每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜梁梟    

新局開(kāi)啟，大勢(shì)所趨。企業(yè)是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要主體，低碳轉(zhuǎn)型是必行之路，如何迅速適應(yīng)這一趨勢(shì)所帶來(lái)的變化，是每個(gè)企業(yè)都必須認(rèn)真思考的問(wèn)題。

隨著“雙碳”及ESG理念進(jìn)入落地關(guān)鍵期，相關(guān)政策頻頻出爐，行業(yè)領(lǐng)軍者的行動(dòng)成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

6月27日，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合中央財(cái)經(jīng)大學(xué)綠色金融國(guó)際研究院共同舉辦了主題為“零碳轉(zhuǎn)型、降本增效與投資機(jī)遇”的ESG行動(dòng)派物流行業(yè)系列沙龍。

中財(cái)綠指首席顧問(wèn)施懿宸、京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人者文明、普洛斯零碳園區(qū)負(fù)責(zé)人吳小杰、安能物流首席財(cái)務(wù)官林迪生、維天運(yùn)通（路歌）副總裁龍科出席，共同圍繞“618減碳成績(jī)單”“企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型與降本增效”和“零碳投資機(jī)會(huì)與布局”三大話題，分享減碳成績(jī)單，探討企業(yè)在減碳轉(zhuǎn)型之路上的探索路徑與行業(yè)思考。

618大促減碳實(shí)踐落地頻頻

特別是在剛剛過(guò)去的618年中大促，以京東為首，整個(gè)電商零售市場(chǎng)交出了一份超預(yù)期的成績(jī)單。而電商繁榮背后，支撐其穩(wěn)定運(yùn)行的物流也一如往常般熱鬧。

大促期間，物流活動(dòng)頻繁，今年絕大多數(shù)物流企業(yè)也紛紛在此節(jié)點(diǎn)，實(shí)踐自身的減碳探索，同時(shí)取得了一系列成績(jī)。

京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人者文明表示，今年618期間，京東物流在綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、運(yùn)配、技術(shù)創(chuàng)新等一體化供應(yīng)鏈全鏈路減碳上采取了一系列措施。

成績(jī)方面，今年618期間，綠色供應(yīng)鏈物流減碳22萬(wàn)噸，智能快遞車規(guī)?；瘧?yīng)用業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)260%。此外，有1.6萬(wàn)家京東品牌商的超過(guò)7000萬(wàn)箱產(chǎn)品使用原發(fā)包裝，也就是商品包裝與快遞包裝采用一體化結(jié)構(gòu)，能夠減少二次包裝浪費(fèi)。

值得一提的是，今年618期間，京東物流聯(lián)合合作伙伴發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，系統(tǒng)闡釋了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)思路，同時(shí)基于豐富的業(yè)務(wù)實(shí)踐，在行業(yè)內(nèi)率先提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案。

眾所周知，除園區(qū)場(chǎng)景外，物流運(yùn)輸也是物流減碳的重要場(chǎng)景之一。特別是對(duì)于建立在車輪上的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車的能耗和碳排都相對(duì)較高，因此低碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。

對(duì)于今年618成績(jī)，安能物流首席財(cái)務(wù)官林迪生表示，相較去年，今年618安能物流大幅提升了車頭、車掛比例。“實(shí)際上車掛是不需耗油的，我們通過(guò)減少車輛空跑的距離，提高車頭的效率。去年我們的車頭車掛比大概在1:1.2左右（即每一個(gè)車頭對(duì)應(yīng)大概1.2個(gè)車掛），今年基本上把比例提高到接近1:1.4，今年全年目標(biāo)預(yù)計(jì)達(dá)到1:1.5。”林迪生介紹道。

此外，安能物流ESG報(bào)告也顯示，2021年安能物流的柴油節(jié)油量達(dá)19288噸；減少溫室氣體排放共計(jì)60647噸二氧化碳當(dāng)量，其中通過(guò)節(jié)油車輛更替減排量達(dá)36727噸，通過(guò)現(xiàn)有車輛升級(jí)減排量達(dá)20690噸，通過(guò)LNG車型更替減排量達(dá)2287噸，通過(guò)線路優(yōu)化減排量達(dá)943噸。

普洛斯零碳園區(qū)負(fù)責(zé)人吳小杰則以普洛斯寶山物流園為例，介紹了普洛斯常態(tài)化的綠色智慧運(yùn)營(yíng)手段如何在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自身園區(qū)運(yùn)營(yíng)碳中和的基礎(chǔ)上，對(duì)外輸出一體化的零碳解決方案，服務(wù)客戶產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

