21世紀經(jīng)濟報道記者左茂軒、彭蘇平廣州報道 11月17日，由21世紀經(jīng)濟報道主辦，以“新引擎，新生態(tài)”為總主題的2021中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會在廣州萬富希爾頓酒店隆重舉行。圍繞當(dāng)前汽車行業(yè)的眾多熱點話題，三十余位資深專家、協(xié)會代表、企業(yè)大咖齊聚羊城組成“最強大腦”，帶來一場場精彩的思想碰撞。

在此次峰會上，21世紀新汽車研究院正式成立，并于當(dāng)天發(fā)布了《2021中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》、《2021中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報告》、《中國智能電動汽車發(fā)展報告2021》及《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報告》。

“21世紀新汽車研究院成立之后，將重點關(guān)注和研究智能電動汽車時代汽車發(fā)展的新趨勢，關(guān)注和研究從生產(chǎn)端到消費端乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑等重大課題。”南方財經(jīng)全媒體集團副總編輯、21世紀報系總編輯鄧紅輝表示。

南方財經(jīng)全媒體集團副總編輯、21世紀報系總編輯鄧紅輝先生致辭

2021年，中國乘用車市場在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的挑戰(zhàn)下平穩(wěn)運行，新能源汽車以前所未有的速度加快向市場滲透，整個汽車產(chǎn)業(yè)以更快的速度進入到智能網(wǎng)聯(lián)時代。汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，新的生態(tài)體系正在形成。

“汽車產(chǎn)業(yè)是一場馬拉松比賽，過去已經(jīng)跑過了100年，在新賽道上面，如果要做一個汽車品牌，必須保持一種長期主義的思想。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在主題演講中，分享了長安旗下最新高端智能純電品牌阿維塔造車的邏輯與思考。

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏先生分享阿維塔的造車新思路

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍、全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在峰會上發(fā)表主題演講，分析了今年汽車市場的走勢，并帶來了新能源汽車大發(fā)展對于汽車流通渠道帶來的變化與思考。崔東樹認為，新能源汽車的發(fā)展核心特征是降成本、規(guī)?；皇呛唵蔚母呖萍歼^程，也不是曲高和寡的過程。

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理余亞瑞和上海汽車集團保險銷售有限公司總經(jīng)理金麒，分析了新形勢下汽車金融的發(fā)展與創(chuàng)新思路。

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理余亞瑞發(fā)表演講《汽車金融的夏天》

“汽車金融公司經(jīng)過17年的實踐，具備了為產(chǎn)業(yè)提供全面的金融支撐能力，面對行業(yè)即將來臨的夏天，大有可為。”余亞瑞表示。

在金麒看來，隨著汽車直銷模式的普及，品牌保險會逐漸成為整個汽車行業(yè)的標配，不僅僅是整車企業(yè)可以定制品牌保險，汽車金融企業(yè)也可以根據(jù)各自的需求、不同的場景，定制更加完整的綜合性汽車金融方案。

上海汽車集團保險銷售有限公司總經(jīng)理金麒先生發(fā)表主題演講《品牌保險發(fā)展之路》

據(jù)了解，2021中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會由中國汽車金融年會和中國汽車新創(chuàng)峰會兩大會議組成，針對不同的行業(yè)熱點話題，一共舉行了4場圓桌對話。除了現(xiàn)場嘉賓之外，部分因疫情而無法到場的嘉賓，也通過遠程連線的形式參與了峰會。

在上午的汽車金融年會上，針對新形勢下的汽車金融新賽道、新消費時代的汽車服務(wù)新生態(tài)兩個話題而展開的圓桌討論，探討了嚴監(jiān)管下汽車金融面臨的新挑戰(zhàn)和破局思路，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代到來如何打造服務(wù)新生態(tài)。

下午舉行的汽車新創(chuàng)峰會以“新汽車·新生態(tài)”的主題，圍繞“雙碳、缺芯、供應(yīng)鏈緊張背景下的中國汽車走勢”和“‘新造車’的機遇與挑戰(zhàn)”兩個話題，展開了兩場精彩的討論。

