每經(jīng)記者 陳浩    每經(jīng)編輯 張海妮    

近日，由深鐵集團和東部通航聯(lián)合推出的國內(nèi)首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目在深圳北站開航，“打飛的”成為深圳市民的一項出行選擇。該項目以深圳北站為樞紐，參與者包括機場、航空公司、鐵路系統(tǒng)等，設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線，乘客可在微信小程序上提前預(yù)約。

目前，該空鐵聯(lián)運項目可提供出行和救援等服務(wù)。記者了解到，目前深圳北站包機飛行的價格為9800元起，可乘坐5人。7月6日，東部通航戰(zhàn)略部總經(jīng)理蔡武群在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，隨著乘客數(shù)量的逐步增長和eVTOL（電動垂直起降載人飛行器）的商業(yè)化使用，低空出行的成本和費用將進一步降低，低空出行有望成為一種大眾出行方式。

圖片來源：每經(jīng)記者 陳浩 攝

國內(nèi)首個“空鐵聯(lián)運”項目開航

6月28日，深圳地鐵微信公眾號發(fā)布文章稱，為貫徹落實深圳低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，創(chuàng)新應(yīng)用“軌道+低空”一體化智能交通體系，有效激發(fā)低空領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)動能，當日上午，深鐵集團攜手東部通航合作共建的中國首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目在深圳北站樞紐東廣場正式開航，向市民提供深圳空鐵交通一站式接駁服務(wù)。

深圳地鐵表示，此次聯(lián)運服務(wù)分別設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線，以中山為例的城際航線，歷時25分鐘即可抵達，市內(nèi)航線則可以飛往深圳各區(qū)。此外，深圳北站空鐵聯(lián)運項目還可以面向市民提供航空應(yīng)急救援服務(wù)。記者了解到，目前深圳北站包機飛行的價格為9800元起，可乘坐5人。

蔡武群告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，空鐵聯(lián)運項目的核心在于如何提高接軌效率，如果從車站出來后要半小時才能上飛機，那么空鐵聯(lián)運的意義就基本沒有了。“深圳北站的空鐵聯(lián)運項目，乘客從高鐵站出來之后，大約花2分鐘就可以上我們的直升機。它的接軌效率是很高的，能夠給乘客提供最高效的出行體驗。”

蔡武群介紹，目前東部通航在粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃了超過100個起降點，以深圳為核心打造了覆蓋“9+2”城市群的低空出行網(wǎng)絡(luò)。他表示，目前東部通航正在進一步加強起降點建設(shè)，因為只有高密度的起降點網(wǎng)絡(luò)，才能夠支撐起低空出行的需要。此外，公司還在對接以eVTOL為主的飛行器，起降點也預(yù)留了eVTOL的起降需求。

“我們把產(chǎn)品體系分為商務(wù)出行跟文旅觀光兩個路線，商務(wù)出行更多是一些定制化的需求，比如說可以從深圳北站出發(fā)到乘客所在的企業(yè)園區(qū)。”蔡武群表示，公司在文旅路線上也推出了一些惠民產(chǎn)品，希望可以借此進一步培育市場。

深圳持續(xù)加碼低空經(jīng)濟賽道

近年來，低空經(jīng)濟正在悄然改變?nèi)藗兊纳罘绞剑钲谝苍诔掷m(xù)加碼低空經(jīng)濟賽道。今年2月1日起，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式施行，其中提到，鼓勵社會組織、企業(yè)和個人在保障安全的前提下，探索低空飛行在各領(lǐng)域的應(yīng)用；鼓勵社會資本通過直接投資、融資租賃等各種方式參與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)投資。

為進一步全面發(fā)力建設(shè)“天空之城”，推動低空空域資源由自然資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，2023年12月，深圳市正式向國家有關(guān)部委申請創(chuàng)建國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。今年3月，中國民用航空局明確支持深圳市建設(shè)國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、支持深圳完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)體系，同意開展低空物流、城市空中交通等研究試點。

蔡武群表示，低空經(jīng)濟的概念已經(jīng)被討論了好幾年，如今，人們基本上確定低空經(jīng)濟是新的萬億元級別的產(chǎn)業(yè)集群，能夠?qū)?jīng)濟發(fā)展帶來極大的推動作用。

目前發(fā)展低空經(jīng)濟還有哪些制約點？蔡武群認為，從運營角度考慮，發(fā)展低空經(jīng)濟需要有新型飛行器的迭代，也就是eVTOL的商業(yè)化使用，讓低空出行成為大家都能夠使用的交通方式；從使用者角度考慮，需要有一個類似于“空中的士”小程序這樣的集約化線上運營平臺，讓消費者能夠一鍵呼叫空中的士。

蔡武群表示，未來，隨著乘客數(shù)量的逐步增長和eVTOL的商業(yè)化使用，低空出行的成本和費用將進一步降低，低空出行有望成為一種大眾出行方式。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 陳浩 攝