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融資租賃機(jī)構(gòu)十年增近百倍 飛機(jī)和集裝箱船租賃漸成新寵

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-01-16 17:55:20

飛機(jī)資產(chǎn)在1991年~2015年間平均回報(bào)率為6.3%,波動(dòng)幅度僅為5.5%。該團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為,同其他資產(chǎn)類別相比,飛機(jī)資產(chǎn)極具穩(wěn)定性,可為投資者帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。股東權(quán)益收益率(ROE)平均可達(dá)到14%以上。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 張壽林    

每經(jīng)記者 張壽林  每經(jīng)編輯 姚祥云

1月14日,港交所上市公司中民金融的智庫(kù)團(tuán)隊(duì)在北京首次發(fā)布了飛機(jī)租賃和集裝箱船租賃白皮書。

中民金融智庫(kù)指出,目前,飛機(jī)租賃、集裝箱船租賃領(lǐng)域愈加引起國(guó)際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)關(guān)注,日漸成為細(xì)分資產(chǎn)新寵,可為中國(guó)投資者實(shí)現(xiàn)全球化資產(chǎn)多元配置、提高收益率提供新渠道。

以飛機(jī)租賃為例,主持該智庫(kù)的中民金融CFO兼投資銀行總裁汪韌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,整體估值透明,流動(dòng)性較好,飛機(jī)有國(guó)家交通運(yùn)輸管控,作為動(dòng)產(chǎn)其風(fēng)險(xiǎn)低,“所以我們認(rèn)為,飛機(jī)租賃是低風(fēng)險(xiǎn)、收益相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。”

集裝箱船租賃業(yè)務(wù)是另類具有可觀回報(bào)潛力的投資。該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,集裝箱船租賃業(yè)務(wù)投資類似高息債券,具有反周期性。目前航運(yùn)不景氣,但長(zhǎng)期合同鎖定了未來3年~5年的租賃公司收入。因此在市場(chǎng)不景氣時(shí),集裝箱船舶租賃公司依然保持盈利。

飛機(jī)投資凈資產(chǎn)收益率可達(dá)14%

在白皮書發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),中民投資本總裁、中民金融副董事長(zhǎng)劉天凜介紹,未來二十年,新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)和印度的中產(chǎn)階級(jí)將增加一倍。隨著生活水平提高,中國(guó)人均飛行次數(shù)顯著增加,預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)將取代北美成為全球最大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。面對(duì)高速增長(zhǎng)的飛機(jī)需求,飛機(jī)融資特別是租賃公司的重要性與日俱增。

目前波音和空客的飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)12631架,總價(jià)值為1.5萬億美元。預(yù)計(jì)到2020年,來自飛機(jī)租賃方的訂單將占商用飛機(jī)總交付量的50%。白皮書指出,未來20年(2015—2035年),中國(guó)將占據(jù)新飛機(jī)交付16%的市場(chǎng)份額。

飛機(jī)資產(chǎn)在1991年~2015年間平均回報(bào)率為6.3%,波動(dòng)幅度僅為5.5%。該團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為,同其他資產(chǎn)類別相比,飛機(jī)資產(chǎn)極具穩(wěn)定性,可為投資者帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。股東權(quán)益收益率(ROE)平均可達(dá)到14%以上。

和飛機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)不同,集裝箱航運(yùn)周期性較強(qiáng)。“目前正處在行業(yè)低谷,一旦行業(yè)好轉(zhuǎn),增長(zhǎng)將十分強(qiáng)勁。”劉天凜表示。

白皮書指出,全球目前約半數(shù)集裝箱船隊(duì)由租賃公司擁有。集裝箱船租賃業(yè)務(wù)模式是,集裝箱船租賃公司買下船只后,出租給集裝箱班輪公司運(yùn)營(yíng),按照船體規(guī)模和租用時(shí)間收取船租。租賃公司是資金和船只操作及管理服務(wù)方。租賃公司以低息融入資金,高價(jià)收租,從中獲得報(bào)酬。

