每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-09-27 14:58:50
每經(jīng)記者｜陳清 香菱 每經(jīng)編輯｜王朋
▲ 圖片來(lái)源：陜西省人民政府官網(wǎng)
1984年10月1日，陜汽軍車第一次亮相天安門。
此后多年，每逢國(guó)慶閱兵，陜汽軍車幾乎是標(biāo)配符號(hào)，伴隨新中國(guó)一路成長(zhǎng)的同時(shí)，也成為“陜西力量”的杰出代表。
事實(shí)上，不止于此，每每有大國(guó)重器、大國(guó)工程，乃至尖端技術(shù)問世，諸如港珠澳大橋、“嫦娥奔月”、C919大客機(jī)、北斗衛(wèi)星、“蛟龍下海”等等，均不乏陜西力量深度參與其中。
愈發(fā)顯性的案例證明，未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)，是科技的競(jìng)爭(zhēng)。而作為中國(guó)科技的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，陜西自身邁向高質(zhì)量的同時(shí)，在“大國(guó)重器”的故事中，也必將貢獻(xiàn)出越來(lái)越精彩的篇章。
適逢新中國(guó)成立70周年，粉巷君（ID：nbdfxcj）特意梳理大國(guó)重器中的陜西力量，讓我們共享這份喜悅與榮耀！
“嫦娥奔月”背后的陜西身影
2019年1月3日10時(shí)26分，嫦娥四號(hào)遨游42萬(wàn)公里后，成功登陸月球背面。這是人類探測(cè)器第一次在月背登陸，實(shí)現(xiàn)了月背與地球的中繼通訊。
“嫦娥奔月”的背后，不乏肩負(fù)重任的陜西力量。
▲ 圖片來(lái)源：國(guó)家航天局官網(wǎng)
航天六院提供的全部火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和空間推進(jìn)系統(tǒng)，是嫦娥四號(hào)成功發(fā)射的保障；
航天五院西安分院研發(fā)的落月雷達(dá)，是嫦娥四號(hào)探路的“眼睛”；
西安光機(jī)所研制的兩臺(tái)全景相機(jī)，搭載在嫦娥四號(hào)上，讓全世界清晰地看到了月背的地形地貌。
長(zhǎng)征運(yùn)載火箭的托舉者
2019年3月10日凌晨，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，“3、2、1，點(diǎn)火！”
陜西力量托舉著長(zhǎng)征系列火箭，圓滿完成了第300次發(fā)射，這離不開航天六院提供的強(qiáng)大動(dòng)力支撐。
在這300次發(fā)射中，航天六院研發(fā)的新一代運(yùn)載火箭四型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，成功推舉長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征六號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)火箭完成首飛……
5次亮相閱兵儀式的陜汽軍車
▲ 圖片來(lái)源：陜汽官微
建廠50多年來(lái)，陜汽控股是我國(guó)重型軍車的主要研發(fā)生產(chǎn)基地，先后承擔(dān)了我軍三代重型越野車研制生產(chǎn)任務(wù)，在國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
陜汽軍車還5次亮相閱兵儀式，參加了國(guó)慶35周年、50周年和60周年、抗戰(zhàn)勝利70周年以及慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵儀式，陜汽軍車占部隊(duì)現(xiàn)役同類車輛裝備95%以上。
C919大飛機(jī)之夢(mèng)
▲ 圖片來(lái)源：西飛集團(tuán)官網(wǎng)
中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)的起航，離不開陜西企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)的努力。
西工大的82位師生，參與了C919大型客機(jī)諸多關(guān)鍵問題的攻關(guān)。
作為主供應(yīng)商的西飛集團(tuán)，則承擔(dān)了C919大型客機(jī)的整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)的制造，約50%的任務(wù)量。
而寶鈦集團(tuán)研制的鈦合金，在C919大型客機(jī)上也有著廣泛應(yīng)用，整個(gè)飛機(jī)的鈦合金用量達(dá)9.3%。
北斗衛(wèi)星中的陜西支撐
兩家位于西安的研究機(jī)構(gòu)，在北斗衛(wèi)星飛入“星辰大海”的過程中，功不可沒。
航天五院西安分院，提供了衛(wèi)星的導(dǎo)航分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)等有效載荷，以及搜救、全球報(bào)文通信等增強(qiáng)載荷。
而執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的諸多火箭，其發(fā)動(dòng)機(jī)由總部位于西安的航天六院研制提供。
“蛟龍”下海