當(dāng)天，第八屆中國汽車（金融）50人論壇成員會（閉門會議）也同步順利召開，并舉行了授牌儀式。在本次峰會上，“21世紀汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究「金引擎」案例（2021）”隆重揭曉，并舉行了盛大的發(fā)布典禮（含人物類、企業(yè)&品牌類、車型類，詳見后附榮譽榜）。

21新汽車研究院正式成立，四份重磅報告發(fā)布

作為中國商業(yè)報紙的領(lǐng)導(dǎo)者，多年來，憑借專業(yè)獨立的新聞精神、權(quán)威獨到的新聞品質(zhì)，21世紀經(jīng)濟報道長期深入觀察汽車行業(yè)動態(tài)、跟蹤報道中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻策。

近年來，21世紀經(jīng)濟報道不斷推動媒體、智庫、數(shù)據(jù)、交易四大戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)開拓創(chuàng)新。為更好地整合并強化資源，做大做強21世紀經(jīng)濟報道在汽車全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)度和影響力，2021年11月17日，21世紀經(jīng)濟報道正式成立21世紀新汽車研究院。

2021年11月17日，21世紀新汽車研究院舉辦成立儀式

當(dāng)天，21世紀新汽車研究院同步發(fā)布了四份重磅《研究報告》，分別聚焦新能源汽車城市發(fā)展、汽車消費趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨勢和全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

21世紀新汽車研究院發(fā)布的《2021中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報告》，從城市的視角切入深入分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢等十個國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的城市，從規(guī)模實力、產(chǎn)業(yè)密度、創(chuàng)新能力、營商環(huán)境、推廣應(yīng)用等5個維度、10個指標，對各城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力進行了分析解讀。

21世紀經(jīng)濟報道編委會委員、21世紀新汽車研究院院長袁丁先生發(fā)布《2021中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報告》

《2021中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報告》指出，隨著新能源汽車進入市場化階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將逐步形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)“以主要城市或者城市群為發(fā)展中心，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的全新局面。北上廣深產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢明顯，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地亟待轉(zhuǎn)型，新興城市要從引入整車項目向加速完善產(chǎn)業(yè)鏈體系進化。

“城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，要順應(yīng)新時代新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，因地制宜，加快制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略、探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展新舉措，以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”21世紀經(jīng)濟報道編委會成員、21報系總編輯助理、21世紀新汽車研究院院長袁丁表示。

21世紀經(jīng)濟報道聯(lián)合羅蘭貝格發(fā)布的《中國智能電動汽車發(fā)展報告2021》，重點關(guān)注三大話題，從宏觀產(chǎn)業(yè)環(huán)境看智能電動車整體趨勢，以行業(yè)終局視角看電動智能化發(fā)展演進，對智能電動車相關(guān)玩家給出啟示與思考。

羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟先生發(fā)布《中國智能電動汽車發(fā)展報告2021》

《中國智能電動汽車發(fā)展報告2021》指出，在碳中和等宏觀政策的推動下，隨著國家頂層設(shè)計的強化與消費者認知的提升，智能電動車將持續(xù)保持高速的增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。智能電動車場景化發(fā)展取得長足進步，實現(xiàn)初步落地；無論是電動車補能體系還是車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，均在國家與產(chǎn)業(yè)支持下高速發(fā)展；智能電動車配置愈發(fā)豐富，架構(gòu)取得突破，動力系統(tǒng)將在一段時間內(nèi)多元并存；跨界共創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)間合作愈發(fā)深入，由此帶來的數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)安全也備受關(guān)注。

在全球碳中和趨勢下，智能電動車各相關(guān)企業(yè)應(yīng)把握時代脈搏，順應(yīng)行業(yè)變局，積極開展頂層戰(zhàn)略設(shè)計、明確業(yè)務(wù)規(guī)劃并創(chuàng)新商業(yè)模式。

