近段時間以來，成品油價格大漲引起市場的強烈關注。進入11月份以來，短短一周的時間，汽柴油漲幅高達200元/噸-500元/噸。 同時，《證券日報》記者了解到，近日，商務部下發(fā)第五批成品油出口配額。 在第五批配額中，中石油獲得220萬噸，中石化獲得130萬噸，中海油獲得120萬噸，中化獲得約30萬噸。配額中60%是柴油，其中中石油的配額中汽柴油各占一半。 對此，隆眾石化網分析師趙桂珍向《證券日報》記者表示，一方面是產油國力行限產協(xié)議，加之沙特反腐，刺激原油大漲，導致成品油生產成本增加；另一方面就是商務部剛剛下發(fā)第五批成品油出口配額，國內國內柴油供應趨緊，助推價格一路攀升。 第五批成品油出口配額的下發(fā)，或將是現(xiàn)階段內資源供應緊缺的主要因素之一。 據(jù)隆眾石化網的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年全年前四批加工貿易型成品油出口配額為2642.9萬噸，一般貿易型出口配額為1123.1萬噸，總計3766萬噸，遠遠低于2016年出口配額總量4341萬噸，缺口為575萬噸。 “出口配額的下發(fā)，現(xiàn)階段內或將加劇四季度資源供應偏緊。”趙桂珍表示，因為各大央企石油公司，優(yōu)先保證出口配額的執(zhí)行，然后確保自有加油站用油，最后是為社會散戶提供服務。 據(jù)了解，中石化出口配額130萬噸，本身就由自有煉油廠供應，但是中石化自有加油站很多，必須先自行保供，然后才能批發(fā)給社會客戶；中石油出口配額220萬噸，主要資源在北方，資源南下會受天氣等突發(fā)因素影響，船期存在時間上的變數(shù)，因此會有較大的不確定因素，對南方資源沖擊不大。 與此同時，進入四季度，部分煉廠進入檢修狀態(tài)，導致汽柴油供應減少。 值得注意的是，中石化海南煉化于11月8日進入全廠檢修，檢修時間為11月8日至明年1月初，持續(xù)時間約65天左右；中化泉州12月份將迎來全廠停工檢修，為期45天左右。 海南煉化和中化泉州均屬于輸出地，進入檢修后，對目標市場產生較大影響，資源的檢修勢必令供應減少，對于買方來說，利好市場銷售，短時間內或將拉動價格上行；對于下游來說，將加大采購難度，量緊勢必造成買方推價，加大下游采購成本。 此外，中海油氣泰州、青島石化也處于全廠檢修狀態(tài)。 趙桂珍認為，隨著“雙十一”臨近，物流快遞行業(yè)對柴油的需求將會加大，且國內戶外基建工程在冬季結冰之前，追趕工期，柴油剛性需求存在，以及北方開始置換負號柴油，國內資源緊張現(xiàn)象尚難緩解，主營煉廠紛紛掛至到位價，短期我國汽柴油或將維持高位堅挺走勢。 中宇資訊分析師于金衡也向《證券日報》記者表示，從供應面來看，由于進入冬季，國內部分主營煉廠進入檢修，導致加工量下降，北方已出現(xiàn)負號柴油緊缺現(xiàn)象，煉廠庫存偏低加之下游補庫操作活躍，故預計短期內國內汽柴行情仍以上調為主。