每經編輯｜每經記者 趙成 每經編輯 楊軍    

每經記者 趙成 每經編輯 楊軍

當下，企業(yè)社會責任被看做是形成“差異化”優(yōu)勢、提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，把社會責任納入企業(yè)自身的戰(zhàn)略體系，已經成為主流汽車企業(yè)現階段的發(fā)展趨勢。

4月20日，由《每日經濟新聞》和騰訊汽車聯合主辦的《汽車企業(yè)的美好商業(yè)路徑》CSR主題圓桌論壇在上海舉辦。

在論壇上，一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌公關總監(jiān)李鵬程認為，企業(yè)社會責任已進入3.0階段。“最早是1.0階段，僅限于捐贈；2.0階段更多關注受眾方的感受；現在整個CSR已經到了3.0階段，也就是要聯合更多利益相關方，把CSR的體系做扎實。”

據李鵬程介紹，一汽-大眾佛山工廠屬于零排放工廠，在建廠時，產能規(guī)劃為30萬輛，行業(yè)里的一般情況是，30萬輛的工廠投資額是50億元左右，然而當工廠建成投產后，其投資額已達到150億元，這其中很大一部分是在廢渣、廢水處理、光伏發(fā)電等方面的投入。

“企業(yè)社會責任不是作秀，更不是為了規(guī)避檢查，而是要將其貫徹到整個產業(yè)鏈里面去。”李鵬程在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“企業(yè)社會責任不是一個項目，也不是一個會議，而當它融入企業(yè)，變成企業(yè)的一種行為的時候，這個企業(yè)在社會責任方面才算合格。”

事實上，在李鵬程看來，企業(yè)社會責任除了解決自己的問題以外還要解決社會相對集中的問題，而只有不求回報，這些問題才能更好地得到解決。

據了解，在2014年底一汽-大眾第1000萬輛整車下線現場，其正式宣布啟動“2020戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略可以概括為“一個目標，兩個愿景，四個維度”：其中一個目標是到2020年一汽-大眾要成為產銷300萬輛級的企業(yè)；兩個愿景是要做中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)，做員工眼中最具吸引力的公司；四個維度，首先是保持市場份額領導者的地位；第二是保持所在細分市場領先的可持續(xù)發(fā)展能力；第三是要實現最佳的客戶滿意度和質量；最后是做企業(yè)社會責任的典范。

這從側面反映出，企業(yè)社會責任對一汽-大眾的重要性。事實上，在25年的發(fā)展歷程中，一汽-大眾始終視“責任”為企業(yè)的神圣使命，在創(chuàng)造自身價值的同時，通過履行企業(yè)基礎責任和社會責任，努力打造“中國企業(yè)社會責任的典范”。

“如果把車企比喻成一個人，對于企業(yè)社會責任的理解應該是它價值觀體系的一部分，同時應該貫徹到企業(yè)的每一個行為里面去，這樣這個人才是正常、健康的人，才會做正確的事情。”李鵬程對記者表示。

據悉，一汽-大眾每兩年發(fā)布一份企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告，至今已連續(xù)三屆（六年）了，而這份報告是汽車企業(yè)第一個，同時也是唯一一個經過第三方機構審驗的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告。