21世紀經(jīng)濟報道與國際性管理咨詢公司奧維咨詢聯(lián)合發(fā)布的《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報告》，從融資規(guī)模、融資增幅、融資輪數(shù)、業(yè)務(wù)屬性等多個維度對今年全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資情況進行分析，以及關(guān)于中國出行初創(chuàng)企業(yè)上市的思考和判斷。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅先生發(fā)布《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報告》

《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報告》指出，對于綠色和智慧出行領(lǐng)域的玩家而言，現(xiàn)在正是最好的時代。雖然近年來世界受到新冠疫情的影響，但是整體上來看，全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資的步伐并未受到打擊，在個別細分領(lǐng)域比如新能源汽車、充換電設(shè)施、可持續(xù)出行以及二手車交易等領(lǐng)域獲得了長足的發(fā)展。這并不是單一地區(qū)的特點而是全球的趨勢，進入2021年，這樣的發(fā)展更為明顯。

中國的企業(yè)在赴美IPO方面遇到了部分阻力，中國政府對于數(shù)據(jù)信息安全、智能網(wǎng)聯(lián)的規(guī)范進入到一個新的歷史階段，美國也提出了對VIE架構(gòu)（即不通過股權(quán)控制實際運營公司而通過簽訂各種協(xié)議的方式實現(xiàn)對實際運營公司的控制及財務(wù)的合并）公司赴美上市的一些要求，在一切明朗之前，這也會造成一部分企業(yè)暫時擱置其赴美IPO、轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)A股、港股市場或者尋找進一步繼續(xù)在一級市場融資的機會。

從2009年開始，21世紀經(jīng)濟報道就聯(lián)合尼爾森開展“中國汽車消費趨勢調(diào)查”，廣泛聽取車主和專業(yè)人士的意見，全面了解和分析當(dāng)前中國汽車消費者的消費傾向、消費特征及消費習(xí)慣，已經(jīng)連續(xù)12年發(fā)布消費趨勢調(diào)查報告。

尼爾森公司汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)武曉萍女士發(fā)布《2021中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》

《2021中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》指出，我國汽車消費趨勢表現(xiàn)出三種明顯特征變化；第一，消費升級，消費者愿意花更多錢購買汽車；第二，電動車時代，渠道更加多元；第三，中國消費者更愿意為中國品牌買單，在汽車領(lǐng)域中國品牌的故事將更加精彩。

嚴監(jiān)管背景下汽車金融行業(yè)迎來機遇

近年來，各界對保護金融消費者權(quán)益的呼聲增強，汽車金融機構(gòu)風(fēng)險防控也面臨新的挑戰(zhàn)，迎來嚴監(jiān)管時代。在“新形勢下的汽車金融新賽道”圓桌論壇（50人成員專場）上，法律專家與汽車金融業(yè)內(nèi)人士共同探討了嚴監(jiān)管背景下汽車金融行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇。

北京朗誠律師事務(wù)所合伙人、汽車法律專家武峰表示，最新的監(jiān)管規(guī)定對車貸及助貸業(yè)務(wù)都有較大的影響，在發(fā)放條件、風(fēng)險管理等方面都提出了新的要求。對于從業(yè)者而言，應(yīng)當(dāng)著眼長遠發(fā)展，緊跟監(jiān)管步伐，守住合規(guī)底線，行穩(wěn)方可致遠。

業(yè)內(nèi)也達成共識，嚴監(jiān)管能夠促進行業(yè)的良性發(fā)展。廣汽匯理汽車金融有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐育林表示，嚴監(jiān)管是好事，雖然它提高了很多要求，有些事做起來更難，但另外一方面，也保證了持牌經(jīng)營機構(gòu)合規(guī)合法的經(jīng)營。