▲ 圖片來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委官網(wǎng)
“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉。”
“蛟龍?zhí)?rdquo;能下潛至7000米，意味著“蛟龍?zhí)?rdquo;可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用。
球形載人艙，是整個(gè)“蛟龍?zhí)?rdquo;中技術(shù)含量最高的一個(gè)部件，該部件由寶鈦集團(tuán)研制，幅寬3.2米的鈦合金板材軋制、艙體焊接等技術(shù)，保證了“蛟龍?zhí)?rdquo;的載人深潛性能。
無(wú)人機(jī)獻(xiàn)禮閱兵
新型無(wú)人機(jī)被譽(yù)為“我軍新質(zhì)戰(zhàn)斗力的重要力量”。
西北工業(yè)大學(xué)、西安愛生技術(shù)集團(tuán)在隱身技術(shù)研究、無(wú)人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同技術(shù)研究、高原起降技術(shù)研究等方面突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
而其研制的無(wú)人機(jī)，已多次以無(wú)人機(jī)方隊(duì)的形式亮相過往的閱兵式。
“天舟一號(hào)”叩門天宮
作為我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號(hào)”，陜西科技亦有諸多貢獻(xiàn)。
航天測(cè)控通信系統(tǒng)由西安衛(wèi)星測(cè)控中心完成。
▲ 圖片來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委官微
“天舟一號(hào)”與“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、“太空加油”技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備由航天六院研制。
“天舟一號(hào)”的應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)由航天五院西安分院研制。
將“天舟一號(hào)”成功送入軌道的“長(zhǎng)征七號(hào)”遙二運(yùn)載火箭的“大腦”——箭載計(jì)算機(jī)由航天九院771所研制。
航天四院為“天舟一號(hào)”量身定做了全套結(jié)構(gòu)密封系統(tǒng)，為其奔赴“天宮二號(hào)”之約全程提供安全保障。
港珠澳大橋打上“陜西印記”
▲ 圖片來(lái)源：港珠澳大橋管理局官網(wǎng)
運(yùn)用了世界領(lǐng)先技術(shù)的港珠澳大橋，其諸多關(guān)鍵技術(shù)都蘊(yùn)涵著陜西元素。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科，祖籍陜西岐山。
畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)的他，與其眾多校友，根據(jù)工程建設(shè)的需求開展多項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，為大橋建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
攻克青藏鐵路建設(shè)中的世界難題
▲ 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)
青藏鐵路突破了青藏高原多年凍土區(qū)勘察、設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)等世界性技術(shù)難題。這其中，兩家總部設(shè)在陜西的科研機(jī)構(gòu)居功至偉。
中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院牽頭完成的“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”項(xiàng)目，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院牽頭完成的“青藏鐵路工程”項(xiàng)目，在青藏鐵路的修建上起到了不容忽視的作用。
網(wǎng)絡(luò)安全中的“虎符”
沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國(guó)家安全，公民的信息財(cái)產(chǎn)安全也就更無(wú)從談起。
而在這一領(lǐng)域，陜西也有著領(lǐng)先世界的成就。
在全球兩個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)安全架構(gòu)中，迄今唯一未被證明有安全缺陷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——虎符TePA-WAPI技術(shù)，便是由西安西電捷通公司研制。
填補(bǔ)“人造太陽(yáng)”關(guān)鍵技術(shù)
▲ 圖片來(lái)源：西部超導(dǎo)官網(wǎng)