據(jù)吳小杰介紹，普洛斯寶山物流園安裝了屋頂光伏板為園區(qū)日常運(yùn)營(yíng)提供清潔能源，并配備新能源電動(dòng)車充電服務(wù)，同時(shí)通過(guò)普洛斯推出的“海納碳管理系統(tǒng)”來(lái)統(tǒng)計(jì)園區(qū)新能源、光伏充電數(shù)據(jù)并提供運(yùn)營(yíng)分析，從根本上減少碳排放。據(jù)測(cè)算，通過(guò)各項(xiàng)減碳措施，該園區(qū)2021年共減少2536噸碳排放。該園區(qū)于2022年1月獲得美國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系LEED O&M鉑金級(jí)綠色運(yùn)營(yíng)認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)取得最高等級(jí)綠色認(rèn)證的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

目前，這種一體化零碳解決方案正從普洛斯寶山物流園加快推廣到普洛斯在中國(guó)的四百多個(gè)園區(qū)中，并且進(jìn)一步面向更多客戶及行業(yè)推廣，助力普洛斯園區(qū)客戶及整個(gè)產(chǎn)業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

維天運(yùn)通（路歌）副總裁龍科則從另一個(gè)角度介紹了路歌的減碳成績(jī)：“路歌一直倡導(dǎo)數(shù)據(jù)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力，因此，我們大部分的客戶都實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化訂單簽署，以及訂單簽約和整個(gè)流轉(zhuǎn)的云端安排。”龍科接著說(shuō)道：“這樣使我們服務(wù)的接近1萬(wàn)家物流企業(yè)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，無(wú)論從公司內(nèi)部的流程簽署，還是與下游司機(jī)簽署合同名單，以及最后實(shí)驗(yàn)完成訂單，都實(shí)現(xiàn)了線上的無(wú)紙化傳輸。”

針對(duì)各個(gè)企業(yè)的減碳實(shí)踐，中財(cái)綠指首席顧問(wèn)施懿宸在沙龍上表示，自國(guó)家提出“3060”的雙碳目標(biāo)后，各行各業(yè)以及資本市場(chǎng)越來(lái)越重視企業(yè)的ESG實(shí)踐工作。

“目前，所有港股上市公司必須要按照新版ESG指引披露ESG報(bào)告，且香港市場(chǎng)對(duì)企業(yè)ESG信息披露要求也日漸趨嚴(yán)”，施懿宸補(bǔ)充道，“我們現(xiàn)在談企業(yè)社會(huì)責(zé)任談的都是偏道德層面的價(jià)值觀，我較為擔(dān)心這樣會(huì)讓企業(yè)忽略去做具體的事。例如，有企業(yè)的ESG報(bào)告寫(xiě)了厚厚一本，但實(shí)際可量化的數(shù)字卻不多。”

企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線“百花齊放”

據(jù)商道縱橫發(fā)布的《A股上市公司2020年度ESG信息披露統(tǒng)計(jì)研究報(bào)告》，2021年以來(lái)，共有1092家A股上市公司發(fā)布2020年ESG報(bào)告。而在“雙碳”大背景下，以零碳轉(zhuǎn)型和降本增效為主的ESG理念也進(jìn)入大規(guī)模實(shí)踐期。

放之物流行業(yè)而言，各具特色的企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線“百花齊放”，在各自所處賽道上踐行綠色、技術(shù)等創(chuàng)新理念，與此同時(shí)，企業(yè)也在此過(guò)程中收獲了降本增效等理想效果。

針對(duì)京東物流在物流園區(qū)減碳上的實(shí)踐，者文明表示，物流園區(qū)的碳中和無(wú)法一蹴而就，需要長(zhǎng)期和全局的思路，從頂層設(shè)計(jì)到落地路徑，是系統(tǒng)性工程。者文明認(rèn)為，京東物流在此方面的具體實(shí)施路徑共有三步，包括厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量、制定長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)、針對(duì)排放源制定減碳措施。

“物流是一個(gè)生產(chǎn)資料特別多的行業(yè)，所以說(shuō)在資源循環(huán)這一環(huán)節(jié)非常重要，以這種方式去實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。但如果仍有部分無(wú)法完全消除時(shí)，還可以通過(guò)抵消剩余溫室氣體排放的方式，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)邊界內(nèi)的碳排放的中和”，者文明補(bǔ)充道，“此外，物流園區(qū)還需要加強(qiáng)節(jié)能減排工作人員培訓(xùn)力度，同時(shí)增加節(jié)能監(jiān)察能力建設(shè)，提高節(jié)能監(jiān)察信息化水平。”

