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造車新勢(shì)力銷量集體大增 新能源車市誰(shuí)執(zhí)牛耳

中國(guó)證券報(bào) 2021-12-09 12:18:10

圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

近日,多家新能源車企公布了11月成績(jī)單。蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車等頭部造車新勢(shì)力銷量均過(guò)萬(wàn),二線造車新勢(shì)力亦表現(xiàn)不俗。同時(shí),傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源車領(lǐng)域的投入,銷量大幅增長(zhǎng),“反擊戰(zhàn)”全面打響,未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)誰(shuí)執(zhí)牛耳?

銷量數(shù)據(jù)亮眼

“周末來(lái)看車的人很多,七八人同時(shí)圍著一輛車提問(wèn),試駕也要排隊(duì)。”一位剛從北京某小鵬汽車體驗(yàn)店試駕回來(lái)的杜女士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

銷售市場(chǎng)火爆直接體現(xiàn)在小鵬汽車的月度交付量數(shù)據(jù)上。11月,小鵬汽車交付量為15613輛,環(huán)比增長(zhǎng)54%,同比增長(zhǎng)270%,連續(xù)3個(gè)月交付量過(guò)萬(wàn),月度交付量再上新臺(tái)階。今年前11個(gè)月累計(jì)交付量為82155輛,同比增長(zhǎng)285%。

多家造車新勢(shì)力11月新能源汽車交付量亮眼。理想汽車11月交付13485輛理想ONE,同比增長(zhǎng)190.2%。11月蔚來(lái)總交付量為10878輛,同比增長(zhǎng)105.6%。二線造車新勢(shì)力也表現(xiàn)不俗。其中,哪吒汽車11月交付量挺進(jìn)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”,交付10013輛,同比增長(zhǎng)372%。威馬汽車11月交付5027輛,同比增長(zhǎng)66.6%。

二胎“奶爸”楊先生近期購(gòu)入了一輛理想ONE。“平時(shí)上下班用電力,充電成本低;偶爾帶老婆孩子回老家,上高速還可以加油。新能源車是趨勢(shì),造車新勢(shì)力在智能座艙方面有很多場(chǎng)景十分人性化。”楊先生告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林認(rèn)為,與傳統(tǒng)燃油車不同,智能電動(dòng)汽車屬于新的品類,打破了傳統(tǒng)思路的束縛。汽車已經(jīng)不是機(jī)械產(chǎn)品,而是可進(jìn)化、有生命力的智能終端。造車新勢(shì)力在運(yùn)營(yíng)方式、流程、理念、人才結(jié)構(gòu)等方面具有快速適應(yīng)變化的優(yōu)勢(shì)。

廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅腋嬖V中國(guó)證券報(bào)記者,汽車行業(yè)變革前所未有,整合了材料、傳感器、芯片等維度的創(chuàng)新。在新能源車領(lǐng)域造車新勢(shì)力沒(méi)有包袱,且具有互聯(lián)網(wǎng)思維,選取車型和核心零部件的策略相對(duì)激進(jìn),更新迭代步伐快,充分考慮末端用戶的體驗(yàn)。造車新勢(shì)力面臨挑戰(zhàn)。某頭部車企高管郭峰(化名)向中國(guó)證券報(bào)記者表示,造車新勢(shì)力在傳統(tǒng)制造體系管控方面需要“補(bǔ)短板”。

探索差異化路徑

“輔助駕駛功能很吸引人。造車新勢(shì)力在智能化領(lǐng)域更加激進(jìn),比較符合年輕人嘗鮮的心態(tài)。智能電動(dòng)車價(jià)格不斷降低,提前享受最新科技成果是購(gòu)買智能電動(dòng)汽車的一個(gè)重要原因。”小鵬P5車主李厲告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

業(yè)內(nèi)人士指出,消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)更多從過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛、智能娛樂(lè)以及特色服務(wù)能力等。

