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隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，在各種促消費政策支持下，國內(nèi)汽車市場加速回暖，從4月開始連續(xù)三個月實現(xiàn)正增長，正在成為拉動全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要引擎。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，環(huán)比分別增長6.3%和4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%，連續(xù)第三個月實現(xiàn)正增長。中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布報告顯示，7月高端車市場依舊保持良好增長態(tài)勢，預(yù)計未來幾個月將保持30%左右的增速。

相比中國市場，寶馬、奧迪等高端品牌在中國以外的全球市場表現(xiàn)仍然疲軟。寶馬集團上半年在華銷量超32萬輛，其中二季度增幅達17%，但上半年全球市場銷量下滑了23%，在歐洲和美國市場同比降幅分別為32.3%和29.4%。

中國市場也成為日系汽車銷量的重要支撐。豐田、日產(chǎn)等品牌汽車在國內(nèi)市場連續(xù)保持三個月正增長。6月，豐田新車銷量同比增長22.8%，日產(chǎn)同比增長4.5%，馬自達同比增長7.3%。

除了成為支撐全球汽車銷售的重要引擎，中國汽車產(chǎn)業(yè)還成為全球汽車行業(yè)投資的熱點，成為推進技術(shù)進步和產(chǎn)品升級的重要載體。

8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代(200.680,-3.61,-1.77%)宣布深化在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。此前不久，梅賽德斯-奔馳宣布入股中國動力(20.440,-0.57,-2.71%)電池電芯制造商孚能科技(27.300,-0.44,-1.59%)有限公司。梅賽德斯-奔馳持有孚能科技約3%的股份，雙方將開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，通過提高能量密度、縮短充電時間來實現(xiàn)新能源汽車續(xù)駛里程的大幅提升。

今年5月底，大眾汽車集團斥資21億歐元入股安徽江淮汽車(9.380,-0.02,-0.21%)集團以及動力電池企業(yè)國軒高科(25.610,0.33,1.31%)公司。寶馬則繼續(xù)加大對電動汽車和數(shù)字化方面的投資，與華晨汽車在遼寧打造先進零部件產(chǎn)業(yè)集群，與阿里在上海建立創(chuàng)新基地。

國內(nèi)企業(yè)在汽車領(lǐng)域也頻繁增加投資。包括寧德時代、國軒高科、利天萬世、格林美(5.320,-0.06,-1.12%)等十多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進行了投資擴產(chǎn)。

專家表示，今年上半年，汽車市場回暖明顯，高端車市場占有率持續(xù)提升。這與國內(nèi)汽車消費升級、促消費政策力度大、豪華品牌本土化加速等因素有關(guān)。隨著中國穩(wěn)外資、放開合資股比等措施不斷落地，全球汽車企業(yè)對中國市場的投資也將持續(xù)加速。