每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

在今年北京車展亮相后，全新一代邁騰即將上市?！睹咳战洕侣劇酚浾邚囊黄?大眾經銷商處獲悉，新車最快6月底到店。

在2023慕尼黑車展上，全新大眾Passat實車（即歐版邁騰）亮相。作為家族中的第九代車型，全新大眾Passat在歐洲取消了轎車版本，僅保留了旅行版車型。因而，全新一代邁騰也被認為是面向中國市場的“特供車”。對此，一汽-大眾大眾品牌相關負責人回應：“全新一代邁騰并非特供，除了外形，（其他）跟歐版基本一致。”

值得注意的是，雖然全新一代邁騰即將上市，一汽-大眾似乎并未打算停產在售車型。據(jù)一位一汽-大眾經銷商向記者透露：“在售的邁騰2023款200萬輛紀念版車型，將與全新一代邁騰同堂銷售至2026年。”

全新一代邁騰也被認為是面向中國市場的“特供車”。 圖據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)

在售車型優(yōu)惠大

“目前邁騰只有2023款200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型、2023款 200萬輛紀念版330TSI DSG豪華型兩款配置在售，其中豪華型現(xiàn)金優(yōu)惠7.4萬元，裸車價15萬元出頭。”北京某一汽-大眾4S店銷售人員表示。

2022年，邁騰200萬輛紀念版上市，共推出280TSI、330TSI、380TSI等3種動力配置共5款車型，售價區(qū)間為18.69萬~25.39萬元。據(jù)上述北京某一汽-大眾4S店銷售人員透露：“為了配合全新一代邁騰的即將上市，早在今年年初，廠家已經停產了280TSI、380TSI兩款動力配置。”

一般來說，換代車型上市后，老款會停產，但一汽-大眾卻希望全新一代邁騰上市后，在售的邁騰仍能發(fā)揮余熱。今年5月，邁騰銷量為1.11萬輛，在國內B級轎車市場中居第六位。今年前5個月，邁騰累計銷量約8.99萬輛。其中，在今年1月，邁騰曾以1.6萬輛的銷量沖入國內B級轎車市場的第二位。

由于全新一代邁騰還未上市，其市場表現(xiàn)也未可知，但從過往的案例來看，在“新老同堂”銷售中，老款車型與換代產品相互補充，車企可以兼顧兩個或多個細分市場，提高市場覆蓋率，但會造成產品之間互相蠶食，尤其是在老款大幅降價的情況下，購車者會過度關注優(yōu)惠力度，從而忽略產品價值。

競品不止燃油車

隨著全新一代邁騰的到來，上汽大眾帕薩特也將迎來全新?lián)Q代，預計將在今年下半年上市。與繼承了歐版帕薩特的邁騰不同，上汽大眾帕薩特更多是基于美版車型的演變。

接下來，即將上市的全新一代邁騰與全新?lián)Q代的上汽大眾帕薩特之間的競爭值得期待。不過，今年前5個月，帕薩特在銷量上一直壓著邁騰。從1~5月累計銷量來看，邁騰與帕薩特之間的差距在2萬輛。

除了帕薩特，今年5月，Model 3、比亞迪漢、ZEEKR 001與邁騰的銷量不相上下。這也意味著，即將上市的全新一代邁騰的“對手”已不僅僅是燃油車，還要面對一眾新能源汽車的沖擊。

一直以來，邁騰以其全球車型的身份，在質量穩(wěn)定性和駕駛體驗方面表現(xiàn)出色，這也使得它在市場上贏得了眾多消費者的青睞。上述一汽-大眾經銷商說，全新一代邁騰在外觀、內飾、智能化等方面都偏向于年輕消費者。比如，11.6英寸副駕屏、與大疆車載聯(lián)合針對中國路況開發(fā)的IQ。Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

當前，已經有越來越多的跨國車企通過合資公司的平臺來開發(fā)更加適合中國消費者的產品，甚至更多地為中國消費者量身打造相應的車型。“很多跨國品牌發(fā)現(xiàn)中外消費者對汽車產品和文化不同，國外消費者看重車輛的簡約實用和安全，中國消費者則更喜歡將配置表現(xiàn)在看得見的地方，比如強調大尺寸等。”一位汽車流通領域的專家告訴記者。