當?shù)貢r間5月2日，特斯拉如約發(fā)布一季報，如約而來的還有“繼續(xù)虧損”消息。季報顯示，今年前3個月，特斯拉凈虧損7.846億美元，每股虧損4.19美元。而在去年同期，特斯拉凈虧損為3.972億美元，每股虧損2.04美元。

不過，資本市場似乎對特斯拉仍然充滿信心。5月2日，特斯拉股價以301.15美元收盤，市值超500億美元。

糟糕的季報卻換來資本市場的看好，馬斯克心情大悅，在隨后的投資者電話會議上，粗暴打斷分析師的提問，并說問題“太沒勁”拒絕回答。緊接著又對下一個問題直呼“太無聊，我們去回答散戶了。”轉頭就和一位小散足足聊了30分鐘。

在投資者電話會議上，馬斯克表示對公司盈利很有信心。他還透露，會在中國建造第二座超級電池工廠。

Model 3產能有望好轉?

一季報顯示，今年前3個月，特斯拉收入34億美元；汽車交付狀況也較正常，季度內總計交付29980輛車，其中Model S 為11730輛、Model X為 10070輛、Model 3 為8180輛。此外，截至一季度末，4060輛Model S和Model X以及2040輛Model 3正送往用戶手中。

車是賣出去了，但特斯拉的錢包并沒有鼓。一季度，特斯拉現(xiàn)金余額只剩下26.7億美元，低于去年同期的33.7億美元。

對于外界最關注的Model 3量產情況，特斯拉的一季報中也進行了說明。4月份，Model 3的產量達到每周2270輛，周產量連續(xù)第三個星期在2000輛以上。未來約兩個月內，特斯拉計劃實現(xiàn)每周生產約5000輛Model 3。

在Model 3產能問題有望好轉的背景下，外界開始關注該車型是否賺錢等問題，馬斯克對這個問題貌似很反感，在剛剛的投資者電話會議上，他拒絕了回答華爾街分析師提出的Model 3毛利率問題，特斯拉股價曾一度下跌超過5%。

即使馬斯克拒絕回答，關于Model 3是否賺錢，從目前來看依然是大家最關心的問題。據(jù)了解，按每輛Model 3基礎價3.5萬美元（不加選配）計算，如周產量為5000輛，其平均每月現(xiàn)金流至少將達到約7億美元。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，“Model 3量產是為特斯拉帶來現(xiàn)金流并實現(xiàn)盈利的關鍵。”

雖然拒絕回答，但一直很“自信”的馬斯克仍舊表示：“我對第三季度實現(xiàn)盈利非常有信心，雖然并不是一個確定的事情，但我認為很可能實現(xiàn)。”

“由于產能暫時不足，一季度，Model 3的毛利率仍為負，但在我們的預期內。”特斯拉相關負責人告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），“做出盈利預判是基于Model 3產能達到5000輛/周，Model 3單車毛利從2018年第一季度的輕微虧損到第二季度的盈虧平衡，以及第三、第四季度的高度盈利。”

將在華建超級電池工廠

除了發(fā)火，在剛剛過去的投資者電話會議上，馬斯克依然“盡職”地對特斯拉的投資情況進行了說明。

據(jù)馬斯克透露，今年四季度前，特斯拉將公布第二座超級電池工廠的具體地址，該工廠將建在中國；此外，未來，特斯拉超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

事實上，特斯拉將在中國建廠的消息已被傳出多次。此前，據(jù)外媒報道，作為特拉斯最早兩個超級電池廠的重要成員，松下公司日前表示，正考慮再次與特拉斯合作，在中國建立一個超級電池廠。

而據(jù)馬斯克表示，特斯拉的中國工廠會在三年內建立起來，屆時，松下可能參與電池和整車生產。

雖然，在季報公布后馬斯克所有的預判均為向好，但特斯拉以及馬斯克所遇到的麻煩并未減少。

例如，據(jù)彭博社報道，特斯拉股東將在6月就一項新政策進行投票表決，這一新政策提出只允許一名獨立董事?lián)味麻L。因為一名股東認為，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直兼任董事長，容易引發(fā)特斯拉與Solar City等的利益沖突問題，因此提議更換。

在鐘師看來，其他股東奪權成功的可能性不大。“因為特斯拉一直沒有盈利，目前靠的是資本支撐，這當中就有一些資本是出于對馬斯克個人的信任。馬斯克的個人號召力當前還是很強大的，具有無可取代的地位。”

此外，據(jù)美國科技媒體網(wǎng)站The Verge報道，近日，特斯拉被氫電卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司起訴，后者指控特斯拉的電動半掛卡車抄襲其設計，侵犯了專利，并向特斯拉索賠20億美元。

由此來看，無論是特斯拉還是馬斯克，要想徹底與麻煩絕緣，還有很長的一段路要走。