每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 楊 軍

頗受關(guān)注的新能源汽車(chē)市場(chǎng)又多了一位分羹者。

3月20日晚，東旭光電（000413，SZ）發(fā)布公告稱，公司將通過(guò)發(fā)行股份及支付30億元現(xiàn)金方式，購(gòu)買(mǎi)上海輝懋企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海輝懋）持有的上海申龍客車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱申龍客車(chē)）100%股權(quán)。上海輝懋對(duì)申龍客車(chē)未來(lái)的凈利潤(rùn)水平及盈利補(bǔ)償方案也做出承諾：2017年、2018年和2019年，申龍客車(chē)凈利潤(rùn)分別不低于3億元、4億元和5.5億元。

在東旭光電看來(lái)，收購(gòu)申龍客車(chē)可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，使公司快速進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。自身的石墨烯基鋰離子電池可為申龍客車(chē)的新能源汽車(chē)進(jìn)行配套，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

對(duì)此，卓創(chuàng)資訊新能源分析師馮海城告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，未來(lái)類似東旭光電這種“整車(chē)+動(dòng)力電池”的產(chǎn)業(yè)鏈模式或成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域商業(yè)模式的新趨勢(shì)。廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)則提醒道，要保證自身在原有業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)的雙向提升，才能形成“1+1＞2”的效果。

打造未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

在剛剛過(guò)去的2017年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、東旭光電董事長(zhǎng)李兆廷也在議案中提出，民族企業(yè)應(yīng)致力于通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)特別是新能源客車(chē)和專用車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。這也從側(cè)面印證了東旭光電在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的想法。

東旭光電選擇申龍客車(chē)作為延伸產(chǎn)業(yè)鏈的籌碼，其背后則是新能源汽車(chē)被提升到國(guó)家戰(zhàn)略的背景和巨大的市場(chǎng)。

2月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在接受媒體專訪時(shí)表示，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量將達(dá)80萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。

作為此次新能源汽車(chē)收購(gòu)項(xiàng)目的主負(fù)責(zé)人，李泉年表示，東旭光電和申龍客車(chē)在資本與產(chǎn)業(yè)、資源與市場(chǎng)、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同方面有很強(qiáng)的互補(bǔ)性和協(xié)同性。

在東旭光電看來(lái)，收購(gòu)申龍客車(chē)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，使公司快速進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并通過(guò)上市公司平臺(tái)為申龍客車(chē)的發(fā)展提供支持，以期將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)打造為公司未來(lái)重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公告顯示，申龍客車(chē)成立于2005年9月，是國(guó)內(nèi)大型綜合性客車(chē)制造企業(yè)，目前主要產(chǎn)品為純電動(dòng)客車(chē)及傳統(tǒng)客車(chē)，10年累計(jì)銷售客車(chē)3萬(wàn)多輛。申龍客車(chē)2015年和2016年的營(yíng)業(yè)收入分別為15.8億元和21.4億元，凈利潤(rùn)分別為0.18億元和1.88億元。

可以發(fā)揮二者協(xié)同效應(yīng)

隨著政策不斷加碼，今年開(kāi)年以來(lái)，造車(chē)大軍不斷涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)第11張新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。與此同時(shí)，還有諸如博郡汽車(chē)、桑頓新能源等公司在籌劃造車(chē)事宜。記者也注意到，諸多動(dòng)力電池及電池材料廠商開(kāi)始通過(guò)并購(gòu)等方式進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。

而在此前，東旭光電也已推出可實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)快速充電的石墨烯基鋰離子電池。2016年9月，東旭光電子公司上海碳源匯谷與泰州產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)簽訂協(xié)議，擬投資16.5億元建設(shè)泰州石墨烯基鋰離子電池項(xiàng)目。

在東旭光電看來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)是鋰離子電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域，公司將借助申龍客車(chē)這一平臺(tái)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)上下游之間的協(xié)同效應(yīng)，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

李泉年表示，東旭光電看準(zhǔn)的是新能源汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)，未來(lái)3年，東旭光電將成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)板塊，將借助這一產(chǎn)業(yè)快速完成與石墨烯基鋰離子電池的結(jié)合。

對(duì)此，馮海城告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，類似東旭光電這種“整車(chē)+動(dòng)力電池”的產(chǎn)業(yè)鏈模式，一方面，可以發(fā)揮二者的協(xié)同效應(yīng)；另一方面會(huì)在經(jīng)濟(jì)效益方面有更大的探索空間。林伯強(qiáng)則對(duì)記者表示，“動(dòng)力電池+整車(chē)”也是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一種探索。