每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

繼全球高管團(tuán)隊(duì)全面調(diào)整之后，源自瑞典的高性能電動(dòng)汽車品牌極星汽車（Polestar）發(fā)布了最新發(fā)展戰(zhàn)略。

極星汽車計(jì)劃在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)年均零售銷量增長30%至35%，并力爭在2025年實(shí)現(xiàn)公司盈利。極星汽車CEO Michael Lohscheller表示，預(yù)計(jì)2025年將是公司歷史上最輝煌的一年，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將標(biāo)志著極星汽車在市場上的重要突破。

為了支持這一增長目標(biāo)，極星汽車公布了兩款新車型的規(guī)劃。一款是四座高性能旅行車極星5，將于2025年下半年推出。據(jù)悉，極星5基于極星自研的鋁合金平臺打造，是首款采用800V技術(shù)的極星汽車。

另一款新車是定位為“高端緊湊型SUV”的極星7，該車型將在歐洲生產(chǎn)，并依托美國、韓國和中國的現(xiàn)有生產(chǎn)基地，擴(kuò)大其國際制造網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)在全球市場的競爭力。極星方面稱，這一戰(zhàn)略舉措將有助于極星汽車更好地滿足不同市場的需求，提升品牌的國際影響力。

目前，在全球市場中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企并不多，特斯拉，比亞迪、理想汽車、賽力斯和零跑汽車均已實(shí)現(xiàn)了盈利。僅從銷量來看，2024年特斯拉全年交付了約179萬輛汽車，比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)427.27萬輛，理想汽車共交付超50萬輛，賽力斯全年累計(jì)銷量達(dá)42.69萬輛，零跑汽車?yán)塾?jì)交付29.37萬輛。相比之下，極星汽車2024年全年銷量還不到5萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡管極星汽車對2025年的經(jīng)營狀況保持樂觀態(tài)度，但從現(xiàn)實(shí)狀況來看，極星汽車的境遇不容樂觀。

銷量方面，極星汽車在全球市場的表現(xiàn)雖好于在中國市場的表現(xiàn)，但始終未能真正打開局面。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，極星全球汽車零售銷量同比增長5.3%至1.23萬輛，高于去年同期的1.16萬輛，同時(shí)全球訂單量也同比增長37.2%，其中，Polestar 3和Polestar 4占總訂單量的56%。不過，2024全年，極星汽車全球銷量為4.49萬輛，同比下降15%。

在中國市場，極星汽車2021年~2023年銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛，2024年上半年，極星汽車在中國市場的終端銷量為1612輛，這與中國新能源汽車市場的迅猛增長形成了鮮明反差，與同時(shí)期推出的“蔚小理”等新勢力品牌相比，差距更為明顯。

為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向極星汽車方面詢問針對中國市場的戰(zhàn)略舉措，截至發(fā)稿，對方未進(jìn)行回應(yīng)。

銷量持續(xù)低迷也導(dǎo)致其經(jīng)營業(yè)績不佳。此前，由于未及時(shí)提交2023年財(cái)務(wù)報(bào)告，極星汽車還收到了納斯達(dá)克證券交易所的警告。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖） 

據(jù)最新財(cái)報(bào)，2024年上半年，極星汽車營收為9.18億美元，較上年同期的12.37億美元下降26%；凈虧損為5.41億美元，上年同期凈虧損為3.41億美元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

去年2月，股東方沃爾沃汽車宣布減持極星汽車30%股份至18%，并表明后續(xù)將不再對極星汽車提供資金支持。沃爾沃減持后，吉利控股集團(tuán)旗下吉利瑞典控股成為極星汽車的第二大股東。

去年12月，極星汽車從幾家銀行獲得了超8億美元的一年定期貸款，其中一部分將用于償還舊貸款，而新貸款將使該公司目前的債務(wù)達(dá)到約44億美元。極星汽車還正在尋求另一筆超過4億美元的一年定期貸款，預(yù)計(jì)將于本月晚些時(shí)候獲得。

極星汽車首席財(cái)務(wù)官Jean-Francois Mad表示，該公司當(dāng)前每月的現(xiàn)金消耗為1億美元至2億美元，這種情況是不可持續(xù)且無法接受的。

值得注意的是，極星汽車自2022年上市以來股價(jià)已下跌90%，2024年還因股價(jià)跌破1美元大關(guān)而收到了納斯達(dá)克的“缺乏合規(guī)通知”。為了解決這個(gè)問題，該公司表示，正在考慮進(jìn)行反向股票分割，這通常通過減少流通股的數(shù)量來提振股價(jià)。

在此背景下，隨著全球新能源汽車市場競爭日益加劇，若想要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，對極星汽車來說或是一場不小的考驗(yàn)。