每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆 劉旭 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 駱一帆 劉旭 全國兩會現(xiàn)場報道 每經(jīng)編輯 楊 軍

作為政協(xié)委員15年來，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福提交了不少提案，今年又有什么新的提案？

在今年全國兩會期間，李書福接受了NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪，介紹了他今年帶來的關于甲醇汽車的推廣、自動駕駛技術的發(fā)展的兩份提案，以及作為政協(xié)委員15年來的收獲。

“甲醇汽車沒有放開，是中國汽車產(chǎn)業(yè)不自信。”李書福向NBD汽車坦言，基于中國能源結(jié)構(gòu)的切實情況，以及甲醇汽車在山西、貴州、陜西、甘肅等地多年的示范運營成果，希望全國都可以對甲醇汽車放開牌照。

同時，在汽車產(chǎn)業(yè)深化“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的當下，經(jīng)過多年技術積累，借助新能源汽車發(fā)展的全球機會，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在越來越具有競爭力。

李書福向NBD汽車坦言，目前，中國汽車品牌在技術、質(zhì)量、價格、服務等方面已超過韓系品牌，明后年也將超過日系品牌。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨歷史發(fā)展機遇的同時，談到如何振興實體經(jīng)濟時，李書福說：“實體經(jīng)濟是一個國家強大的基石，是解決民生的基礎，也是人類可持續(xù)發(fā)展的根本。”

“如果沒有實體經(jīng)濟，整個國民經(jīng)濟就是無米之炊。”李書福指出，當前，我國實體經(jīng)濟發(fā)展還非常艱難，制造業(yè)利潤比刀片還薄，很多中小企業(yè)面臨著成本上升、融資難等挑戰(zhàn)，需要處理好實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的關系。

●談汽車產(chǎn)業(yè) 新能源和自動駕駛是發(fā)展趨勢

NBD汽車：您如何看待“中國制造2025”為汽車行業(yè)帶來的機遇？

李書福：“中國制造2025”的推進為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了重大機遇。同時，也在節(jié)能技術、新能源汽車和智能汽車等方面帶來了新的挑戰(zhàn)。

新能源和自動駕駛技術都是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但也已進入需要加速前進的階段，中國要從汽車大國步入汽車強國，引領行業(yè)國際發(fā)展，必須要夯實基礎、開拓思路，積極推動技術創(chuàng)新。

基于此，我今年帶來的兩份提案，分別是推廣甲醇汽車和審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發(fā)展的壁壘。

NBD汽車：對于甲醇汽車的推廣已經(jīng)不是您第一次提案了，為什么如此看好這一新能源技術產(chǎn)業(yè)的前景？

李書福：對于甲醇汽車，通過多年來的基礎研究和試點運營，甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性已經(jīng)在國內(nèi)外得到廣泛認可。在甲醇汽車技術研發(fā)領域，我國在國際上處于領先地位。

具體來說，應該結(jié)合當前我國的能源結(jié)構(gòu)和市場情況，在甲醇替代方面跨出實質(zhì)性的一步，推動甲醇汽車市場化運行。同時根據(jù)甲醇汽車在各省市試點運營的經(jīng)驗，繼續(xù)完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。

同時，還應該將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系，并做好科普工作，澄清公眾對甲醇的認識誤區(qū)，從供需兩方面為甲醇汽車的發(fā)展奠定基礎。

NBD汽車：自動駕駛技術無論是在全球市場，還是在中國市場，都是各個汽車企業(yè)技術布局的重點，您如何看待這個問題？

李書福：在有限制的放開真實路況下，精準測繪地圖的自主駕駛探測，比如在北京的五環(huán)，讓普通消費者試乘，對于自動駕駛的普及與發(fā)展至關重要。

其中，應當注意的是，地圖精確測繪與國家信息安全密切相關，必須同步推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規(guī)范。

目前在我國，政府在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中已把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車工業(yè)進行技術突破的主攻方向之一。各國都希望在2020年前后實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)的最后沖刺，搶占自動駕駛領先地位。

●談自主品牌 所占市場份額還將會繼續(xù)提高

NBD汽車：作為全國政協(xié)的“老委員”，您這些年的提案有很多內(nèi)容，您有哪些總結(jié)，有哪些提案比較難忘？

李書福：15年以來，我向大會提交的公開提案就多達30多份?？吹阶约旱奶岚副徊杉{，促進中國汽車行業(yè)乃至整個社會的進步，我感到非常欣慰。

此外，還有許多非公開的提案，有的也已被政府采納并實施，比如取消汽車“一年一審”，是我提交的一份未公開提案，實施之后為老百姓帶來了實實在在的便利。

NBD汽車：您在2013年曾提出，未來5年內(nèi)，中國品牌汽車將趕超韓系和日系品牌，現(xiàn)在5年期限快到了，您如何看待中國汽車產(chǎn)業(yè)與日韓品牌的競爭？