“過去很多年里，金融服務(wù)商本來是特定群體，后來出現(xiàn)了‘背包客’，他們在價格上、規(guī)則上很多時候游走在監(jiān)管邊緣，把門檻拉得很低——怎么和不合規(guī)的公司競爭，一度是困擾我們的問題。”易鑫集團執(zhí)行董事兼總裁姜東也表示，嚴監(jiān)管之后，行業(yè)亂象減少，公司也能集中精力提升業(yè)務(wù)與管理。作為一個汽車互聯(lián)網(wǎng)金融交易平臺，易鑫集團呼吁業(yè)內(nèi)進行嚴監(jiān)管，并嚴格執(zhí)行到位。

大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷則提出，嚴監(jiān)管實際上推動了汽車金融行業(yè)的“供給側(cè)改革”，嚴監(jiān)管之下，汽車金融的門檻越來越高，市場將迎來“洗牌”，不合規(guī)的企業(yè)退出市場，而剩下的有能力的企業(yè)將有機會占據(jù)更大的份額，真正“走出來”。

嚴監(jiān)管對于企業(yè)的長期發(fā)展也會帶來積極影響。吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李霞表示，嚴監(jiān)管對于汽車金融公司的公司治理、機制迭代、風(fēng)險管理基礎(chǔ)設(shè)施以及人才培養(yǎng)等方面，都會起到更強的推動作用，而每一家汽車金融公司的能力持續(xù)提升，全面風(fēng)險意識加強，對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也是積極正向的。

行業(yè)迎來嚴監(jiān)管時代的同時，汽車消費市場也出現(xiàn)了變化。隨著新一代年輕消費群體崛起，超前消費觀念成為主流，新能源汽車銷量占比提升，新零售模式興起，汽車金融市場也進入了全新的賽道。

徐育林表示，隨著汽車開始嘗試直銷，汽車金融也需要“搬到線上去”，打通整個運營體系和線上服務(wù)，讓用戶在線上就可以享受到全部的汽車金融服務(wù)。

李霞也表示，新能源汽車發(fā)展帶來銷售模式的變革，汽車金融業(yè)務(wù)也需要直接面向用戶。除了直銷，李霞強調(diào)，汽車金融公司需要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，為用戶提供高效、高質(zhì)的服務(wù)。“我們面對上千個、上萬個、上十萬個客戶，每一個客戶都不一樣，以前更多是通過4S店觸達，現(xiàn)在自己服務(wù)是不一樣的，要做到真正的高效，服務(wù)質(zhì)量非常好，必須要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不單單是一個IT系統(tǒng)的打造和建設(shè)，而是整個組織和文化的變革。”

姜東總結(jié)，如何適應(yīng)新能源汽車的要求，進行能力轉(zhuǎn)變和提升，是現(xiàn)在汽車金融公司的一大課題。他也提到，除了過去比較關(guān)鍵的資金成本之外，現(xiàn)在IT能力也非常重要，他們在和新能源主機廠對接的時候，會被要求后臺系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)無縫對接。

而隨著汽車金融業(yè)務(wù)線上化程度加深，業(yè)內(nèi)也開始試水全品牌業(yè)務(wù)。對此，林雷表示，這不是產(chǎn)品的變革，而是組織資源的變革，這對企業(yè)而言是很深刻的變化，他認為在當(dāng)今的市場環(huán)境下，這樣的嘗試都值得一做。

新消費時代加速形成汽車服務(wù)新生態(tài)

隨著新生代成為汽車消費主力軍，以及智能網(wǎng)聯(lián)時代的來臨，汽車服務(wù)無論是在模式還是內(nèi)容上，都進入全新的時代，汽車金融服務(wù)也要與時俱進，不斷創(chuàng)新，打造服務(wù)新生態(tài)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司銷售部副部長劉文杰認為，中國的消費市場在過去一兩年，呈現(xiàn)出三個重要特點；第一是高端化品牌升級，第二點是科技化的潮流，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速興起；第三點，市場的需求充滿未知，在特定市場推出一款車有可能成為爆款。

