每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

日前，通用汽車披露消息稱，今年第三季度，通用汽車及其在華合資企業(yè)在中國的汽車銷量超過了42.6萬輛，同比下滑21%，但環(huán)比增長了14.3%。其中，新能源汽車銷量突破22.4萬輛，同比增長60.7%，占通用汽車第三季度在華總銷量的52.7%，首次超過了內燃機汽車的銷量。

分品牌來看，別克品牌在中國的銷量超6.7萬輛。其中，別克GL8系列車型銷量約2.7萬輛，而今年4月份首次推出的插電式混合動力版別克GL8車型占該系列車型銷量的45%左右。

凱迪拉克品牌在華交付量超2.1萬輛。同期，雪佛蘭品牌在華銷量超過了8000輛。據了解，雪佛蘭Tahoe全尺寸SUV也于今年第三季度正式在中國上市。上汽通用五菱旗下五菱與寶駿品牌合計銷量超32.8萬輛。

通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁Steve Hill表示：“我們正努力提升在華銷量和市場份額。我們也正采取審慎行動，通過增加銷量和控制成本，助力通用在華業(yè)務重新實現(xiàn)盈利。”

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

值得關注的是，通用汽車在華合資公司上汽通用近期推出的車型“一口價”政策帶來了終端市場的“火熱”。

所謂“一口價”政策，即車型售價在全國經銷商端都是統(tǒng)一的，類似于造車新勢力的定價模式。具體來看，近期上市的凱迪拉克全新XT5限時一口價在26.59萬~33.59萬元。全新一代別克昂科威Plus推出“金秋限時一口價”，售價為16.99萬~19.99萬元。

“對消費者來說，確實可以在全國每個門店享受到同一個價格。他們不需要和經銷商就價格談判花費太多的時間，而可以把重心放在產品體驗上。”此前，上汽通用汽車副總經理薛海濤在接受《每日經濟新聞》記者采訪時強調，“一口價”的形式可以讓經銷商之間不用內卷，一致對外，經銷商也會愿意付出更多的時間去維護好每個客戶，這是一個重塑渠道模式的過程。

在“一口價”政策的推動下，凱迪拉克XT5和全新一代別克昂科威Plus兩款車型出現(xiàn)了熱銷情況。10月13日，別克汽車表示，開啟“金秋限時一口價”以來，全新一代別克昂科威Plus訂單爆倉，國慶黃金周期間全國訂單突破7000輛。目前上汽通用東岳基地正在全力以赴，拉滿產能，加緊生產，加速交付。

10月13日，別克品牌宣布了延遲交付補貼政策，凡9月24日至10月31日期間下訂并鎖單別克昂科威Plus的客戶，將在鎖單之日起的30天內完成車輛交付。如果因別克品牌自身原因導致超出30天的延期交付情況，自第31天起，別克將按每天10000別客匯積分予以用戶補貼，10000積分等于人民幣100元，延期交付補貼上限30萬別克匯積分，即延遲交付補貼上限為3000元人民幣。

圖片來源：別克微信公眾號

與此同時，凱迪拉克也宣布了新款XT5的交付計劃，以應對訂單需求的火爆情況。根據其公告，凡在2024年10月31日前下訂全新XT5的用戶，將在訂單確認后的30天內收到車輛。如果因品牌原因導致交付延遲超過30天的用戶，每延遲一天，凱迪拉克用戶將獲得1000積分作為補償，1000積分等于人民幣100元，補貼上限為1萬元人民幣。