“我們希望未來在凌晨時(shí)分的上海，能有無人駕駛的智能掃地車在高架上打掃；還有人們在公交、地鐵站下來后，可以乘坐無人駕駛汽車，解決‘最后一公里’出行問題”，22日在上海舉行的2017浦江創(chuàng)新論壇——智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇上，上海市科委副主任干頻勾勒了這一“未來畫面”。

他指出，無人駕駛汽車在國內(nèi)外有很多企業(yè)在做，但要真正走上街頭，還有許多技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、倫理上的問題要解決，所以需要找準(zhǔn)切入點(diǎn)，“我認(rèn)為，低速的無人駕駛將會最先投放市場。”

中國科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前在論壇上指出，自動駕駛技術(shù)已成為國際上關(guān)注的新熱點(diǎn)，德國、美國等國家相繼頒布自動(智能)駕駛法案等。

他表示，雖然近兩年中國自主品牌汽車的產(chǎn)銷量和品質(zhì)大幅提升，但在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等方面與跨國企業(yè)相比還有不小差距。百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)相繼加入自動駕駛領(lǐng)域，吉利、長安、上汽、北汽等國內(nèi)自主品牌汽車也有一定自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和儲備，互聯(lián)網(wǎng)信息通信等領(lǐng)域企業(yè)和汽車企業(yè)的跨界合作，是加快自動駕駛技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要途徑。

汽車是上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，2016年上海汽車行業(yè)增長率達(dá)到12.6%左右。上海在今年發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》，同時(shí)共建共享了一大批重大試驗(yàn)設(shè)備(如風(fēng)洞、智能汽車測試示范區(qū)等)，供開發(fā)的(智能)汽車進(jìn)行測試。

但要發(fā)展智能汽車，必先解決安全性問題。中國軟件評測中心部門主任宋娟在論壇上指出，隨著智能控制應(yīng)用的增加，汽車上越來越多的部件可以被攻擊。北京奇虎科技有限公司公共事務(wù)副總裁王奮宇也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是把雙刃劍，目前這個(gè)行業(yè)急缺信息安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

當(dāng)天的論壇上，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測評實(shí)驗(yàn)室”揭牌成立，該實(shí)驗(yàn)室坐落于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)，由北京奇虎科技有限公司與浙江大學(xué)提供技術(shù)支持，致力汽車安全研究、檢驗(yàn)，為未來智能汽車安全保駕護(hù)航。另外，上海國際汽車城集團(tuán)與全球知名的DEKRA集團(tuán)當(dāng)天也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車輛智能化/網(wǎng)聯(lián)化測試體系與方法、新興技術(shù)對接等前瞻性研究領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司主任工程師李霖告訴中新網(wǎng)記者，自動駕駛汽車要上路，進(jìn)行商用，必須首先保障其不低于人類的安全性，“會不會出現(xiàn)事故、會不會被黑客攻擊、會不會有隱私泄密等等，都是有待解決的問題。”

他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測評實(shí)驗(yàn)室的揭牌成立，僅是第一步，未來上海國際汽車城集團(tuán)還將聯(lián)合多方，構(gòu)建面向行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)信息安全測評體系。