每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“隨著MG ONE的到來，未來MG品牌會形成‘三駕馬車’拉動銷量的局面。” 近日，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，MG ONE將與MG5、MG6車系一并擔負起MG品牌銷量提升的重任。

圖片來源：企業(yè)供圖

12月2日，擁有兩個外觀版本的MG ONE已經(jīng)正式迎來上市，但因芯片供應短缺的原因，本次上市車型僅限MG ONE-α，售價價格區(qū)間為10.78萬~12.98萬元。更側(cè)重智能化功能的MG ONE-β計劃于明年上市。

“對于芯片供應短缺引起的連鎖反應，我們一直都很擔憂。但每家企業(yè)都有重點車型，我們會在資源配置上向MG ONE傾斜，保證客戶有車可提。” 孫亦炯解釋稱，“從公司運營角度來講，我們也要通盤考慮公司整體產(chǎn)品運營的合理節(jié)奏和均衡度。特別是年底市場需求量大，各種生產(chǎn)材料會更加緊張，這也是我們只優(yōu)先上市部分車型的原因。”

值得注意的是，由于MG ONE將搭載基于高精地圖的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)等功能，MG品牌也將迎來新的盈利點，即開啟訂閱、升級服務付費的商業(yè)模式。

“目前我們還沒有在MG ONE的配置表上列出高階智能輔助駕駛系統(tǒng)這一功能，因為我們計劃在明年第二季度將該功能正式推向市場。該系統(tǒng)的高階功能有可能會采用訂閱付費的模式。此外，MG ONE還具備整車統(tǒng)FOTA（固件在線升級）的能力，這一模式未來是否可以通過用戶的個性化需求納入新的商業(yè)模式，也是我們正在考慮的可能性。”孫亦炯說。

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眼下，訂閱、升級的付費服務已經(jīng)被造車新勢力應用于產(chǎn)品中。比如，特斯拉已通過OTA軟件升級來實現(xiàn)盈利；蔚來的用戶可通過購買選裝包的方式，開通輔助自動駕駛的服務。但主流車企對于該商業(yè)模式還在摸索之中，此次MG品牌的嘗試能否成功，還有待觀察。

此外，作為第一款在上汽SIGMA超級架構上打造的全新緊湊型SUV，MG ONE還承載著提升MG品牌“向上”的任務。從價格層面，MG ONE的售價已經(jīng)從10萬元起步。而在產(chǎn)品配置上，MG ONE會搭載高通驍龍8155芯片以及高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國認為這些配置都將提升MG ONE的產(chǎn)品競爭力。

但對MG品牌而言，僅靠MG ONE一款產(chǎn)品實現(xiàn)“品牌向上”并不現(xiàn)實。從目前來看，MG品牌在售的產(chǎn)品并不多，且熱銷車型MG5的價格區(qū)間已經(jīng)下沉至6.79萬~10.49萬元。崔衛(wèi)國透露MG品牌會在明年推出新的系列產(chǎn)品或者子品牌，不斷深入推進品牌向上戰(zhàn)略。

孫亦炯認為，MG品牌向上需要銷量、產(chǎn)品等一系列條件的相輔相成。“所以MG品牌明年的任務不僅僅是聚焦于銷量之上，我們更多會在‘品牌、理性、形象’三大戰(zhàn)略層面上推進。”孫亦炯說。