該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,集裝箱船租賃行業(yè)提供了一批類似可轉(zhuǎn)債的美元資產(chǎn),主要受歐美市場(chǎng)消費(fèi)需求推動(dòng),因而可與國(guó)內(nèi)投資者現(xiàn)有投資組合互補(bǔ)。相比班輪公司,租賃公司租金收入一般通過3年~10年的長(zhǎng)期合約鎖定,現(xiàn)金流穩(wěn)定。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷情勢(shì)下,集裝箱船租賃業(yè)因其獨(dú)特的商業(yè)模式受影響相對(duì)較小。“資產(chǎn)價(jià)值正?;?,能夠?yàn)橥顿Y者提供可觀的升值潛力。”

目前在A股、港股、美股市場(chǎng)均有相應(yīng)融資租賃公司上市,投資者可直接投資相應(yīng)股票。汪韌表示,也可投資租賃公司發(fā)行的債券。

報(bào)告發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)上,工銀國(guó)際董事長(zhǎng)叢林介紹,2016年租賃公司在資本市場(chǎng)上發(fā)行美元債超過40筆共100多億美元,增長(zhǎng)幅度較大。具體來看,全年工銀租賃在境外發(fā)債29億美元,交銀為28億美元。“應(yīng)該說中資租賃公司在海外發(fā)行美元債,已經(jīng)成為境外資金的重要來源,增長(zhǎng)比較迅速,去年應(yīng)該說是巨幅增長(zhǎng)。”

飛機(jī)租賃需要強(qiáng)大的資金實(shí)力,以及經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。白皮書指出,租賃基金恰恰可以同時(shí)滿足這兩項(xiàng)條件,為投資者提供了較好通道。

考慮到租賃管理有穩(wěn)定的現(xiàn)金流,中民金融希望以基金的方式投資,“我們?nèi)ツ技瘒?guó)內(nèi)企業(yè)的資金,投入到飛機(jī)或船舶租賃上。”汪韌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,租賃是較好的資產(chǎn)池,可以把不同類別的資產(chǎn)對(duì)應(yīng)到不同的金融產(chǎn)品上,提供多元化的投資選擇。

從業(yè)者呼吁行業(yè)供給側(cè)改革

隨著價(jià)值洼地被發(fā)掘,融資租賃逐漸成為投資熱點(diǎn),國(guó)內(nèi)行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)天津?yàn)I海融資租賃研究院的數(shù)據(jù),中國(guó)融資租賃企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王佳林指出,2006年,中國(guó)租賃行業(yè)共80家機(jī)構(gòu),而截至2016年底,中國(guó)融資租賃機(jī)構(gòu)總數(shù)已增至7400多家。十年間增長(zhǎng)近百倍。截至2016年底,內(nèi)資融資租賃公司為220余家,外資融資租賃公司約7210家,銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管的金融租賃公司為60多家。

融資租賃行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展迄今已有35年歷史,據(jù)清華五道口《清華金融評(píng)論》副主編張偉介紹,目前形成了兩大類公司。由銀監(jiān)會(huì)審批的金融租賃公司,數(shù)量較少但業(yè)務(wù)規(guī)模較大;由商務(wù)部審批的融資租賃公司,包括內(nèi)資外資,占絕大數(shù)量。王佳林指出,中國(guó)融資租賃的業(yè)務(wù)總量已在世界排名第二,本土的融資租賃公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的影響力上已占據(jù)主導(dǎo)地位。

王佳林稱,融資租賃公司具有垂直行業(yè)的專業(yè)知識(shí)和能力,有能力因而也愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn),能更好地滿足實(shí)體企業(yè)的融資需求。銀行授信對(duì)風(fēng)控要求相對(duì)更高,因此,小型企業(yè)在成長(zhǎng)過程中,除了風(fēng)險(xiǎn)投資VC/PE之外,往往第一筆資金來自融資租賃。

