每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

新能源汽車和儲能快速發(fā)展背景下，鋰電池需求迎來爆發(fā)，意在搶抓先機(jī)的動力電池企業(yè)們紛紛開啟擴(kuò)產(chǎn)之路。

12月8日，動力電池企業(yè)蜂巢能源發(fā)布最新戰(zhàn)略和產(chǎn)能規(guī)劃。“蜂巢能源2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，同時(shí)在產(chǎn)品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1~10月，全球80個(gè)國家或地區(qū)注冊的電動汽車電池使用總量為216.2GWh，同比增長116.1%。值得注意的是，裝機(jī)量排名前十的動力企業(yè)分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)、LG新能源、松下、比亞迪(002594.SZ)、SKI、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科(002074.SZ)、AESC和蜂巢能源，10家企業(yè)合計(jì)市場份額達(dá)到92.2%。

其中，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、AESC、蜂巢能源6家企業(yè)為中國企業(yè)，合計(jì)市場占有率為47%，占全球動力電池市場的近一半。增速方面，除AESC外的5家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)3位數(shù)的同比增長，增速遠(yuǎn)高于市場平均水平。

盡管裝機(jī)量增速迅猛，不過動力電池產(chǎn)業(yè)仍被認(rèn)為具有廣闊前景。據(jù)Bloomberg NEF預(yù)測，到2030年，全球動力電池的需求量將達(dá)到2700GWh，相較2020年全球裝機(jī)量137GWh，10年時(shí)間將增長近20倍。其中，最大的增量來自于乘用車的動力電池。

為搶占可預(yù)見的市場增量，全球動力電池企業(yè)紛紛開啟擴(kuò)產(chǎn)之路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能(300014.SZ)、蜂巢能源在內(nèi)的動力電池企業(yè)已宣布的未來5年新增產(chǎn)能就超過2TWh，約為今年裝車量的20倍。與前一輪擴(kuò)產(chǎn)的明顯區(qū)別是，新增產(chǎn)能的規(guī)模從10GWh級邁向100GWh、1000GWh（TWh）級。

“行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，全球交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。蜂巢能源的目標(biāo)是要占據(jù)全球25%的市場份額，按照75%產(chǎn)能利用率來計(jì)算，我們要挑戰(zhàn)600GWh的全球產(chǎn)能目標(biāo)。”據(jù)楊紅新透露，目前蜂巢能源已收到至2025年的乘用車客戶訂單近400GWh。

在產(chǎn)品層面，楊紅新表示，蜂巢能源未來將重點(diǎn)布局全新產(chǎn)品系列——短刀電池，涵蓋從L300~L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從1.6~4C全域充電范圍，新產(chǎn)品將可在乘用車、儲能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域場景使用，覆蓋無鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。

圖片來源：企業(yè)供圖

蜂巢能源方面表示，在乘用純電動車領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產(chǎn)品。其中，L600 LFP體系可覆蓋主流500~600km續(xù)航車型；L300產(chǎn)品則主打2.2~4C快充體系，適配800V高壓快充平臺，未來通過應(yīng)用低鎳高錳5V尖晶石體系，可有效提高安全性同時(shí)降低成本。

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