吳小杰則認(rèn)為，普洛斯將ESG理念融入企業(yè)方方面面的管理中，這也是普洛斯推出“海納碳管理系統(tǒng)”的初衷。今年普洛斯碳管理系統(tǒng)又推出了“減碳工具箱”功能，在排放數(shù)據(jù)可視化的基礎(chǔ)上提供綜合減碳措施，并通過(guò)知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)建模模擬每項(xiàng)措施的減碳成效，通過(guò)這一功能迭代為企業(yè)量身定制減碳規(guī)劃。在企業(yè)每一項(xiàng)減碳措施執(zhí)行前，可以通過(guò)這個(gè)工具箱去推演不同的措施與組合方式，從而達(dá)到最理想的效果。

“普洛斯長(zhǎng)期為物流行業(yè)客戶提供服務(wù)，以此為出發(fā)點(diǎn)，我們希望把行業(yè)減碳的門(mén)檻降低，將物流園區(qū)場(chǎng)景內(nèi)適配的減碳手段進(jìn)行規(guī)模化落地，最終為客戶提供綠色低碳的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，讓客戶可以聚焦于其自身的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。”吳小杰如此表示。

龍科繼續(xù)從路歌的無(wú)紙化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行延展。2019年～2021年，路歌有超過(guò)60%的運(yùn)單通過(guò)數(shù)據(jù)化工具實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化運(yùn)作。如今這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了75%。

“具體到每一筆訂單，我們也做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算，從2019年到2021年年底，我們僅通過(guò)訂單拍照上傳這樣一個(gè)環(huán)節(jié)，為客戶節(jié)省了1500萬(wàn)張紙張，相當(dāng)于少砍伐了差不多5000棵成年樹(shù)木，減少碳排放達(dá)到230噸。”龍科舉例道。

此外，據(jù)他介紹，2019年，路歌平臺(tái)上只有2萬(wàn)單新能源汽車的運(yùn)單，到2021年已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)單，共計(jì)減少相當(dāng)于760萬(wàn)公頃碳排放量。路歌也運(yùn)用更多的數(shù)字化技術(shù)，組合多種運(yùn)輸方式，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的降本增效和綠色減碳。

不止于此，路歌也面向司機(jī)端做了大量有特色的探索和實(shí)踐。“我們的卡友地帶平臺(tái)有超過(guò)300萬(wàn)的卡車司機(jī)作為我們的注冊(cè)會(huì)員，也是為其提供了一個(gè)分享交流、互幫互助的社區(qū)。在這個(gè)社區(qū)中，截至2022年5月份，我們?cè)诰€上發(fā)起的互助事件超過(guò)170萬(wàn)件，解決率接近90%。針對(duì)司機(jī)翻車或是出現(xiàn)重大事故，互助事件的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)件，解決率達(dá)到100%。”龍科補(bǔ)充了一組這樣的數(shù)據(jù)。

同樣身處快運(yùn)行業(yè)，安能物流在零碳轉(zhuǎn)型方向上也有新思路。林迪生表示，安能物流現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)的分撥中心場(chǎng)地面積超過(guò)200萬(wàn)平方米，在此方面的零碳轉(zhuǎn)型也開(kāi)始做了一系列嘗試，如分撥中心等場(chǎng)景部分實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能發(fā)電，還有通過(guò)光伏發(fā)電的形式實(shí)現(xiàn)碳減排。此外，安能物流還持續(xù)實(shí)現(xiàn)廢制品減排以及水資源循環(huán)使用。

那么，對(duì)于企業(yè)而言，在踐行ESG的過(guò)程中，應(yīng)該如何將頂層設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與企業(yè)內(nèi)部具體動(dòng)作相結(jié)合？對(duì)此，施懿宸提出，首先要設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，“除了和過(guò)去的成績(jī)比較之外，企業(yè)還應(yīng)做出下一年度的目標(biāo)，再通過(guò)一年的努力去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)”。

制定好目標(biāo)也就意味著選定了頂層設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。在此之后，施懿宸表示，企業(yè)應(yīng)該將制定的目標(biāo)先下沉到營(yíng)運(yùn)流程，再下沉到終端的業(yè)務(wù)，“但現(xiàn)在很多制造業(yè)企業(yè)還沒(méi)有將ESG納入管理系統(tǒng)，沒(méi)有這一系統(tǒng)就不便于后續(xù)將數(shù)據(jù)交由第三方檢驗(yàn)鑒定”。