在我國(guó),融資租賃業(yè)務(wù)單筆規(guī)模從幾萬元到數(shù)億元均有覆蓋。據(jù)王佳林介紹,目前國(guó)內(nèi)融資租賃公司大單業(yè)務(wù)居多,每筆約幾億元人民幣,通常做結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)。在國(guó)外,中單則較為普遍,業(yè)務(wù)規(guī)模為百萬美元或幾十萬美元。當(dāng)然國(guó)內(nèi)也不乏小單甚至微單業(yè)務(wù),規(guī)模從幾十萬到數(shù)萬元不等。

行業(yè)發(fā)展氣象蓬勃,不過有從業(yè)者反映了具體業(yè)務(wù)方面待改善之處。

“比如對(duì)租賃物的認(rèn)定,金融租賃公司租賃物要求都是固定資產(chǎn),但是融資租賃公司要求比較寬泛,只要有固定收益,無形資產(chǎn)也可以包括在內(nèi)。”太平石化金融租賃公司副總經(jīng)理黃木新認(rèn)為,在項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)過程中,可能金融租賃公司處于相對(duì)劣勢(shì)地位。

融資租賃類公司德潤(rùn)租賃董事長(zhǎng)王琨反映了抵押?jiǎn)栴}。“我們?cè)诤芏喑鞘胁荒茏鳛榈盅簷?quán)人,這就成問題了。大家都知道,融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)管控主要不是依靠租賃物的控制,而是要有擔(dān)保抵押。而抵押我辦不了,這是不是一個(gè)問題?”

王琨還表示行業(yè)發(fā)展需要從供給側(cè)改革。“我們?nèi)谫Y租賃公司都在做通道業(yè)務(wù),中國(guó)需要這么多家的融資租賃公司嗎?”

賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)首席執(zhí)行官王友貴則提醒,進(jìn)入融資租賃行業(yè)要有心理準(zhǔn)備。“你得有資產(chǎn),有專業(yè)人士,得有人對(duì)接好資本市場(chǎng)。所有這些東西加在一起不容易,大家不要覺得碰一碰,弄一弄就能發(fā)大財(cái),我覺得要小心。”