“受環(huán)境影響，客戶對消費需求出現(xiàn)了一些改變。其中，科技進步起了決定性的作用，數(shù)字化、智能化的快速推進，導(dǎo)致大家出現(xiàn)了新的消費觀念。市場在變化，車在變化，軟件在變化，人也在變化。70后、80后、90后、00后都有不同的個性，導(dǎo)致了新消費出現(xiàn)，新的生態(tài)符合新的消費。”平安銀行汽車消費金融中心副總裁謝立波表示。

上汽通用融資租賃有限公司總經(jīng)理李群認為，Z時代的消費群體愿意為知識內(nèi)容、體驗、設(shè)計等付費，汽車也從被當(dāng)作一種“資產(chǎn)”變成消費品，在消費方式上，也從最開始的被當(dāng)做資產(chǎn)而變成信貸的消費品。“我們中國跟發(fā)達國家之間的汽車金融滲透率大概有20%到30%的差距，來自發(fā)達國家的融資租賃已經(jīng)到了消費方式從全款到貸款、融資租賃到出行轉(zhuǎn)換的時代。”李群說。

京東汽車商城首席執(zhí)行官孔海彪表示，新消費時代，客戶的體驗要求大幅提高，除了在買車環(huán)節(jié)之外，會要求銷售或者廠商、渠道，全生命周期的跟蹤服務(wù)消費者，給消費者及時的、全流程的反饋。

北京華奧汽車服務(wù)股份有限公司副董事長許可飛認為，在新消費時代，對于消費群體需要更加細分延伸，一個群體里面會有不同的品牌選擇，需求是更加細分的層次延伸；其次，從觀念上來說，消費認知更加全面，用戶體驗感和要求越來越高，消費者更愿意為情懷和故事買單，服務(wù)要求會期待更高。此外，消費選擇的模式更加熱烈，新生代消費主體是和互聯(lián)網(wǎng)一起長大的，他們會從新媒體平臺獲取海量的信息，這其實恰恰真正符合網(wǎng)上售車的消費者人群，會有更多人接受信貸消費的模式。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)倒逼汽車產(chǎn)業(yè)變革

今年以來，新能源汽車銷量快速增長，不僅與消費者對新能源汽車接受度日益提高密切相關(guān)，也與“碳中和”、“碳達峰”的提出密不可分。新能源汽車已經(jīng)“駛上”了“高速公路”，但與此同時，芯片短缺、原材料漲價等供應(yīng)鏈問題也讓行業(yè)遭遇挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)如何應(yīng)對，針對“雙碳”戰(zhàn)略又有何具體規(guī)劃？在“雙碳、缺芯、供應(yīng)鏈緊張背景下中國汽車走勢”上，與會嘉賓分享了他們的看法。

不可否認的是，當(dāng)前的汽車供應(yīng)鏈仍然面臨難題。博世中國執(zhí)行副總裁徐大全表示，盡管引起芯片短缺的突發(fā)性事件已經(jīng)過去，但當(dāng)前汽車芯片的供應(yīng)還是嚴重不足，預(yù)計到明年上半年都會持續(xù)短缺。不過，隨著臺積電等廠家逐漸實施產(chǎn)能調(diào)整，明年還是有可能實現(xiàn)上量。

芯片短缺對汽車廠商提出了新的要求。

一方面，他們要重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)先保證重要車型不受影響，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民介紹，全球“缺芯”背景下，上汽大眾也不能獨善其身，但無論如何，包括ID.系列在內(nèi)的新款車型都能夠順利上市。

另一方面，車企也加快了供應(yīng)鏈管理變革的步伐。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓表示，“缺芯”讓他們重新思考如何管理庫存并提升效率，在運營壓力相對較低的時刻，他們也正好有機會夯實數(shù)字化能力，提升用戶滿意度。