另外，施懿宸還表示，企業(yè)應(yīng)該站在消費(fèi)者的視角去思考如何將業(yè)務(wù)與ESG結(jié)合，“思考消費(fèi)者在乎什么”。“越是國(guó)際化的企業(yè)，越是有ESG思維。而且在疫情的大環(huán)境下，像京東這樣的企業(yè)扮演了重要角色，它們?yōu)槭芤咔橛绊懙氖忻裉峁┝撕芏啾９┪镔Y，擔(dān)負(fù)起很多社會(huì)責(zé)任，這也是企業(yè)踐行ESG的具體動(dòng)作。”他說(shuō)。

“雙碳”下的零碳投資機(jī)會(huì)與布局

物流各個(gè)細(xì)分賽道之上，企業(yè)們紛紛開(kāi)啟了零碳轉(zhuǎn)型，且各具特色，也彰顯了探索整個(gè)供應(yīng)鏈上下游低碳運(yùn)營(yíng)的決心。“雙碳”大背景下，企業(yè)又有哪些零碳投資機(jī)遇與具體布局？

對(duì)此，者文明回答道，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的角度來(lái)看，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所的分析，未來(lái)30年中國(guó)為實(shí)現(xiàn)碳綜合的目標(biāo)，僅僅與能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資規(guī)模就將達(dá)到100萬(wàn)億元。因此，在這樣的大背景下，保守測(cè)算，單就物流園區(qū)場(chǎng)景而言，通過(guò)碳綜合減碳方式將會(huì)拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)億元的投資額，市場(chǎng)前景巨大。

而具體到企業(yè)而言，者文明表示，京東物流會(huì)將自身的減碳效果與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共享，一方面可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各個(gè)企業(yè)自身減碳的目標(biāo)，同時(shí)也通過(guò)共享減碳的方式，更有效地減少企業(yè)減碳的成本投入，形成良性的閉環(huán)。

“碳中和沒(méi)有終點(diǎn)，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程。”吳小杰表示，普洛斯近年來(lái)大力發(fā)展了太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的新能源資產(chǎn)及服務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)綠色能源替代傳統(tǒng)能源。未來(lái)，普洛斯將通過(guò)不斷地在碳中和領(lǐng)域投入，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的迭代升級(jí)，提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定性的碳中和解決方案，與合作伙伴一起共同把零碳化進(jìn)一步推進(jìn)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

林迪生特別強(qiáng)調(diào)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，安能物流有效整合市場(chǎng)，也能夠通過(guò)穩(wěn)定的數(shù)字化能力的輸出，為所有終端發(fā)貨客戶提供更好的服務(wù)。而下一步的重點(diǎn)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的規(guī)模擴(kuò)張，而是有效規(guī)模的增長(zhǎng)，以及對(duì)全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化營(yíng)運(yùn)。

“在整個(gè)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，在整個(gè)零擔(dān)成本結(jié)構(gòu)當(dāng)中，實(shí)際上公路運(yùn)輸是最重要的一塊，大概占總成本的40%～50%左右。下一步還有一個(gè)工作重點(diǎn)，就是單位干線成本要持續(xù)下降，以保證我們能夠保持總成本領(lǐng)先，提升競(jìng)爭(zhēng)力。”林迪生補(bǔ)充道。

企業(yè)踐行ESG勢(shì)必是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。施懿宸認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該尋找成本效益的最適點(diǎn)，最適點(diǎn)會(huì)有動(dòng)態(tài)變化。“隨著最適點(diǎn)提高，企業(yè)的投入也會(huì)越來(lái)越多，那么管理團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略、盈利、業(yè)務(wù)能力也會(huì)相應(yīng)有所提高。”他表示。

談及當(dāng)前零碳的重要落點(diǎn)，施懿宸認(rèn)為，目前碳中和戰(zhàn)略部署主要集中在能源、工業(yè)、交通、建筑這四大領(lǐng)域。“這些領(lǐng)域都涉及物流配送，由此可見(jiàn)，物流是一大重要落點(diǎn)”。

“目前碳價(jià)持續(xù)上漲，成本不斷上升，因此四大領(lǐng)域可以與物流進(jìn)行整合”，施懿宸說(shuō)，“在物流方面規(guī)劃如何節(jié)能減碳，不僅能減少現(xiàn)金流流出，或許還能創(chuàng)造新的現(xiàn)金流，為各領(lǐng)域帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。”

（封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-400730822）