外觀好看的車型，確實會在第一時間吸引到忠于顏值的消費者，對于獵豹，就有車主直言，其外形夠拉風。但從顏值回歸到品質，顯然有的地方就經(jīng)不起推敲了。

7月底，《證券日報》記者曾就獵豹汽車消費者投訴事件進行了相關的集中報道，受到廣泛關注，其中，僅新浪財經(jīng)網(wǎng)頁就有近700條留言回復。

有網(wǎng)友稱，買獵豹的都是有情懷的人，以前的獵豹還是非常不錯的。現(xiàn)在來看，產(chǎn)品可能更像是在模仿路虎，沒有真正下功夫。除此之外，也有很大一部分人甚至表示沒有聽說過該品牌。

記者私下聯(lián)系到一位獵豹4S店的工作人員，他向記者表示，這個品牌確實沒什么關注度，進入他所在地區(qū)的市場也很晚，自己所在的店還處于初期發(fā)展的狀態(tài)。

而對于此前報道中所提及的“300名重慶車主對獵豹CS10進行聯(lián)名投訴”的事情，他無奈的表示，好歹重慶還能湊齊300位車主投訴。

除了對車輛自身質量問題的不滿，近日，記者從汽車投訴網(wǎng)了解到，又有多位車主對獵豹的售后服務問題進行了投訴。

其中，來自廣東省珠海市的梁女士表示，自己的獵豹CS10是在7月份提的車，回來就發(fā)現(xiàn)車輛動力不足，離合器有問題導致頓挫明顯，同時油耗也不正常。

隨后梁女士前往4S店做檢查，被告知是處于磨合期，行駛一段時間就會好，但此后問題一直沒有消失。在后續(xù)檢查中，經(jīng)銷商表示離合器確實是損壞了，但是動力不足的原因一直沒有給出說法。還有工作人員稱是車主自身駕駛習慣造成的，不承認車輛本身有問題。

梁女士表示，買車以來基本上一直在修車，4S店既不肯換車也不給補償，她認為廠家并沒有就產(chǎn)品質量進行嚴格的檢驗，自己受到了不公平的對待。

而對經(jīng)銷商頗有怨言的，顯然不止梁女士一位。來自甘肅省的鄭先生，其購于今年3月份的獵豹Q6，在行駛了1536公里之后出現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮的情況，后經(jīng)維修人員檢查確定為前氧傳感器損壞，但當時工作人員稱，目前店內(nèi)缺貨需要等廠家發(fā)貨，配件到店后會聯(lián)系他。

但鄭先生表示，此后兩個多月內(nèi)自己多次前往該4S店，店員均回復稱配件還沒到，最后他只能將車開到西安售后進行維修。

而來自江蘇省泰州市的成先生則表示，自己購買的獵豹CS10新車才跑了3080公里，修了近3個月還沒修好。

據(jù)他表述，新車拿到手，安全扣和后排頭枕就是壞的，是去別的車上拆了一個安全扣更換了。之后發(fā)動機異響，去了七八次4S店，經(jīng)銷商一直推諉。他表示，售后一直在“打太極”，稱廠家沒配件，并表示這不是大問題繼續(xù)駕駛沒什么事。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，在維權的過程中，很多車主一般不具備專業(yè)的汽車知識，當車輛出現(xiàn)問題時，也搞不清楚究竟是自己操作失誤還是車輛本身的質量問題。4S店消極對待甚至隱瞞消費者，拿出一些技術參數(shù)來糊弄，使得消費者落入被動的局面。而在推諉和拖延的過程中，消費者的維權決心慢慢被消耗殆盡，最終也只能不了了之。