而隨著汽車智能化水平的提升，汽車芯片的集成度也在增加，對于不少新創(chuàng)車企而言，采用更高集成度的芯片也成為當(dāng)前應(yīng)對芯片短缺的一種方式。阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示，阿維塔產(chǎn)品的芯片高度統(tǒng)一融合，通過單芯片的高算力，能夠解決其他分布式架構(gòu)的功能，與此同時，用戶需求會催生芯片迭代，未來車規(guī)芯片會進一步平臺化，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展突破“天花板”。

原材料價格上漲、電池供應(yīng)緊張，同樣在倒逼車企進行產(chǎn)業(yè)鏈上游的布局。廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南介紹，明年將會是廣汽自主電芯的“起步年”，期待未來幾年自己能做一部分。廣汽自主電芯研發(fā)歷時五年，已建立完整的研發(fā)體系與產(chǎn)業(yè)化能力，古惠南表示，核心技術(shù)決定整車性能，對自主核心技術(shù)的把握是廣汽堅持的事情。

智能電動汽車的發(fā)展，在“雙碳”戰(zhàn)略提出的背景下顯得更為迫切。而對于汽車行業(yè)來說，參與“雙碳”戰(zhàn)略，不僅僅是打造新能源汽車，而且要在生產(chǎn)制造的上下游全部實現(xiàn)節(jié)能減排。

徐大全介紹，博世十年前就開始分析公司的碳足跡，并于去年成為了全球首家在生產(chǎn)經(jīng)營端實現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)。他分享道，節(jié)能減排不僅僅是花錢做項目，實際上也會為企業(yè)帶來收益。

寶馬也在減碳方面制定了明確的目標，其提出要在2050年實現(xiàn)碳中和。邵賓介紹，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，到2030年要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少80%的碳排放，供應(yīng)鏈方面減少20%的碳排放，消費者使用階段則減少50%的碳排放。

國內(nèi)車企中，廣汽集團也已經(jīng)制定了“雙碳”規(guī)劃，古惠南介紹，基本目標是爭取到2023年打造一個“零碳”排放的工廠。他還表示，實現(xiàn)“雙碳”目標，除了對能源減少使用，還應(yīng)當(dāng)促進材料的循環(huán)再生，例如電池的“再利用”。

滲透率高增長下“新造車”的新挑戰(zhàn)

今年，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭車企紛紛宣布造車，哪吒、零跑等第二梯隊造車新勢力不僅在市場上奮力追趕，也收獲了新的融資。新造車的格局，將迎來新變化和新機遇。

哪吒汽車今年曾經(jīng)數(shù)月躋身新造車企業(yè)銷量前三，之所以取得如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)，在哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇看來，一方面，今年新能源汽車滲透率的提升促進了大盤的增長，而哪吒汽車定位的中低端市場容量更大；另一方面，做一個產(chǎn)品及平臺需要花2、3年時間，哪吒汽車起步稍晚，全新平臺產(chǎn)品開發(fā)從2018年開始推向市場，經(jīng)過2到3年時間，前幾年公司內(nèi)部作了很多技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品準備，厚積薄發(fā)。

“我們今年的目標是快速奔跑，明年面臨會面臨更大挑戰(zhàn)，大家都知道智能電動車是機遇，會有越來越多的人擠進這個賽道。我們需要具備把控掌握核心技術(shù)、核心競爭力，以此拓展和消費者端的更多融合，快速反應(yīng)。”零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍表示。

蔚來資本管理合伙人余寧認為，當(dāng)前新造車企業(yè)面臨著三大挑戰(zhàn)：首先是投入的挑戰(zhàn)，小型的、獨立的、沒有上市的企業(yè)有巨大的壓力；其次，今年新能源汽車滲透率突破10%，現(xiàn)在不僅僅是馬拉松，因為高速增長，需要大家以百米速度來跑馬拉松，否則很快就會被淘汰；第三，2025年是很大的風(fēng)口期，2025年之前，能夠活下來的突出企業(yè)，會有比較好的發(fā)展機會。

