同性不夠。

2015年11月26日，中國民航局公布的《關(guān)于2016年民航小機(jī)場補(bǔ)貼預(yù)算方案的公示》列出了152個獲得補(bǔ)貼的機(jī)場，補(bǔ)貼總額超過13億元。其中浙江舟山、臺州、衢州、義烏等4個機(jī)場將獲補(bǔ)貼3425萬元。

行業(yè)業(yè)績現(xiàn)“兩重天”

對于中小機(jī)場的經(jīng)營現(xiàn)狀，國內(nèi)幾個重點(diǎn)機(jī)場則是另一番生態(tài)。目前，包括廈門機(jī)場、白云機(jī)場、上海機(jī)場及深圳機(jī)場四大機(jī)場已實(shí)現(xiàn)上市。

廈門空港財報顯示，2015年公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入14.24億元，凈利潤3.70億元；今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.02億元。白云機(jī)場2015年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.20億元，凈利潤12.53億元，今年首季凈利潤3.46億元。

另外，上海機(jī)場2015年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.85億元，歸屬母公司凈利潤25.31億元；今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤6.41億元。深圳機(jī)場2015實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29.53億元，凈利潤5.22億；今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.33億元，

申萬宏源近期所發(fā)布的研報認(rèn)為，機(jī)場行業(yè)的經(jīng)營模式?jīng)Q定了其業(yè)績與航空行業(yè)景氣度強(qiáng)相關(guān)，當(dāng)前航空業(yè)的高景氣度可從提升起降架次、改善航線結(jié)構(gòu)與提振非航業(yè)務(wù)三個層面?zhèn)鲗?dǎo)至機(jī)場。同時，也有券商研報指出，上述機(jī)場的盈利與其國際航線的開拓優(yōu)勢有關(guān)。

整個機(jī)場行業(yè)而言，申萬宏源研報亦認(rèn)為，從國外成熟機(jī)場經(jīng)驗(yàn)來看，行業(yè)發(fā)展需歷經(jīng)三個階段：通過提升產(chǎn)能發(fā)展航空性業(yè)務(wù)的“機(jī)場”階段，通過提升商業(yè)面積與航空相關(guān)業(yè)務(wù)拓展發(fā)展非航業(yè)務(wù)的“商場”階段，以及通過發(fā)展航空周邊產(chǎn)業(yè)、建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的“航空城”階段，“我國機(jī)場當(dāng)前大多處于航空性業(yè)務(wù)驅(qū)動的低級階段,非航業(yè)務(wù)占比不足40%,較國外平均占比50%以上仍有較大差距。”