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每經(jīng)記者張壽林每經(jīng)編輯姚祥云 1月14日,港交所上市公司中民金融的智庫(kù)團(tuán)隊(duì)在北京首次發(fā)布了飛機(jī)租賃和集裝箱船租賃白皮書。 中民金融智庫(kù)指出,目前,飛機(jī)租賃、集裝箱船租賃領(lǐng)域愈加引起國(guó)際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)關(guān)注,日漸成為細(xì)分資產(chǎn)新寵,可為中國(guó)投資者實(shí)現(xiàn)全球化資產(chǎn)多元配置、提高收益率提供新渠道。 以飛機(jī)租賃為例,主持該智庫(kù)的中民金融CFO兼投資銀行總裁汪韌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,整體估值透明,流動(dòng)性較好,飛機(jī)有國(guó)家交通運(yùn)輸管控,作為動(dòng)產(chǎn)其風(fēng)險(xiǎn)低,“所以我們認(rèn)為,飛機(jī)租賃是低風(fēng)險(xiǎn)、收益相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)?!? 集裝箱船租賃業(yè)務(wù)是另類具有可觀回報(bào)潛力的投資。該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,集裝箱船租賃業(yè)務(wù)投資類似高息債券,具有反周期性。目前航運(yùn)不景氣,但長(zhǎng)期合同鎖定了未來3年~5年的租賃公司收入。因此在市場(chǎng)不景氣時(shí),集裝箱船舶租賃公司依然保持盈利。 飛機(jī)投資凈資產(chǎn)收益率可達(dá)14% 在白皮書發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),中民投資本總裁、中民金融副董事長(zhǎng)劉天凜介紹,未來二十年,新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)和印度的中產(chǎn)階級(jí)將增加一倍。隨著生活水平提高,中國(guó)人均飛行次數(shù)顯著增加,預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)將取代北美成為全球最大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。面對(duì)高速增長(zhǎng)的飛機(jī)需求,飛機(jī)融資特別是租賃公司的重要性與日俱增。 目前波音和空客的飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)12631架,總價(jià)值為1.5萬億美元。預(yù)計(jì)到2020年,來自飛機(jī)租賃方的訂單將占商用飛機(jī)總交付量的50%。白皮書指出,未來20年(2015—2035年),中國(guó)將占據(jù)新飛機(jī)交付16%的市場(chǎng)份額。 飛機(jī)資產(chǎn)在1991年~2015年間平均回報(bào)率為6.3%,波動(dòng)幅度僅為5.5%。該團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為,同其他資產(chǎn)類別相比,飛機(jī)資產(chǎn)極具穩(wěn)定性,可為投資者帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。股東權(quán)益收益率(ROE)平均可達(dá)到14%以上。 和飛機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)不同,集裝箱航運(yùn)周期性較強(qiáng)。“目前正處在行業(yè)低谷,一旦行業(yè)好轉(zhuǎn),增長(zhǎng)將十分強(qiáng)勁?!眲⑻靹C表示。 白皮書指出,全球目前約半數(shù)集裝箱船隊(duì)由租賃公司擁有。集裝箱船租賃業(yè)務(wù)模式是,集裝箱船租賃公司買下船只后,出租給集裝箱班輪公司運(yùn)營(yíng),按照船體規(guī)模和租用時(shí)間收取船租。租賃公司是資金和船只操作及管理服務(wù)方。租賃公司以低息融入資金,高價(jià)收租,從中獲得報(bào)酬。 該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,集裝箱船租賃行業(yè)提供了一批類似可轉(zhuǎn)債的美元資產(chǎn),主要受歐美市場(chǎng)消費(fèi)需求推動(dòng),因而可與國(guó)內(nèi)投資者現(xiàn)有投資組合互補(bǔ)。相比班輪公司,租賃公司租金收入一般通過3年~10年的長(zhǎng)期合約鎖定,現(xiàn)金流穩(wěn)定。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷情勢(shì)下,集裝箱船租賃業(yè)因其獨(dú)特的商業(yè)模式受影響相對(duì)較小?!百Y產(chǎn)價(jià)值正?;?,能夠?yàn)橥顿Y者提供可觀的升值潛力?!? 目前在A股、港股、美股市場(chǎng)均有相應(yīng)融資租賃公司上市,投資者可直接投資相應(yīng)股票。汪韌表示,也可投資租賃公司發(fā)行的債券。 報(bào)告發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)上,工銀國(guó)際董事長(zhǎng)叢林介紹,2016年租賃公司在資本市場(chǎng)上發(fā)行美元債超過40筆共100多億美元,增長(zhǎng)幅度較大。