在小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁何濤看來，車企保持長遠競爭的活力，一方面，需要企業(yè)和產(chǎn)品的創(chuàng)新力，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展非常快，消費者的眼光和差異性智能化的需求不斷提高，誰能夠獲得創(chuàng)新性的先機、把握消費者進一步的需求，非常重要；另一方面，是基于汽車平臺的生態(tài)系統(tǒng)建立，不僅包括汽車相關(guān)的供應(yīng)鏈，面向消費者，提供更加智能化、更加充滿未來科技感的產(chǎn)品組合，也是競爭力的重要部分。

對于百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司下場造車，對于目前已經(jīng)進入市場的造車新勢力帶來的沖擊，集度汽車運營負責(zé)人、副總裁羅崗認為“完全沒有競爭”。

“最重要的關(guān)鍵是找到適合的消費者，做出適合消費者的產(chǎn)品，集度做出來的產(chǎn)品和大家都還不太一樣。汽車是長周期產(chǎn)品，今天的認知會帶來2、3年后不一樣的產(chǎn)品，汽車行業(yè)是分散的行業(yè)，我們需要做目標用戶喜歡的車，解決他們的問題，讓他們得到更好的用戶體驗。”羅崗最后表示。

附：

21世紀「金引擎」汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究榮譽榜

21st Century Golden-Engine Evaluation on Competitiveness of Automobile Industry

²排名不分先后

人物類

Figures

2021中國汽車年度人物

China Automobile Person of the Year 2021

比亞迪集團董事長兼總裁·王傳福

2021中國汽車管理人物

Managing Person of China Automobile 2021

廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理·古惠南

2021中國汽車營銷人物

Marketing Person of China Automobile 2021

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁·邵賓

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理·俞經(jīng)民

2021中國汽車新創(chuàng)人物

Innovative Person of China Automobile 2021

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO·張勇

2021中國汽車技術(shù)人物

Technical Person of China Automobile 2021

地平線創(chuàng)始人兼CEO·余凱

2021中國汽車資本人物

Investing Person of China Automobile 2021

蔚來資本管理合伙人·余寧

2021中國汽車傳播人物

Communicating Person of China Automobile 2021

小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理·李鵬程

2021中國汽車金融杰出推動者

Outstanding Promoter of China Auto Finance 2021

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理·余亞瑞

2021中國汽車金融年度創(chuàng)新人物

Innovative Person of China Auto Finance 2021

平安租賃汽融商用車事業(yè)群總經(jīng)理·嚴立飛

2021中國汽車金融年度營銷人物

Marketing Person of China Auto Finance 2021

吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官·李霞

企業(yè)&品牌類

Companies&Brands

2021最佳中國品牌汽車企業(yè)

The Best Chinese Brand Automobile Company 2021

吉利控股集團

2021中國最佳合資汽車企業(yè)

China’s Best Joint Venture Automobile Company 2021

一汽-大眾汽車有限公司

2021中國最佳新能源汽車企業(yè)

China’s Best New Energy Automobile Company 2021

比亞迪汽車銷售有限公司

廣汽埃安新能源汽車有限公司

2021中國最具社會責(zé)任汽車企業(yè)

China’s Most Socially Responsible Automobile Company 2021

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司

2021中國最佳汽車（配套）企業(yè)

China’s Best Auto Parts Supplier 2021

博世（中國）投資有限公司

2021年度碳中和先鋒汽車企業(yè)

Pioneer Automobile Company of Carbon Neutrality 2021

寶馬中國

2021年度綠色低碳汽車企業(yè)

Green and Low-carbon Automobile Company 2021

廣州汽車集團股份有限公司

2021年度可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新力汽車企業(yè)

Innovative Automobile Company for Sustainable Development 2021

日產(chǎn)（中國）投資有限公司

2021年度營銷創(chuàng)新汽車企業(yè)

