每經(jīng)編輯｜杜宇

近日，一組有關(guān)湖北汽車巨額補貼的宣傳海報在全網(wǎng)刷屏，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌均參與了這一輪補貼政策，補貼力度從5000元至9萬元不等。

隨著東風(fēng)系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風(fēng)”，車市價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，有的4S店簡直像菜市場，火熱程度可見一斑。

比亞迪回應(yīng)是否加入價格戰(zhàn)：根據(jù)自身情況做出戰(zhàn)略考量

據(jù)比亞迪（SZ002594，股價244.03元，市值7104.1億元）官方微博3月9日消息，從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

圖片來源：比亞迪汽車微博

今日早間，第一財經(jīng)記者以投資者身份致電比亞迪，相關(guān)工作人員回復(fù)稱，促銷活動有助于短期訂單增長，關(guān)于是否會加入價格戰(zhàn)，該工作人員認(rèn)為，比亞迪會根據(jù)自身情況做出戰(zhàn)略考量。

截至3月10日午盤，比亞迪報244.03元/股，跌幅4.70%，市值7104.1億元。

寶馬中國回應(yīng)：市場指導(dǎo)價沒有變化

據(jù)紅星新聞報道，近日，寶馬純電動轎車——寶馬i3被曝大力促銷，最高降價23.39萬元，35萬元的車12萬元就能買走。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

3月9日，紅星資本局致電上述省市寶馬經(jīng)銷商，對方均表示：“這是假消息！”經(jīng)銷商表示，目前寶馬i3的經(jīng)銷商優(yōu)惠在8萬元-9萬元，“不過這是可以談的，根據(jù)客戶個人的貸款和用車情況，可以做到優(yōu)惠10萬元。”

此外，某寶馬4S店銷售人員表示，“我們的確有活動，而且是3月份剛剛推出的，指導(dǎo)價為35.39萬元的BMW I3 eDrive 35 L優(yōu)惠完為24.8萬元。如果置換新能源車，額外還有6000元的置換補貼。”

9日晚間，針對網(wǎng)傳“寶馬降價”一事，寶馬中國公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱“寶馬的市場指導(dǎo)價沒有變化。”

“經(jīng)銷商有其定價自由，但具體要跟經(jīng)銷商核實。”寶馬中國公關(guān)部工作人員說。

據(jù)了解，寶馬i3目前的官方指導(dǎo)價為35.39萬元-41.39萬元，經(jīng)銷商的公開報價為30.39萬元-33.39萬元。紅星資本局了解到，寶馬各個區(qū)域、時間段的優(yōu)惠政策不同，北上廣深比西南地區(qū)的優(yōu)惠力度更小。今年1月，寶馬i3 eDrive35L配置有所調(diào)整，從2月1日起指導(dǎo)價上調(diào)了0.4萬元。

3月開始，國內(nèi)車市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長期

3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)豪華車零售銷量為20萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長8%。

2月，國內(nèi)自主品牌乘用車零售銷量為71萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長12%，繼續(xù)領(lǐng)漲國內(nèi)乘用車市場；其當(dāng)月零售份額為51.1%，同比增長7個百分點。1~2月，國內(nèi)自主品牌零售銷量累計份額為50%，相對于2021年同期增加了5.4個百分點。

對于自主品牌乘用車在2月份的亮眼表現(xiàn)，崔東樹分析稱，這主要歸功于其在新能源車市場和出口市場獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場份額提升明顯。

“沒有了今年1月春節(jié)假期的低銷量因素影響，2月國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)強于1月，呈現(xiàn)出節(jié)（春節(jié)）后恢復(fù)性增長的特征。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，從3月開始，國內(nèi)車市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長期。

“雖然當(dāng)前國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)比較亮眼（如新能源汽車和出口量均呈現(xiàn)高增長態(tài)勢），但對于國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市來說仍比較艱難，行業(yè)競爭加劇、新能源車替代效應(yīng)加強等都給各大車企帶來很大壓力。”崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)車市正面臨較大的轉(zhuǎn)型陣痛期。

每日經(jīng)濟新聞綜合紅星新聞、第一財經(jīng)、比亞迪官方微博、每經(jīng)網(wǎng)（李星）

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