每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

卡洛斯·戈恩成為三菱汽車董事長是一件十分自然的事。自從上半年三菱汽車爆發(fā)燃效作弊丑聞、日產(chǎn)火速購入三菱34%股權(quán)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟入主三菱汽車就只是個時間問題了。

經(jīng)過近5個月的等待，10月20日，雷諾-日產(chǎn)收購三菱汽車34%股份的協(xié)議正式完成。據(jù)日產(chǎn)中國方面向NBD汽車表示，“收購的錢已經(jīng)支付出去了，等于收購的動作已經(jīng)完成。”

根據(jù)此前協(xié)議，本次收購金額為2370億日元。

由于收購剛剛完成，三菱汽車與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的協(xié)同效應(yīng)如何開展，目前尚不可知。但可以肯定的是，三菱汽車與聯(lián)盟方面已經(jīng)就此展開討論，并且對未來的合作抱有很高的期望。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，日產(chǎn)汽車和三菱汽車將在聯(lián)合采購、深入本地化、工廠共用、汽車平臺共享、技術(shù)分享等領(lǐng)域展開協(xié)作，共同擴大雙方在發(fā)達市場和新興市場的事業(yè)。

據(jù)卡洛斯·戈恩預(yù)測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關(guān)系，2017財年日產(chǎn)汽車將通過協(xié)同效應(yīng)獲益240億日元，2018財年及其后更有望達到600億日元。

在收購?fù)瓿芍?，日產(chǎn)對三菱汽車的影響已經(jīng)開始。早在今年7月份，收購確定不久時，日本當(dāng)?shù)孛襟w就曾報道，三菱汽車日本工廠對卡洛斯·戈恩有所顧慮，擔(dān)心其會進行大規(guī)模的成本削減，壓縮供應(yīng)商成本或進行裁員等。

作為此次股份收購的內(nèi)容之一，日產(chǎn)汽車已經(jīng)向三菱汽車董事會提名了四位候選人，其中就包括作為候選董事會主席的卡洛斯·戈恩。

日產(chǎn)中國相關(guān)人士向NBD汽車表示，“基本確定人選就是卡洛斯·戈恩，只是還需要一個投票通過的流程。”而戈恩以及日產(chǎn)高管的加入，對三菱汽車未來的發(fā)展無疑將會產(chǎn)生重要影響。

對于雷諾-日產(chǎn)來說，三菱汽車的加入將使聯(lián)盟的規(guī)模進一步擴大。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在新聞稿中指出，隨著三菱汽車的加入，聯(lián)盟2016年汽車總銷量將達到1000萬臺，躋身全球三大汽車集團之列。去年，全球年銷量突破1000萬輛的車企只有大眾和豐田。

2015年全年，日產(chǎn)汽車全球銷量為542.18萬輛，雷諾汽車全球銷量為280.16萬輛。此外，雷諾-日產(chǎn)在俄羅斯市場與伏爾加汽車已有多年合作，10月份再次將其在伏爾加所持股份增至70%。后者旗下的拉達品牌去年俄羅斯銷量為26.9萬輛，也將計入整個聯(lián)盟的銷量之內(nèi)。

2015財年（2014年4月至2015年3月），三菱汽車全球銷量為104.8萬輛。將聯(lián)盟下所有成員情況粗略相加，去年的銷量就已經(jīng)達到954.04萬輛，與戈恩的1000萬輛目標(biāo)相去不遠。

去年，法國政府突擊增持雷諾股份等一系列動作，對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的穩(wěn)定性造成了一定沖擊，不過卡洛斯·戈恩一致致力于維護聯(lián)盟的穩(wěn)定性。其在接受媒體采訪時表示，2016年開始其將加快兩家公司的整合，在工程、生產(chǎn)以及采購方面進一步整合，“2016年你們會看到更多的統(tǒng)一”，甚至將為“最終有一天完全合并奠定基礎(chǔ)”。