現(xiàn)代汽車自上世紀90年代起向俄羅斯出口產品，后于2007年在當?shù)卦O立子公司。2010年，現(xiàn)代汽車圣彼得堡工廠竣工，并于2011年投入生產。其后又在2020年收購通用汽車在圣彼得堡的工廠，年產能達到10萬輛。

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據媒體報道，從整個汽車發(fā)展周期來看，目前，多年來國外品牌占據俄羅斯汽車市場的主導地位，并且紛紛在其境內建廠組裝和銷售。而分國別來看，此前幾年，韓系車在俄羅斯汽車市場占比最大。

但由于俄烏沖突，2022年3月份，多家車企停止了向俄羅斯出口汽車，現(xiàn)代汽車在圣彼得堡的工廠也暫停了運營。

政治因素導致俄羅斯汽車市場大幅下降，同時市場結構發(fā)生了變化。其中，韓系、歐系市場份額大幅下降，中國品牌市場份額上漲。AEB數(shù)據顯示，2022年，在俄羅斯汽車市場上，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%，歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。中國汽車品牌市場份額則從9%增至37%。從銷量來看，2022年俄羅斯汽車市場銷量不足70萬輛，距離高峰時期的200多萬輛的年銷量相去甚遠。

而除了現(xiàn)代汽車外，多家車企此前也低價出售了工廠。此前，馬自達以1歐元的象征性價格，將在俄羅斯符拉迪沃斯托克的汽車制造和銷售公司的全部股份，轉讓給合作伙伴索勒斯。雷諾以1盧布的價格，將其在俄羅斯最大車企伏爾加汽車Avtovaz持有的68%股份，轉讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI。日產汽車也以1歐元的價格，出售給俄羅斯汽車與汽車發(fā)動機科學研究所。

據Autostat統(tǒng)計，今年1-11月，俄羅斯汽車市場總銷量為93.9萬輛，同比增長64.9%。今年11月，銷量排名前五的品牌分別為拉達、哈弗、奇瑞、吉利和長安。

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