Marketing Innovative Automobile Company 2021

合創(chuàng)汽車科技有限公司

2021年度新能源汽車科技公司

New Energy Automobile Technology Company 2021

飛凡汽車科技有限公司

2021卓越汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)商

Outstanding Vehicle Intelligent Connection Service Provider 2021

TINNOVE梧桐車聯(lián)

2021年度技術(shù)創(chuàng)新汽車（配套）企業(yè)

Technologically Innovative Auto Parts Company 2021

廣東華鋒新能源科技股份有限公司

2021最佳汽車金融公司

The Best Auto Finance Company 2021

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

廣汽匯理汽車金融有限公司

吉致汽車金融有限公司

2021最佳汽車金融服務(wù)銀行（個貸）

The Best Auto Finance Service Bank 2021(Individual Consumption)

平安銀行股份有限公司汽車消費金融中心

2021最佳汽車金融服務(wù)銀行（對公）

The Best Auto Finance Service Bank 2021(Corporate Financing)

中信銀行股份有限公司

2021最佳汽車信用卡分期服務(wù)銀行

The Best Auto Credit Card Instalment Service Bank 2021

招商銀行股份有限公司

2021最佳汽車融資租賃公司

The Best Auto Financial Leasing Company 2021

易鑫集團

2021最佳創(chuàng)新型汽車金融公司

The Most Innovative Auto Finance Company 2021

大眾汽車金融(中國)有限公司

瑞福德汽車金融有限公司

2021年度品質(zhì)服務(wù)汽車金融公司

Quality Service Auto Finance Company 2021

天津長城濱銀汽車金融有限公司

2021年度成長性汽車融資租賃公司

Progressive Auto Financial Leasing Company 2021

浙江智慧普華融資租賃有限公司

2021年度汽車保險創(chuàng)新公司

Innovative Auto Insurance Company 2021

上海汽車集團保險銷售有限公司

2021年度汽車金融科技公司

Auto Finance Technology Company 2021

上海贏科信息技術(shù)有限公司

2021年度創(chuàng)新汽車金融服務(wù)廠家

Innovative Auto Finance Service Manufacturer 2021

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司

上海上汽大眾汽車銷售有限公司

2021卓越汽車交易創(chuàng)新服務(wù)商

Outstanding Innovative Service Provider of Automobile Transaction 2021

燦谷集團

2021卓越車主信用卡品牌

Outstanding Credit Card Brand for Vehicle Owners 2021

平安好車主卡

2021卓越后市場服務(wù)品牌

Outstanding Auto Aftermarket Service Brand 2021

華奧安心服務(wù)

2021卓越車主服務(wù)品牌

The Best Service APP for Vehicle Owners 2021

平安好車主

車型類

Models

2021年度精英座駕

Elite Car 2021

領(lǐng)克09

2021年度SUV精英座駕

Elite Car 2021-SUV

理想ONE

2021年度中國品牌精英座駕

Chinese Brand Elite Car 2021

長安第二代CS55PLUS

2021年度合資品牌精英座駕

Joint Venture Brand Elite Car 2021

東風(fēng)悅達起亞第四代嘉華

2021年度豪華品牌精英座駕

Deluxe Brand Elite Car 2021

全新奧迪A8L霍希版

2021年度SUV新能源精英座駕

Elite Car 2021-New Energy SUV

威馬W6

2021年度新能源精英座駕

New Energy Elite Car 2021

廣汽本田全新雅閣（NEW ACCORD）銳·混動

2021年度MPV精英座駕

Elite Car 2021-MPV

東風(fēng)Honda艾力紳銳•混動

2021年度新銳精英座駕

Emerging Elite Car 2021

北京現(xiàn)代庫斯途

2021年度市場關(guān)注精英座駕

Marketed Concerned Elite Car 2021

傳祺GS4 PLUS

2021年度新生代純電精英座駕

Electric Elite Car for New Generation 2021

思皓E10X

最值得期待豪華智能轎車

Most Expected Luxury Smart Car

智己L7

年度最受期待高端轎車

The Most Expected Up-scale Sedan

蔚來ET7