每經(jīng)記者｜吳若凡    每經(jīng)編輯｜陳夢妤    

4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛特斯拉Model S發(fā)生燃燒。此次事故沒有造成人員傷亡，但是，大火拉上了旁邊的奧迪和雷克薩斯“陪葬”，小區(qū)高層住戶也被疏散。

根據(jù)徐匯消防官方微博，火災現(xiàn)場為獨立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒。

該地下車庫發(fā)生火災后，徐匯支隊立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于4月21日20時39分到場，火災于21時18分熄滅?，F(xiàn)場無人員傷亡，目前火災原因和財產(chǎn)損失正在進一步調(diào)查核實之中。

4月22日，《每日經(jīng)濟新聞》記者在事發(fā)小區(qū)所在地看見，地下車庫已經(jīng)攔起了警戒線，現(xiàn)場除消防、警察等人員外，還有五六名保安在看守?，F(xiàn)場火勢已熄滅，但仍彌漫著一股焦糊味。

記者輾轉(zhuǎn)找到了自燃特斯拉旁兩輛車的車主（即雷克薩斯車主和奧迪車主），據(jù)兩位車主介紹，他們的車已經(jīng)徹底被焚毀，已經(jīng)找保險公司代走追償程序。不過，尋求保險公司賠償?shù)氖侵苯訐p失，間接損失則會找特斯拉或者特斯拉車主索賠。

保安值守的車庫入口 每經(jīng)記者 吳若凡 攝

車輛自燃引發(fā)火災 業(yè)主質(zhì)疑車庫設計

有目擊這次火災的小區(qū)業(yè)主告訴記者，地下車庫共兩層，一共85個車位，基本上是滿檔的，他們現(xiàn)在最關心的是自己在地下車庫的車有沒有問題。

“當時由于現(xiàn)場濃煙過大，消防員在噴水救火，自己的車有沒有被淹，有沒有被燒著，目前什么情況都不得而知。”小區(qū)業(yè)主表示。

小區(qū)物業(yè)則告知，目前地庫3輛燃燒的車輛殘骸還未被拖走，因此不能下去，要等汽車殘骸被拖走之后才能下去。

現(xiàn)場民警則向記者透露，小區(qū)地庫3輛車被焚毀，負二層車庫水淹高度只有15厘米，對車影響不大。

一輛車的自燃，引發(fā)了旁邊兩輛車的并燃，并引發(fā)火災——不少業(yè)主對此提出了質(zhì)疑。

有業(yè)主表示，車庫都會配備消防噴淋系統(tǒng)，為何不能及時撲滅燃火？

物業(yè)稱，噴淋系統(tǒng)是正常運轉(zhuǎn)的。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者咨詢了相關行業(yè)專家。一般來說，地庫的防火是根據(jù)設計規(guī)范要求，設有防火分區(qū)的。防火分區(qū)是指用防火墻、樓板、防火門或防火卷簾分隔的區(qū)域，可以將火災限制在一定的局部區(qū)域內(nèi)（在一定時間內(nèi)），不使火勢蔓延。

一旦發(fā)生火災，消防卷簾會自動下落，會把火隔到一定區(qū)間內(nèi)。如果著火，同時噴淋系統(tǒng)會啟動滅火，一般不用消防車滅火。

其次，地下車庫應當設有消防噴淋，著火的時候，消防系統(tǒng)會啟動，為了防止水淹，坡道、坡底設有截水溝防止雨水進入。一般情況下，很少出現(xiàn)雨水進入車庫內(nèi)部的情況，因為通過坡道，很多雨水都會被截走，如果有水進入，也會通過水泵抽水，車庫內(nèi)一般由排水溝，將水匯集到積水坑，自動排水系統(tǒng)，一旦積水達到頁面會自動開啟水泵將水抽走，起到排水效果。

“所以系統(tǒng)未起作用，并形成了一定積水，不排除消防噴淋和整個地庫的排水系統(tǒng)失效的可能性。”行業(yè)人士告訴記者。

地庫質(zhì)量有問題？專家：從源頭找原因

這是否說明車庫質(zhì)量有問題？

上述人士表示，一般而言只有通過消防驗收，即拿到《消防驗收合格意見書》才能最終交房。而防火涉及一整套聯(lián)動系統(tǒng)，聲控報警裝置、防火卷簾的下落、噴淋系統(tǒng)的噴水、排煙系統(tǒng)的排煙、送風系統(tǒng)的送風，以及排水系統(tǒng)，自動模式的水泵。上述消防設施，缺一不可。

但一些老小區(qū)可能會出現(xiàn)打擦邊球，或者出現(xiàn)消防不合格的情況。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這里也不排除這次火災超過地庫設計的承載范圍情況。理論上說，負一層通過地漏和排水管排到二層積水坑，積水坑可能1.2米，通過地表和地漏匯集到排水滴管。而這里的地庫在設計時可能沒有預料到水量這么大，才會在事發(fā)時出現(xiàn)超負荷的情況。

“如果負一層起火，噴淋系統(tǒng)啟動，而積水通過管道排到負二層，匯集到積水坑，這里面有泵。但如果事發(fā)時是活在造成泵停電，再加上消防車的外來用水。估計設計時只考慮噴淋的消防用水，但具體問題還得具體分析。”

業(yè)內(nèi)人士指出，其中涉及到經(jīng)濟糾紛，所以需要更專業(yè)的設計判斷，需要從施工、設計等源頭上找原因。

想從法律找說法？律師：追責較難

安居客首席分析師張波告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，從國家的停車場設計防火規(guī)范要求來看，汽車庫防火分區(qū)與相鄰防火分區(qū)，以防火卷簾分隔，同時停車數(shù)大于10輛的地下、半地下汽車庫應該當設有自動滅火系統(tǒng)，設定距離不應超過60米。

“這些都可以有效保障地下停車場所及時處理突發(fā)火情，小區(qū)地下室大火未能及時撲滅推測在建造過程中或未能完全符合防火規(guī)范要求。”張波表示。

那么對于此事引發(fā)的后續(xù)質(zhì)疑和權益問題該如何解決？

資深律師吳陽告訴指出，首先得看物業(yè)有沒有盡到相應責任，要看地下車庫有沒有消防設備。如果消防設備一切正常，當然主要責任還是自燃車的產(chǎn)權人。

但值得注意的是，按法律程序來講，沒有消防合格意見書，項目是拿不到竣工備案證的，因為這是房子具備交付條件的法律依據(jù)，沒有這個意見書，業(yè)主將來也辦不了房產(chǎn)證。所以應該說，項目的消防設計和建設，是初期是得到了合格驗收的，所以要追責比較困難。

“實際上，建筑工程一般要追責都特別難，除非有相關部門要求徹查到底。”吳陽表示。

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）