每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 文多    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 文多

3月21日，距廣汽豐田致享上市過去12天，其姊妹車型——一汽豐田全新威馳FS在全國七大城市同步上市，新車搭載1.3L和1.5L兩種動力系統(tǒng)，共推8款車型，售價區(qū)間為6.98萬~10.98萬元。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，一汽豐田全新威馳FS與廣汽豐田致享兩款車型源自同一平臺，除車輛外觀及車身尺寸方面略有不同外，其他方面基本保持一致。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，豐田汽車國產(chǎn)車型在華累計銷量為106.5萬輛，其中，小型車累計銷量為64.6萬輛，占整體銷量比重的60.7%。其中，絕大部分銷量來自小型車中的A級車，而以威馳、至炫等為代表的A0級車，銷量表現(xiàn)難盡人意。分析認為，這一方面是由于市場空間所限。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A0級轎車從2011年開始，市場份額逐年下跌，至2016年底僅為11%；另一方面，對于A0級市場投入不足也是重要原因。借此次“姊妹車型”上市，豐田希望快速補齊A0級車型的銷量短板，完成其小型車戰(zhàn)略的“最后一環(huán)”。

推進A0級車戰(zhàn)略

目前，豐田汽車在國內(nèi)所推出的小型車累計已達八款（卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳、威馳FS、雷凌、雷凌雙擎、致炫、致享），被外界認為是其在中國實行“小型車戰(zhàn)略”的進一步深入。

“威馳FS是一汽豐田今年推行年輕化、小型化戰(zhàn)略的第一款車。新車上市后，將與卡羅拉在6萬元至16萬元的價格區(qū)間內(nèi)完成排兵布陣，并向國內(nèi)首次購車的消費群體發(fā)動營銷攻勢。”一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君表示。

廣汽豐田同樣將致享定位為“人生第一輛車”，并主打二線以下市場。

而從去年全年銷量來看，小型車銷量已經(jīng)占到豐田在華兩家合資企業(yè)年銷量的“半壁江山”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽豐田累計銷量64.3萬輛，其中威馳銷量為11.7萬輛，其中小型車銷量占其整體銷量比重的65.9%。

廣汽豐田同樣如此。去年累計銷量為42.2萬輛中，致炫銷量為6.3萬輛，同比降低2%；雷凌銷量為15.9萬輛，同比增長26.5%；小型車銷量占其整體銷量比重的52.6%。

不難看出，小型車對提升豐田國產(chǎn)化車型銷量起到了至關(guān)重要的作用。但NBD汽車發(fā)現(xiàn)，作為豐田小型車戰(zhàn)略重要組成部分的A0級車型，其整體銷量與A級車相比，差距明顯。

據(jù)NBD汽車統(tǒng)計，2016年，豐田國產(chǎn)化車型累計銷量為106.5萬輛，其中，A0級車型累計銷量為18萬輛，占比僅為16.9%，不足整體銷量二成。緊湊級車型的累計銷量則為46.6萬輛，占整體銷量比重的43.8%，是A0級車型的2.5倍還要多。

鎖定低線市場

“目前國內(nèi)緊湊級轎車的市場份額占整體市場的70%，而A0級車型的市場份額則占比很低。豐田如果不盡快找到刺激A0級消費市場的辦法，其小型車戰(zhàn)略將難達初衷。”乘聯(lián)會崔東樹在接受NBD汽車采訪時表示。

實際上，一汽豐田威馳FS此次選擇七城聯(lián)動的方式進行同步上市，正是要激活小型車戰(zhàn)略的“最后一環(huán)”。

“A0級車型主打的是北上廣之外的非主流城市。”一汽豐田企劃部公關(guān)經(jīng)理吳廣對NBD汽車表示，“此次我們在7個銷售大區(qū)分別挑選了一個與威馳FS目標人群相匹配的核心城市進行新車同步上市，正是因為我們需要讓產(chǎn)品更加貼合市場、貼合用戶。”

在汽車行業(yè)分析師鐘師看來，合資品牌A0級車型的“短板”還在于性價比，“隨著國內(nèi)的消費升級，A0級車型在一二線城市并沒有太大市場，而三四五線市場的消費者，其品牌意識還不強，且偏重實用性，同樣的價格則可以買到國產(chǎn)自主品牌的緊湊級車型或者小型SUV，相比之下，合資品牌的A0級車型性價比則明顯偏低。”

“一般消費者認為小車配置比較差，品質(zhì)可能也會相對弱一些，但我們希望把中高級車的品質(zhì)和裝備能夠帶到小車去，讓更多消費者能享受到更高性價比的產(chǎn)品。”廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強表示，“一句話來總結(jié)，就是A0級車有A級車的尺寸和B級車的裝備。”