每經(jīng)編輯｜黃勝    

7月18日消息，法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭近日在一段接受采訪的視頻中透露，計(jì)劃于7月31日左右交付第十三臺FF 91車型。賈躍亭還提到，F(xiàn)F在成立之初就制定了雙品牌戰(zhàn)略，原計(jì)劃在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，隨著市場格局的變化，FF決定加速推進(jìn)大眾市場車型（即低端走量車型）的研發(fā)。

圖片來源：賈躍亭微博視頻截圖

6月13日，F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個(gè)人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時(shí)也是FF交付工作停滯4個(gè)月后完成的首次交付。“由于資金短缺無法購買零部件，我們長達(dá)四個(gè)月沒有交付新車。”賈躍亭坦言，這次SOD2的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個(gè)拐點(diǎn)。

據(jù)FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰(zhàn)略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，FF將努力每個(gè)月交付1輛新車。

當(dāng)天，賈躍亭表示：“FF正考慮在‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’下推出第二品牌，該品牌會將FF的高價(jià)值解決方案和功能賦能給未來的大眾放量產(chǎn)品中，讓更多的個(gè)人投資者用戶享受到我們的極智科技奢華。”???

值得一提的是，彼時(shí)的FF因股價(jià)不足0.1元正面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。FF發(fā)布公告稱，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退出納斯達(dá)克資本市場的意見。

6月28日，法拉第未來（FF）創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭發(fā)微博稱，FF正式獲得納斯達(dá)克繼續(xù)上市的批準(zhǔn)。

前提是公司需在2024年7月31日前提交定期財(cái)報(bào)，并在2024年8月31日前滿足最低出價(jià)要求。

賈躍亭在微博表示，“公司于5月完成了年報(bào)合規(guī)，于近期聘請了新的獨(dú)立審計(jì)師事務(wù)所。同時(shí)計(jì)劃不遲于7月底提交第一季度季報(bào)，并及時(shí)提交第二季度季報(bào)。

目前已有一些中國主機(jī)廠在和FF洽談，如果FF能抓住目前美國AI EV的藍(lán)海市場機(jī)遇，推出極致性價(jià)比的產(chǎn)品，就像樂視超級電視以‘兩倍性能，一半價(jià)格’徹底顛覆中國電視行業(yè)一樣，FF可能會再度變革汽車產(chǎn)業(yè)。

盤面上，截至美股收盤，法拉第未來股價(jià)跌5.73%，報(bào)0.461美元/股，總市值2.04億美元。

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