Honda的電動化布局又落下關(guān)鍵一子。

9月7日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱“Honda中國”）宣布，已于2022年8月31日與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)集團(tuán)”）、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）簽署協(xié)議，三方將于9月末合資成立動力電池采購公司。

與此同時，Honda中國與寧德時代也簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而加速推動電動化事業(yè)，構(gòu)建長期穩(wěn)定的動力電池供求體制。

值得注意的是，隨著新能源車市場的高速發(fā)展，作為新能源汽車不可或缺的核心部件，動力電池的地位也愈發(fā)重要，加上受動力電池原材料價格上漲、疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)能不足等多重因素的擾動，加速與供應(yīng)商深度綁定，確保動力電池供應(yīng)成為各車企的主要選項。

在業(yè)內(nèi)人士看來，Honda成立動力電池采購公司，將進(jìn)一步強(qiáng)化與動力電池供應(yīng)商寧德時代的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為Honda電動化產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大夯實動力電池的供求體制，同時也為Honda提速電動化轉(zhuǎn)型提供了新的支撐。

構(gòu)建長期穩(wěn)定的供求體制

動力電池由合資公司集中采購

據(jù)了解，Honda、東風(fēng)、廣汽三方的合資公司定名為眾銳(北京)貿(mào)易服務(wù)有限公司【英文名為HDG(Beijing)Trading Service Co.,Ltd】，法人和董事長均為本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史，三方在合資公司中的出資比例分別為50%、25%和25%。

智能數(shù)字座艙

目前，Honda在華的兩家合資公司廣汽Honda和東風(fēng)Honda分別從寧德時代采購純電動車動力電池，今后將統(tǒng)一由新公司進(jìn)行集中采購，實現(xiàn)效率提升。此外，Honda與寧德時代將基于寧德時代正在建設(shè)中的宜春工廠，在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域，為實現(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商，確保動力電池的長期穩(wěn)定供應(yīng)，進(jìn)一步提升競爭力。

作為純電動車的核心部件，動力電池直接關(guān)系著整車性能，重要性不言而喻。與此同時，今年以來，動力電池原材料價格一路走高，加之受疫情、物流等因素的影響，動力電池企業(yè)也面臨產(chǎn)能不足的困擾。在此背景下，保障動力電池供應(yīng)成為正處在電動化轉(zhuǎn)型中的車企們的頭等大事。如果能夠提前鎖定動力電池的長期供應(yīng)，就意味著在未來的競爭中搶占了先機(jī)。

在行業(yè)人士看來，新合資公司將受益于Honda、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，股東方將為合資公司的發(fā)展提供助力和支持。同時，新合資公司落地中國，將發(fā)揮更大的本土化優(yōu)勢，也將從日益成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中受益，同時也能構(gòu)建靈活、高效的供應(yīng)機(jī)制，快速應(yīng)對市場需求和變化。

Honda e：N重塑EV駕趣

事實上，Honda在動力電池領(lǐng)域早有布局。早在2020年，Honda就與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署了全方位的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。此次新公司的成立，無疑將進(jìn)一步強(qiáng)化Honda與寧德時代的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為Honda全新e:N品牌純電動車產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，夯實動力電池的供求體制。

Honda加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略

2027年前將推10款e:N車型

值得一提的是，動力電池采購公司的成立，也預(yù)示著Honda在中國市場中的電動化布局更深一步。

根據(jù)Honda公布的電動化戰(zhàn)略，未來10年將在電動化和軟件領(lǐng)域共計投入約5萬億日元，到2030年將在全球市場推出30款純電動汽車，計劃年產(chǎn)量超過200萬輛。

東風(fēng)Honda e：NS1

在此過程中，中國市場將扮演重要角色。2021年10月，Honda正式在中國市場發(fā)布了全新純電動車品牌——e:N，并計劃到2027年持續(xù)向中國投放10款e:N品牌純電動車。其中，e:N品牌的第一彈產(chǎn)品——e:NS1和e:NP1兩款純電動車已分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)上市，其中e:NP1中文名定為極湃1。

廣汽Honda e：NP1

在井上勝史看來，中國是全球最大的電動車市場，Honda能夠在中國市場確立電動化方向非常重要。如果Honda能夠在中國電動車市場站穩(wěn)腳跟，就可以在全球電動車市場中站穩(wěn)腳跟。

鑒于此，Honda在中國的電動化布局正不斷加碼。為配合e:N系列產(chǎn)品的導(dǎo)入，廣汽Honda和東風(fēng)Honda正加速推進(jìn)全新電動車工廠項目。其中，東風(fēng)Honda的新工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，具備高效、智能、可持續(xù)發(fā)展的特征，占地面積63萬㎡，計劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能；廣汽Honda的新工廠則位于廣州開發(fā)區(qū)工廠廠區(qū)內(nèi)，以“和諧、綠色、零碳”為理念，占地面積40萬㎡，總投資金額34.9億元，2024年建成后的年產(chǎn)能為12萬輛。

線上云展廳

除了產(chǎn)品上新和產(chǎn)能規(guī)劃，為了讓消費者可以更加便捷地體驗“e:N”系列獨有的世界觀和產(chǎn)品魅力，Honda還進(jìn)一步豐富線上線下聯(lián)動的溝通渠道，繼續(xù)依托遍布全國的1200家特約店，打造“e:N”專屬空間的同時，還將在重點城市設(shè)立“e:N”專營店，并開展多元的線下體驗活動。同時，Honda還將構(gòu)筑全新的數(shù)字平臺，實現(xiàn)零距離的線上體驗。

就在今年8月底，Honda宣布啟用“e:HEV強(qiáng)電智混”作為其混動系統(tǒng)的傳播名稱，將以“e:N”為代表的純電動陣營和以“e:HEV強(qiáng)電智混”為代表的混合動力陣營，不斷在中國市場中擴(kuò)充電動化產(chǎn)品陣容。

眼下，隨著新合資公司的設(shè)立，Honda進(jìn)一步鞏固與深化了其電動化戰(zhàn)略。在各項電動化舉措的快速推進(jìn)之下，Honda距離其2050年實現(xiàn)碳中和的愿景越來越近。

文/王念念