每經(jīng)記者｜舒冬妮  黃海    每經(jīng)編輯｜張海妮    

今日（12月3日），中國(guó)東方航空官方微博通報(bào)，公司上海虹橋至香港一航班飛行過(guò)程中出現(xiàn)故障信息，為確保飛行安全，機(jī)組按程序處置、備降廈門做進(jìn)一步檢查，航班已于上午9:59安全落地。

圖片來(lái)源：中國(guó)東方航空官方微博截圖 

據(jù)了解，該涉事航班為東航MU721，其機(jī)艙震動(dòng)明顯的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳后，引發(fā)廣大網(wǎng)友關(guān)注。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪到涉事飛機(jī)上的乘客。有乘客回憶，當(dāng)時(shí)震動(dòng)明顯，像是拖拉機(jī)的震動(dòng)并且聞到了焦味。

該乘客接受記者采訪時(shí)，還在廈門機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口候機(jī)。記者也以乘客家屬身份從廈門機(jī)場(chǎng)工作人員處獲悉，已經(jīng)收到通知，該航班計(jì)劃于下午三點(diǎn)半繼續(xù)飛往香港。另有業(yè)內(nèi)人士向記者推測(cè)，故障是在高空發(fā)生，或是受到惡劣天氣的影響。

乘客：拖拉機(jī)的震感和燒焦的味道

“早餐還沒(méi)吃完，就忽聽(tīng)左側(cè)有一巨響，然后機(jī)身劇烈抖動(dòng)，伴有強(qiáng)烈的燒焦氣味，靠左側(cè)舷窗的小姐姐驚叫一聲‘發(fā)動(dòng)機(jī)壞了’，然后機(jī)艙持續(xù)強(qiáng)烈抖動(dòng)10余分鐘，咖啡和茶都抖得溢出來(lái)了，空少趕緊收拾。此時(shí)大家都系上了安全帶，呼吸都凝滯了，我問(wèn)左舷窗的小姐姐是否起火，她緊張地答道‘沒(méi)有’，（我）感覺(jué)心定點(diǎn)，機(jī)長(zhǎng)播報(bào)機(jī)械故障。經(jīng)過(guò)20多分鐘的緊急迫降，飛機(jī)終于平穩(wěn)落地廈門機(jī)場(chǎng)。”一位名為“媛媛姐”的博主在社交平臺(tái)上如此描述。

12月3日，中國(guó)東方航空官方微博通報(bào)，公司上海虹橋至香港一航班飛行過(guò)程中出現(xiàn)故障備降廈門。

平安落地后，不少機(jī)上乘客仍心有余悸。當(dāng)日，記者聯(lián)系到一位頭等艙乘客，她對(duì)記者表示，基本就像網(wǎng)上描述的那樣：“當(dāng)時(shí)就是聽(tīng)到嘣的一聲挺大的動(dòng)靜，然后就聞到了燒焦的味道，因?yàn)槲易秒x發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)距離的，但是旁邊的人就看了，說(shuō)冒煙了。”

另一位機(jī)上乘客對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，聞到了燒焦的味道。據(jù)其回憶，“早餐已經(jīng)收了，應(yīng)該還有最多1小時(shí)就到香港了。突然聽(tīng)到響聲，飛機(jī)開始強(qiáng)力震動(dòng)……就像拖拉機(jī)的震動(dòng)，然后聞到焦味，但是飛機(jī)沒(méi)有驟降”。

該乘客表示，故障發(fā)生時(shí)飛機(jī)應(yīng)該處于高空巡航狀態(tài)，“機(jī)組很有經(jīng)驗(yàn)，乘客也很配合”。其表示，在情況突發(fā)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)“沒(méi)聽(tīng)到什么哭鬧或者行李箱飛出來(lái)什么的”，所以感覺(jué)乘客總體都比較淡定。“機(jī)長(zhǎng)很快就通知要備降，下降過(guò)程中震動(dòng)明顯減弱，下降也很平穩(wěn)。”

另?yè)?jù)該乘客回憶，從故障發(fā)生到機(jī)長(zhǎng)宣布備降，前后在半小時(shí)內(nèi)。飛機(jī)備降后，因左邊發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，乘客是從右邊下的飛機(jī)。

當(dāng)日午間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以乘客家屬身份致電廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，工作人員表示，MU721已經(jīng)于上午安全降落廈門，沒(méi)有人員受傷，目前乘客都在登機(jī)口候機(jī)，收到通知是航司正在準(zhǔn)備換飛機(jī)，計(jì)劃下午三點(diǎn)半繼續(xù)飛往香港。

有乘客向記者透露，東航已經(jīng)給出補(bǔ)償方案，其中經(jīng)濟(jì)艙補(bǔ)償400元。

業(yè)內(nèi)人士：推測(cè)故障是在高空發(fā)生

記者從航旅縱橫了解到：該涉事飛機(jī)MU721注冊(cè)編號(hào)為B-8970，機(jī)型為330-300（X）寬體機(jī)，機(jī)齡6.4年，座位數(shù)294；根據(jù)該飛機(jī)近一年飛行狀況，其飛行次數(shù)為1055次，飛行時(shí)長(zhǎng)1382小時(shí)，飛行里程206.11萬(wàn)千米，日飛行時(shí)長(zhǎng)9.8小時(shí)，最高時(shí)速1099km/h，最高高度11994米。

為什么會(huì)發(fā)生這樣的情況？一位資深飛行員告訴記者，從震感明顯的機(jī)艙視頻來(lái)看，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指數(shù)高或客艙失壓造成，從一張流傳的左位發(fā)動(dòng)機(jī)葉片受損的照片來(lái)看，大概率可以判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指數(shù)高引起的。

該人士繼續(xù)表示，發(fā)動(dòng)機(jī)受損原因可以參考飛機(jī)備降時(shí)間點(diǎn)，如果是起飛后幾十分鐘備降或預(yù)計(jì)落地前不久備降，從飛行高度看，可能是鳥擊或非法無(wú)人機(jī)，因?yàn)轼B和無(wú)人機(jī)一般不會(huì)飛太高；如果在高高度發(fā)生，則可能是受惡劣天氣影響。

該人士通過(guò)第三方平臺(tái)查詢到該飛機(jī)空中飛行詳情，其表示，分析來(lái)看，飛機(jī)大約是上午九點(diǎn)進(jìn)入巡航高度10400米；九點(diǎn)半左右，飛行速度突然大幅降低，可能是飛行員發(fā)現(xiàn)故障后，處置故障過(guò)程中，調(diào)低了速度；九點(diǎn)四十分開始下降，后續(xù)飛行速度上升是因?yàn)轱w行員想盡快降低高度備降。

該人士表示，基本判斷飛行故障在高高度發(fā)生，基本排除鳥擊或非法無(wú)人機(jī)，懷疑是金屬疲勞或惡劣天氣導(dǎo)致。一位民航專家也對(duì)記者表示，從目前信息來(lái)看，不排除惡劣天氣的影響。

資深飛行員從第三方平臺(tái)查詢到的飛機(jī)飛行詳情 圖片來(lái)源：受訪者供圖

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）