日前,蔚來(lái)宣布電池按月升級(jí)項(xiàng)目全面啟動(dòng),在不換車的情況下用戶可以體驗(yàn)新電池的更長(zhǎng)續(xù)航。2022年或2023年上半年,蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)向上、向下的跨級(jí)靈活換電。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,靈活換電是蔚來(lái)可充、可換、可升級(jí)的NIOPower版圖上最后一塊拼圖,形成了自身的商業(yè)閉環(huán)。

相較傳統(tǒng)車企,造車新勢(shì)力在營(yíng)銷層面更具互聯(lián)網(wǎng)基因,建立品牌直營(yíng)中心是造車新勢(shì)力與用戶直接建立聯(lián)系的重要方式。理想汽車近日披露,截至今年11月底,公司已經(jīng)建立80家直營(yíng)交付中心,覆蓋全國(guó)77個(gè)城市。接下來(lái),理想汽車將進(jìn)一步拓展交付中心網(wǎng)絡(luò)。此外,哪吒汽車、小鵬汽車等也在積極擴(kuò)大直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò),打破傳統(tǒng)4S店經(jīng)營(yíng)模式。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗(yàn),汽車產(chǎn)品和技術(shù)在變,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在變,消費(fèi)者需求在變,渠道必然發(fā)生變革。特斯拉、“蔚小理”等造車新勢(shì)力,以及傳統(tǒng)汽車的電動(dòng)車品牌都在進(jìn)行渠道創(chuàng)新,試水直營(yíng)或代理等銷售模式,探索多渠道營(yíng)銷,尋找用戶體驗(yàn)與成本效率之間的平衡點(diǎn)。

郭峰指出,車企能否找到差異化路徑十分關(guān)鍵。從技術(shù)、商業(yè)模式等維度而言,車企都在圍繞產(chǎn)品表現(xiàn)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),有的借助此前積累的產(chǎn)品質(zhì)量和管控體系口碑,有的采取新的營(yíng)銷模式獲得關(guān)注。

爭(zhēng)搶細(xì)分市場(chǎng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1-10月,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到254.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8倍。有觀點(diǎn)認(rèn)為,今年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將有望突破300萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士指出,純電動(dòng)技術(shù)成為車企的首選方向。值得關(guān)注的是,沙龍、極氪、智己、阿維塔、北汽極狐HI版等傳統(tǒng)車企高端智能電動(dòng)車型將陸續(xù)在2022年上市交付,與蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力的主要產(chǎn)品形成正面競(jìng)爭(zhēng)。伴隨純電動(dòng)車型的不斷豐富,智能電動(dòng)車市場(chǎng)在2022年競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈。

對(duì)此,嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為,不管是傳統(tǒng)車企的新品牌還是造車新勢(shì)力,核心目標(biāo)應(yīng)該是如何實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化,讓更多的燃油車被新能源汽車替代,共同把蛋糕做大。

A級(jí)車市場(chǎng)一直被看做是燃油車的“舒適區(qū)”,占據(jù)整個(gè)轎車市場(chǎng)近一半份額,同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

“同樣,A級(jí)車市場(chǎng)的份額對(duì)于電動(dòng)車企的銷量提升作用巨大,目前該細(xì)分市場(chǎng)還沒(méi)有絕對(duì)領(lǐng)先的精品車型。率先在該藍(lán)海市場(chǎng)打造出一款或幾款精品車型的車企,將擁有無(wú)法量化的品牌優(yōu)勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向中國(guó)證券報(bào)記者表示。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉預(yù)計(jì),到2030年,15萬(wàn)元至25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車型將占約60%的市場(chǎng)份額,滲透率將從3%增長(zhǎng)至40%。

天風(fēng)證券分析師稱,目前10萬(wàn)元-20萬(wàn)元區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)潛力大,亟待熱銷車型。隨著搭載傳統(tǒng)車企新一代混合動(dòng)力技術(shù)車型的上市,純電動(dòng)車型將與混動(dòng)車型正面競(jìng)爭(zhēng)。

責(zé)編 孫磊

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