具體來看,全年工銀租賃在境外發(fā)債29億美元,交銀為28億美元?!皯?yīng)該說中資租賃公司在海外發(fā)行美元債,已經(jīng)成為境外資金的重要來源,增長(zhǎng)比較迅速,去年應(yīng)該說是巨幅增長(zhǎng)。” 飛機(jī)租賃需要強(qiáng)大的資金實(shí)力,以及經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。白皮書指出,租賃基金恰恰可以同時(shí)滿足這兩項(xiàng)條件,為投資者提供了較好通道。 考慮到租賃管理有穩(wěn)定的現(xiàn)金流,中民金融希望以基金的方式投資,“我們?nèi)ツ技瘒?guó)內(nèi)企業(yè)的資金,投入到飛機(jī)或船舶租賃上。”汪韌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,租賃是較好的資產(chǎn)池,可以把不同類別的資產(chǎn)對(duì)應(yīng)到不同的金融產(chǎn)品上,提供多元化的投資選擇。 從業(yè)者呼吁行業(yè)供給側(cè)改革 隨著價(jià)值洼地被發(fā)掘,融資租賃逐漸成為投資熱點(diǎn),國(guó)內(nèi)行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。 根據(jù)天津?yàn)I海融資租賃研究院的數(shù)據(jù),中國(guó)融資租賃企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王佳林指出,2006年,中國(guó)租賃行業(yè)共80家機(jī)構(gòu),而截至2016年底,中國(guó)融資租賃機(jī)構(gòu)總數(shù)已增至7400多家。十年間增長(zhǎng)近百倍。截至2016年底,內(nèi)資融資租賃公司為220余家,外資融資租賃公司約7210家,銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管的金融租賃公司為60多家。 融資租賃行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展迄今已有35年歷史,據(jù)清華五道口《清華金融評(píng)論》副主編張偉介紹,目前形成了兩大類公司。由銀監(jiān)會(huì)審批的金融租賃公司,數(shù)量較少但業(yè)務(wù)規(guī)模較大;由商務(wù)部審批的融資租賃公司,包括內(nèi)資外資,占絕大數(shù)量。王佳林指出,中國(guó)融資租賃的業(yè)務(wù)總量已在世界排名第二,本土的融資租賃公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的影響力上已占據(jù)主導(dǎo)地位。 王佳林稱,融資租賃公司具有垂直行業(yè)的專業(yè)知識(shí)和能力,有能力因而也愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn),能更好地滿足實(shí)體企業(yè)的融資需求。銀行授信對(duì)風(fēng)控要求相對(duì)更高,因此,小型企業(yè)在成長(zhǎng)過程中,除了風(fēng)險(xiǎn)投資VC/PE之外,往往第一筆資金來自融資租賃。 在我國(guó),融資租賃業(yè)務(wù)單筆規(guī)模從幾萬元到數(shù)億元均有覆蓋。據(jù)王佳林介紹,目前國(guó)內(nèi)融資租賃公司大單業(yè)務(wù)居多,每筆約幾億元人民幣,通常做結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)。在國(guó)外,中單則較為普遍,業(yè)務(wù)規(guī)模為百萬美元或幾十萬美元。當(dāng)然國(guó)內(nèi)也不乏小單甚至微單業(yè)務(wù),規(guī)模從幾十萬到數(shù)萬元不等。 行業(yè)發(fā)展氣象蓬勃,不過有從業(yè)者反映了具體業(yè)務(wù)方面待改善之處。 “比如對(duì)租賃物的認(rèn)定,金融租賃公司租賃物要求都是固定資產(chǎn),但是融資租賃公司要求比較寬泛,只要有固定收益,無形資產(chǎn)也可以包括在內(nèi)?!碧绞鹑谧赓U公司副總經(jīng)理黃木新認(rèn)為,在項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)過程中,可能金融租賃公司處于相對(duì)劣勢(shì)地位。 融資租賃類公司德潤(rùn)租賃董事長(zhǎng)王琨反映了抵押?jiǎn)栴}。“我們?cè)诤芏喑鞘胁荒茏鳛榈盅簷?quán)人,這就成問題了。大家都知道,融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)管控主要不是依靠租賃物的控制,而是要有擔(dān)保抵押。而抵押我辦不了,這是不是一個(gè)問題?” 王琨還表示行業(yè)發(fā)展需要從供給側(cè)改革?!拔覀?nèi)谫Y租賃公司都在做通道業(yè)務(wù),中國(guó)需要這么多家的融資租賃公司嗎?” 賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)首席執(zhí)行官王友貴則提醒,進(jìn)入融資租賃行業(yè)要有心理準(zhǔn)備?!澳愕糜匈Y產(chǎn),有專業(yè)人士,得有人對(duì)接好資本市場(chǎng)。所有這些東西加在一起不容易,大家不要覺得碰一碰,弄一弄就能發(fā)大財(cái),我覺得要小心。”
飛機(jī)和集裝箱船租賃

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