每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜王月龍 孫磊    

在外界都認為特斯拉將進一步對旗下車型降價時，它卻反向操作，對Model Y高性能版車型售價上調(diào)1.4萬元。

10月27日一早，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，國產(chǎn)Model Y高性能版價格上調(diào)1.4萬元，調(diào)整后售價36.39萬元。而后輪驅動標準版和長續(xù)航版Model Y則價格保持不變，起售價分別為26.39萬、29.99萬元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

值得注意的是，新款Model Y剛于國慶期間正式開始交付，彼時特斯拉提出的口號是“性能配置提升價格不變”。10月1日，特斯拉中國宣布Model Y汽車再進化，性能配置有所提升但售價不變。相較老款車型，新版Model Y新增多色氛圍燈、采用科技紡織材料的全新儀表臺飾板、19英寸雙子星輪轂。另外，全新Model Y后輪驅動版百公里加速時間為5.9秒，相比老款縮短了1秒。

對于不到一個月，特斯拉“調(diào)價”的行為，《每日經(jīng)濟新聞》記者向特斯拉中國方面了解情況。“繼續(xù)降價將會是大趨勢。”特斯拉方面工作人員僅表示。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時分析稱，特斯拉此舉是基于其利潤壓力加大，作出的一次價格調(diào)整，延續(xù)到其他車型的可能性不大。“特斯拉在面臨利潤壓力的同時，也承受著全年沖擊180萬輛銷量目標的壓力。”崔東樹認為。

此外，有分析人士分析稱，Model Y高性能版售價上漲，從側面體現(xiàn)出Model Y的“供不應求”。“特斯拉用不斷進化的產(chǎn)品力，持續(xù)贏得消費市場的熱烈反響。”特斯拉方面也對外表示。

記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，新款Model Y后輪驅動版和高性能版車型預交付日期皆為2~6周，長續(xù)航版車型預交付日期在6~8周。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

值得一提的是，此次Model Y高性能版上漲后的價格恢復到了最近一輪降價前的售價。8月14日一早，特斯拉官方微博發(fā)文稱，即日起，特斯拉中國Model Y長續(xù)航和高性能版降價1.4萬元。其中，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

“Model Y高性能版車型的受眾群體更多是追求性能，他們對價格敏感度相對較低。”崔東樹解釋稱。

不過，也有不少網(wǎng)友在特斯拉微博下留言稱：“造成其他配置也要漲價的錯覺，讓你下單交付，老套路了”“老套路了，我是不會下單的。”。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，特斯拉上海超級工廠交付約7.4萬輛，其中Model Y交付約5.32萬輛，位居當月豪華品牌車型銷量榜首。

特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)則顯示，2023年第三季度特斯拉全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)43.05萬輛電動車，交付43.51萬輛電動車。其中，Model 3和Model Y的產(chǎn)量為41.6萬輛，交付量為41.91萬輛。

得益于Model Y的優(yōu)異表現(xiàn)，特斯拉第三季度汽車銷售收入增加明顯。特斯拉2023年第三季度財報顯示，其在第三季度汽車銷售收入增加了7.97億美元，同比增長4%。

圖片來源：特斯拉財報

但由于大規(guī)模降價影響，特斯拉在今年第三季度雖營收保持正增長，但其凈利潤和毛利率均出現(xiàn)了明顯下滑。財報顯示，特斯拉今年第三季度營收約234億美元，同比增長9%，低于華爾街預期的243億美元，為3年來最慢增速；凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%。

此外，特斯拉毛利率在第三季度也進一步下滑至17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個百分點，創(chuàng)4年來新低。“特斯拉此次漲價，主要是因為其當前承受了很大的利潤壓力，急于恢復毛利率。”崔東樹分析稱。

記者|李星

編輯|王月龍 孫磊 蓋源源

校對|劉思琦

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