李書福：目前中國品牌在技術、質(zhì)量、價格、服務等方面已超過韓系品牌，明后年超過日系品牌沒有問題。

我相信，有一天，中國大部分人都會選擇中國品牌汽車，這一天很快就會到來。隨著國家對汽車生產(chǎn)門檻的逐漸放開，中國汽車工業(yè)很快就會崛起，中國品牌所占市場份額還將繼續(xù)提高。

NBD汽車：作為吉利集團董事長，您多次在兩會上為中國品牌奔走疾呼。近年來，以吉利、長安為代表的中國品牌車企的的確確發(fā)展迅速，也有越來越多的企業(yè)希望進入汽車產(chǎn)業(yè)，對此，您是如何看待的？

李書福：我認為，相關部門對汽車產(chǎn)品的審批可以更放開些。比如我，之前我也是在行業(yè)外，但通過這么多年的嘗試，進入了汽車產(chǎn)業(yè)。汽車是一個工業(yè)產(chǎn)品，大家可以進行造車的嘗試。但是，不一定都會成功，進入之前，要做好這個準備。

●談實體經(jīng)濟 網(wǎng)絡化須建在實體經(jīng)濟基礎上

NBD汽車：這些年來，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車領域，您如何看待互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟的關系？

李書福：實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟，是互相促進融合的關系，做實業(yè)的人，則更需要堅守到底。互聯(lián)網(wǎng)與實業(yè)的“出發(fā)點”不同，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強調(diào)迭代，對于安全的考慮不足；而作為實業(yè)產(chǎn)業(yè)，安全是出發(fā)點。

任何一個國家，實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟都必須實現(xiàn)有效平衡，才能促進經(jīng)濟社會健康發(fā)展。此前一段時間，社會上出現(xiàn)了“脫實向虛”走得快走得遠的傾向，且什么東西都要跟互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，似乎互聯(lián)網(wǎng)可以包治百病，但現(xiàn)在冷靜下來驀然發(fā)現(xiàn)，其實“互聯(lián)網(wǎng)并非萬能”。

現(xiàn)在國家提出的“四個全面”為實體經(jīng)濟更好的發(fā)展指引了正確方向，一些新出臺的政策和改革舉措正在引領和推動資本回流，我們應該充滿信心。

NBD汽車：您認為應該如何振興中國實體經(jīng)濟？

李書福：實體經(jīng)濟是一個國家強大的基石，是解決民生的基礎，也是人類可持續(xù)發(fā)展的根本。

如果沒有實體經(jīng)濟，整個國民經(jīng)濟就是無米之炊。當前我國實體經(jīng)濟發(fā)展還非常艱難，制造業(yè)利潤比刀片還薄，很多中小企業(yè)面臨成本上升、融資難等挑戰(zhàn)。

要解決發(fā)展中的一些問題，首先就要處理好實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟的關系。虛擬經(jīng)濟也是需要的，沒有虛擬經(jīng)濟，實體經(jīng)濟很難活躍和啟發(fā)；如果過度依賴虛擬經(jīng)濟，就會出現(xiàn)“皮之不存，毛將焉附”的情況，最終對整個國民經(jīng)濟產(chǎn)生非常大的傷害。

企業(yè)在發(fā)展中要和信息技術結(jié)合，開發(fā)高技術含量的產(chǎn)品，順應全人類信息化和網(wǎng)絡化的大趨勢，但這個趨勢必須建立在實體經(jīng)濟的基礎上。

甲醇汽車

基于中國能源結(jié)構(gòu)的切實情況，以及甲醇汽車在山西、貴州、陜西、甘肅等地多年的示范運營成果，希望全國都可以對甲醇汽車放開牌照。

自主品牌

目前，中國品牌在技術、質(zhì)量、價格、服務等方面已超過韓系品牌，明后年也將超過日系品牌。

自動駕駛

地圖精確測繪與國家信息安全密切相關，必須同步推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規(guī)范。

實體經(jīng)濟

沒有虛擬經(jīng)濟，實體經(jīng)濟很難活躍和啟發(fā)；如果過度依賴虛擬經(jīng)濟，就會出現(xiàn)“皮之不存，毛將焉附”的情況，最終對整個國民經(jīng)濟產(chǎn)生非常大的傷害。