國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）計(jì)劃，俗稱“人造太陽(yáng)”。
在該計(jì)劃中，西部超導(dǎo)代表中國(guó)，完成占總量69%NbTi超導(dǎo)線材和7.5%Nb3Sn超導(dǎo)線材的供貨任務(wù)。
經(jīng)過十余年努力，西部超導(dǎo)發(fā)明了上述材料的整套關(guān)鍵技術(shù)，建成國(guó)際一流水平的生產(chǎn)線，填補(bǔ)了我國(guó)高性能低溫超導(dǎo)線材批量化制備技術(shù)的空白。
突破自動(dòng)變速器“短板”
▲ 圖片來(lái)源：法士特官網(wǎng)
自動(dòng)變速器一直是我國(guó)汽車領(lǐng)域的技術(shù)“短板”，以至于長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。如今，陜西力量站在了科技的最前沿。
法士特研發(fā)的世界首款9速商用車液力自動(dòng)變速器，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)的壟斷局面。
從市場(chǎng)來(lái)看，法士特的重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)十三年穩(wěn)居世界第一。
電氣行業(yè)的脊梁
如何實(shí)現(xiàn)大量遠(yuǎn)距離的電力輸送？特高壓輸電技術(shù)是核心。
西電集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)了750kV、1000kV、±800kV、±1100kV特高壓交直流輸配電設(shè)備中的系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了特高壓直流輸電關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化研制，在特高壓直流輸電技術(shù)開發(fā)中發(fā)揮了重大作用。
如今，西電集團(tuán)已有5項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)品獲得了中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào)，同時(shí)獲得省級(jí)名牌產(chǎn)品24個(gè)，市級(jí)名牌產(chǎn)品23個(gè)。先后被確定為首批國(guó)家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)和首批陜西省知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用示范企業(yè)。
陜西制造“神奇紙張”
高性能纖維紙基功能材料，在軌道交通、航空航天等領(lǐng)域具有戰(zhàn)略意義。
在技術(shù)封鎖的前提下，我國(guó)相關(guān)材料的發(fā)展存在諸多科學(xué)問題與技術(shù)瓶頸。不過，陜西科技大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)，用了超過30年的時(shí)間，終于打破國(guó)外壟斷。
世界最大鍛造操作機(jī)
▲ 圖片來(lái)源：中國(guó)重型院官網(wǎng)
“世界最大”是這臺(tái)鍛造操作機(jī)最顯眼的標(biāo)簽。
該操作機(jī)的研制，是由位于西安的中國(guó)重型院牽頭，西交大等5家單位，歷經(jīng)數(shù)年共同完成，其打破了高端鍛造操作機(jī)裝備被國(guó)外壟斷的局面。
目前國(guó)際上鍛造操作機(jī)最大可夾持250噸重物，而該操作機(jī)可夾持300噸。
揚(yáng)帆起航凌云志，中流擊水正當(dāng)時(shí)。
中國(guó)的加速度為世界所驚嘆，正是萬(wàn)千默默無(wú)聞的創(chuàng)新英雄，在一個(gè)又一個(gè)的科技突破途中，聚水成河。
上述輝煌只是陜西力量的一角。
更多只能停留在一長(zhǎng)串的數(shù)據(jù)中——1481家科研機(jī)構(gòu)、108所高等學(xué)校、25個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、7個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心；120萬(wàn)在校大學(xué)生、27.5萬(wàn)科技活動(dòng)人員……
寫民族奇跡，鑄大國(guó)重器。
率先高舉硬科技大旗，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。如今的陜西，已形成門類比較齊全的科技體系，自主創(chuàng)新能力日益凸顯：信息、生物、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、航空航天、激光、新材料、先進(jìn)制造等重要領(lǐng)域研發(fā)能力，已躋身國(guó)際先進(jìn)行列。
正是這些陜西力量的加入，為大國(guó)重器的底蘊(yùn)持續(xù)增光添彩，最終匯聚成國(guó)家“肌肉”，書寫出一篇篇屬于中國(guó)的傳奇。
陜西自我的突破，亦在輝煌中延續(xù)……
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