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美國最新報告指出，2016年全美有約6000名行人死亡，創(chuàng)下20年來最高紀錄，是有該項統(tǒng)計數(shù)據(jù)40年來的最大漲幅。專家指出，智能手機等電子設備的使用率急劇上升，可能是導致路人分心的一大因素。

負責追蹤分析各州交通死亡人數(shù)的非營利性交通安全組織——“州長高速公路安全協(xié)會”(GHSA)30日發(fā)布最新報告估計，2016年全美有約6000名行人喪生，比前一年多出11%，相較2010年增長了4倍，在死亡人數(shù)和增長幅度兩個數(shù)據(jù)上都創(chuàng)下最高紀錄。

《國會山報》30日消息，州長高速公路安全協(xié)會的執(zhí)行主管阿德金斯(Jonathan Adkins)說：“最新數(shù)據(jù)表明，美國保證行人在道路上的安全并不符合標準。每一個數(shù)字都代表有人今晚沒有回家，這是絕對不能接受的。”

該報告作者理查德·瑞廷(Richard Retting)向美國有線電視新聞網表示：“我在高速公路安全領域工作了35年，這是史無前例、令人震驚的。”瑞廷認為，有很多因素導致這一局面，但其中一些原因并沒有大的變化。

更多美國人因為健康、經濟或環(huán)境原因選擇徒步旅行。但經濟改善和天然氣價格下降，也使得駕車人數(shù)有所增加。這種組合推動了行人死亡數(shù)量的增長。

另一個不可忽視的潛在因素是近年智能手機等電子設備被廣泛使用。根據(jù)無線協(xié)會數(shù)據(jù)，2014至2015年無線數(shù)據(jù)的使用量翻了一番。因智能手機分心的司機和行人，不會太注意到周圍環(huán)境，造成潛在危險。“如果一個人以64公里的時速駕車行駛，他看手機兩秒鐘，就已經行進了相當長的距離，”瑞廷說，“不難想象，出現(xiàn)在錯誤的時間和地點的行人，是不會被駕駛員看到的。”

統(tǒng)計顯示，大多數(shù)行人死亡事件發(fā)生在晚上的行車道上，十字路口只占五分之一。

報告中令人不安的統(tǒng)計數(shù)據(jù)將有助于各州和地方政府采取措施，包括道路建設、車輛設計、交通執(zhí)法和教育，減少超速駕駛及酒駕是當務之急。?？怂剐侣勍瑫r指出，最有影響力的解決方案可能是汽車科技公司正投資數(shù)十億美元研發(fā)的自動駕駛汽車，專家預計這種車輛每年將使全球機動車相關死亡人數(shù)減少125萬。