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每經(jīng)實習(xí)記者 張曉慶 記者 孫嘉夏 每經(jīng)編輯 趙橋

馬士基將回歸核心業(yè)務(wù)

馬士基集團官網(wǎng)聲明稱，公司已同意以74.5億美元的價格將旗下的油氣業(yè)務(wù)Maersk Oil的100%股權(quán)出售給道達爾，以專注于核心的交通運輸與物流業(yè)務(wù)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，此次交易以道達爾增發(fā)股票換股、承接債務(wù)的方式進行。據(jù)雙方公告，馬士基將獲得道達爾9750萬股股票，價值49.5億美元，約占道達爾擴大后發(fā)行股本的3.75%；道達爾還將承擔(dān)馬士基25億美元的短期債務(wù)。此外，道達爾將接手價值約29億美元的棄置費。據(jù)了解，油氣開發(fā)企業(yè)必須在開采結(jié)束或設(shè)備廢棄時，移除或清理開采設(shè)備，通過封堵油氣井、填埋清理等措施恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，這些開支即為棄置費。

馬士基稱，對于接受的道達爾股票，計劃在2018年和2019年通過額外派息、買回股票或發(fā)售道達爾股票的方式將很大一部分價值返還給股東。

根據(jù)Maersk Oil上周公布的第二季度財務(wù)報表，公司今年第二季度實現(xiàn)凈利潤1.91億美元。據(jù)悉，Maersk Oil的主要資產(chǎn)包括位于丹麥和英國的北海海域以及挪威油氣上游區(qū)塊。

道達爾承諾，將“保持Maersk Oil在北海的強大地位”。丹麥則將成為道達爾在丹麥、挪威和荷蘭運營的區(qū)域中心。

據(jù)了解，此項交易尚需獲得丹麥能源部等的監(jiān)管批準，預(yù)計將在2018年第一季完成。

馬士基方面在聲明中表示，此次出售石油分支標志著公司分離油氣相關(guān)業(yè)務(wù)來打造一家綜合航運物流公司邁出了實質(zhì)性的一步。馬士基CEO Soren Skou稱：“這項交易能夠加強馬士基的財務(wù)靈活性并釋放資源，使公司可以將未來的增長重點放在集裝箱航運、港口和物流。”

由于近年來油價低迷、全球貿(mào)易不振，馬士基集團2016年9月宣布，將分拆為運輸與物流、能源兩個部門，其業(yè)務(wù)重心將回到運輸與物流。 

另一方面，道達爾則在聲明中表示，合并馬士基石油將令公司在許多核心領(lǐng)域的競爭力和價值將大大增加，特別是通過一些高質(zhì)量的增長資產(chǎn)和協(xié)同效應(yīng)。道達爾預(yù)計此次交易能為其帶來每年超過4億美元的運營、商業(yè)和財務(wù)協(xié)同效應(yīng)收益。

道達爾頻頻拓展油氣資源

實際上，據(jù)《金融時報》報道，道達爾CEO Patrick Pouyanne在7月份就曾表示，將會“利用低成本環(huán)境，在有吸引力的條件下開展有利可圖的項目，并獲得資源”。

值得一提的是，近來道達爾在油氣業(yè)務(wù)上已發(fā)起多起收購。道達爾官網(wǎng)消息顯示，今年1月，道達爾與英國塔洛石油公司簽署協(xié)議，公司擬斥資9億美元從塔洛石油購買烏干達石油項目21.57%的股權(quán)。去年12月，道達爾還與巴西石油公司Petrobras達成了22億美元的資產(chǎn)收購協(xié)議。

2014年“黑天鵝”事件爆發(fā)，國際原油價格高臺跳水。此后，原油市場因為供大于求而長期“萎靡不振”。

據(jù)《金融時報》報道，原油如今每桶約50美元的價格還不到2010年至2014年平均價格水平的一半。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，原油市場還是不那么樂觀，這個價格對很多企業(yè)來說都是不夠的。目前石油市場供需間的差距是比較小的，但問題在于不少企業(yè)為了使財報“好看”而大量開采。 

而另一方面，油氣巨頭的兼并整合進程呈加速跡象。除了“野心勃勃”的道達爾外，2015年，世界石油巨頭荷蘭皇家殼牌宣布將斥資約700億美元收購英國BG GROUP。

另據(jù)中國石化報社旗下中國石化新聞網(wǎng)消息，今年3月，?？松梨诜Q擬以約28億美元從埃尼公司手中收購莫桑比克附近一個海洋天然氣田25%的間接權(quán)益。

對此，林伯強認為，油氣企業(yè)存在加速整合現(xiàn)象，但這個速度不會很快。