每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

668公里，國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3來了，補貼后33.9萬元。

看到這個信息后，不少車主暗自后悔，尤其是3月剛剛入手標準版Model 3的車主。畢竟多花4萬元，續(xù)航里程就能增加223公里。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉中國市場銷量為1.02萬輛，遠高于2月份的3900輛，刷新其在中國市場的單月銷量紀錄。

不過，值得關注的是，4月10日，中汽協(xié)方面表示，特斯拉并未向協(xié)會報備數(shù)據(jù)。“特斯拉對外發(fā)布的數(shù)據(jù)僅是其單方面在對外發(fā)布，并沒有按正常法律途徑向協(xié)會報送相關經(jīng)營數(shù)據(jù)。對于特斯拉對外發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，我們目前還無法驗證其真實性。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，不僅是中國汽車品牌需要向中汽協(xié)報備相關經(jīng)營數(shù)據(jù)，外資品牌也同樣需要遵守中國的相關法律規(guī)定，及時向協(xié)會進行相關數(shù)據(jù)的報送。

“對特斯拉有點失望，減配的事兒沒說清楚，價格還忽高忽低，真不敢輕易買。”上海的王威（化名）告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他原本考慮入手一輛特斯拉Model 3，國產(chǎn)后不到三十萬元的價格很有吸引力，但對比很久卻遲遲沒能出手。

王威的擔憂并非個例，多名消費者曾向記者抱怨過此類問題。特斯拉的價格一直不太穩(wěn)定，還曾因價格變化招致多起車主維權事件。此次Model 3漲價，中國消費者還會入手嗎？

自動駕駛功能多次漲價

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文稱，未來幾周內(nèi)將會向全美客戶推送紅綠燈及停車線識別功能，預計第三季度全球推送。在介紹完最新功能細節(jié)后，有網(wǎng)友追問全自動駕駛套件（FSD）是否會漲價。馬斯克給出明確答復：“是的，可能在7月1日漲價。”具體漲價幅度，馬斯克并沒有透露。

那么，F(xiàn)SD在中國市場是否也會同步漲價？記者就此向特斯拉相關負責人詢問，但截至發(fā)稿對方未作出任何回應。

當前對特斯拉來說也是敏感時期，若此時直言中國市場將同步漲價，恐又將引起用戶質疑和不滿。畢竟上個月剛發(fā)生的國產(chǎn)特斯拉芯片“減配門”事件還未平息。彼時，不少車主發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5芯片，與隨車清單上標注的HW3.0芯片不符，后者才支持FSD自動駕駛的功能。部分車主以“欺詐消費者”為由投訴，特斯拉因此被工信部約談責令整改。

對此，特斯拉發(fā)表聲明稱，所有搭載HW2.5芯片的國產(chǎn)Model 3車主都能免費升級到HW3.0。

實際上，F(xiàn)SD自推出以來已經(jīng)多次上調價格，主要原因在于自動駕駛功能越來越豐富。2019年5月，特斯拉對全自動駕駛進行了一次價格提升，從5000美元（約合人民幣3.5萬元）漲到6000美元。同年8月，該系統(tǒng)增加了“智能召喚”功能，價格再上漲1000美元，從6000美元增至7000美元。

據(jù)了解，F(xiàn)SD功能是特斯拉的主要選配功能，也是其一大賣點。國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版標配的Autopilot駕駛輔助功能，只能實現(xiàn)緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等基本功能。而FSD可以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛輔助功能，例如自主泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛（上下匝道、超車）、智能召喚等等。

靠賣軟件賺錢？

價格不斷走強的FSD也為特斯拉帶來不少收益。截至2019年，特斯拉通過出售“全自動駕駛”套件獲得的收入已經(jīng)超過了十億美元。

馬斯克曾表示，一旦特斯拉推出自動駕駛網(wǎng)約車服務，則配備功能齊全FSD套件的特斯拉汽車價格可能在10萬美元到20萬美元之間。

利潤如此可觀的軟件服務，讓特斯拉在疫情期間堅持攻關。據(jù)Electrek報道，特斯拉正推動新一輪軟件升級，駕駛員可以直接在車上查看Tesla Cam（特斯拉行車記錄系統(tǒng)）和Sentry Mode（哨兵模式）的視頻。此外，特斯拉正在開發(fā)新版本的啟動模式，包括“獵豹姿態(tài)”，使Model S和Model X Raven性能版實現(xiàn)全功率起步。

盡管3月份在中國市場成績亮眼，但在疫情席卷全球的大背景下，特斯拉也未能置身事外。3月23日起，特斯拉在美國的兩座工廠已經(jīng)臨時停產(chǎn)；4月7日，特斯拉的全球降薪計劃也隨之浮出水面，降薪將會持續(xù)到今年二季度末。其中，美國地區(qū)副總裁以上級別工資削減30%，總監(jiān)以上級別工資削減20%，其他所有員工工資削減10%。不能線上工作或不被視為“必要”的員工將安排休假，休假期間沒有薪水，但公司提供的醫(yī)保福利不會受到影響。

“中國區(qū)管理層主動降薪，全球副總裁降薪30%，總監(jiān)級別降薪20%，其他中國區(qū)員工的薪資待遇目前保持不變。”特斯拉相關負責人表示。

盡管面臨諸多困難，國產(chǎn)特斯拉競爭力仍在不斷提升。目前，國產(chǎn)特斯拉Model 3入門車型價格已下探至30萬元以下，如今又推出國產(chǎn)長續(xù)航版本，補貼后售價低至33.9萬元，這樣的定價對蔚來、小鵬等造車新勢力來說壓力頗大。當前，與Model 3處于同一區(qū)間的蔚來ES6，補貼后售價33萬元起，續(xù)航里程大約420公里。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著特斯拉與寧德時代合作推進，國產(chǎn)特斯拉仍有降價空間，國內(nèi)造車新勢力競爭壓力不小。

封面圖片來源：新華社