為保障春運安全，許多行車的信號和指令都需要依靠通訊鐵塔來傳輸。今天（1月23日）的“新春走基層”，我們帶您認識幾位在45米高的鐵塔上守護春運的“90后”高鐵通信工。

我國最東端的牡佳高鐵，迎來通車后的第一個春運。這幾位“90后”的小伙子，每天都在偏僻的密林山區(qū)，保障通訊鐵塔天線的信號暢通，被大家親切地稱為“天線寶寶”。

他們今天要檢修的鐵塔基站位于前方的山頂，因為車開不上去，只能踩著積雪徒步上山。

雖然綁著綁腿，但積雪仍會滲到鞋里。兩公里的山路，隊員們爬了半個多小時，累得滿頭大汗。

零下三十多度的天氣，徒手攀爬45米高的鐵塔，考驗的不僅是體力，還有膽量和毅力。

15分鐘后，潘玉龍爬上了塔頂，冒著高空刺骨的寒風，開始調(diào)整天線角度。站在鐵塔頂端，原本簡單的動作變得異常困難。

整整20分鐘，通信場強終于全部達到指標要求。但此時的潘玉龍手腳早已被凍得不聽使喚，下來時休息了兩次才安全返回地面。

春運期間，登塔作業(yè)由原來的每五天一次變?yōu)閮商煲淮?，從高鐵開通前信號設備調(diào)試開始，隊員們大半年都沒回過家，今年的春節(jié)也不能和家人團聚。

嶄新的高鐵線，年輕的鐵路人。野外工作條件雖然艱苦，但這些大男孩總能找到快樂。寒冷的冬日，他們用青春的堅守保障著千萬旅客的平安與團圓。

封面圖片來源：央視新聞