每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊 實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

在近期發(fā)布2025年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告的A股上市整車(chē)企業(yè)中，比亞迪（SZ002594，股價(jià)398.80元，市值1.21萬(wàn)億元）以超91億元的凈利潤(rùn)登頂榜首。

比亞迪2025年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司出現(xiàn)逆勢(shì)增漲，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入約1703億元，同比增長(zhǎng)36.35%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)91.55億元，同比增長(zhǎng)100.38%。

視覺(jué)中國(guó)圖

在當(dāng)前的大環(huán)境下，比亞迪能取得如此亮眼成績(jī)，背后原因是什么？2025年，比亞迪又有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃和預(yù)期？

日前，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了解答。

盈利大增 銷量增長(zhǎng)助業(yè)績(jī)爆發(fā)

記者了解到，銷量的快速增長(zhǎng)，是比亞迪今年一季度優(yōu)異業(yè)績(jī)表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

比亞迪發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車(chē)約100.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.81%，僅用了3個(gè)月時(shí)間，就完成了不少合資車(chē)企全年的銷量目標(biāo)。

對(duì)比亞迪近兩年銷量高增長(zhǎng)的原因，李云飛認(rèn)為主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是對(duì)新能源戰(zhàn)略的長(zhǎng)期堅(jiān)持；二是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的長(zhǎng)期堅(jiān)持；三是擁有垂直整合的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)；四是多品牌協(xié)同發(fā)展。

2022年4月3日晚間，比亞迪通過(guò)官方微博發(fā)布了《關(guān)于停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的說(shuō)明》，宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱插混車(chē)）業(yè)務(wù)。

此舉標(biāo)志著比亞迪成為全球首家全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企，開(kāi)始在新能源賽道上飛速發(fā)展。

比亞迪發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，比亞迪純電動(dòng)和插混車(chē)分別銷售約41.64萬(wàn)輛和56.97萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.74%和75.68%。

“得益于‘插混+純電’兩條腿走路，比亞迪在今年一季度摘得全球插混及純電銷量冠軍，領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”李云飛稱。

以創(chuàng)新技術(shù)帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)，是比亞迪征戰(zhàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主要戰(zhàn)術(shù)。

今年2月，比亞迪“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)布，將高階智駕下探到10萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)；3月，比亞迪對(duì)外發(fā)布整合了全球首個(gè)超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)、量產(chǎn)30000rpm電驅(qū)系統(tǒng)的超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)。

“比亞迪推出更加親民的智駕車(chē)型后，有利于提升公司產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)型價(jià)位段的市占率。”海通證券在研報(bào)中表示，隨著搭載超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的純電車(chē)型上市，比亞迪純電車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升，有望復(fù)制DM5.0超級(jí)混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的新車(chē)周期。

此外，多品牌協(xié)同發(fā)展策略也讓比亞迪完善了產(chǎn)品布局。截至目前，比亞迪通過(guò)該策略，逐步完善了由“比亞迪”“方程豹”“騰勢(shì)”及“仰望”所構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，更好地滿足用戶多方位全場(chǎng)景用車(chē)需求。

進(jìn)入2025年后，比亞迪加速推動(dòng)新技術(shù)上車(chē)量產(chǎn)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)推出各類新車(chē)型。比亞迪方面稱，將依托持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合的戰(zhàn)略布局，助力集團(tuán)業(yè)務(wù)盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

技術(shù)是底氣 研發(fā)投入遠(yuǎn)超凈利潤(rùn)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，核心技術(shù)和新車(chē)型的密集投放，離不開(kāi)比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)研發(fā)的持續(xù)高投入。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超1900億元；其中，2025年第一季度，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用約142.23億元，超同期凈利潤(rùn)近51億元。

據(jù)李云飛介紹，在過(guò)去14年中，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)。“這顯示出，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上的堅(jiān)定投入和長(zhǎng)期戰(zhàn)略眼光。”李云飛進(jìn)一步表示。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的新能源車(chē)企，擁有較強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力及成本把控能力。

“在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)大環(huán)境下，整車(chē)企業(yè)尤其是新能源車(chē)企，想要生存下來(lái)并脫穎而出，就需要把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為自身發(fā)展的根本。”乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)電池，應(yīng)實(shí)現(xiàn)制造體系的優(yōu)化，而不是簡(jiǎn)單地比拼智能化和高端化。

而以電池起家的比亞迪，其動(dòng)力電池供應(yīng)已由內(nèi)供轉(zhuǎn)為“內(nèi)供+外供”，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代（SZ300750，股價(jià)270.37元，市值1.23萬(wàn)億元）。

韓國(guó)知名電池研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中，比亞迪以37GWh、同比增長(zhǎng)62%、市占率16.7%的成績(jī)，位居全球第二，領(lǐng)先第三名LG新能源的優(yōu)勢(shì)，從2024年同期的1.4個(gè)百分點(diǎn)擴(kuò)大至6個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波介紹，比亞迪堅(jiān)持以磷酸鐵鋰電池為主線，針對(duì)高安全、高能量密度的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了超大長(zhǎng)寬比刀片電池，并提出了高集成效率無(wú)模組電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法和電池車(chē)身一體化技術(shù)，攻克了純電動(dòng)乘用車(chē)高安全與長(zhǎng)續(xù)航協(xié)同提升的行業(yè)難題。

在李云飛看來(lái)，技術(shù)是比亞迪能夠保持持續(xù)領(lǐng)先的底氣。

“技術(shù)的背后是工程師文化，比亞迪始終堅(jiān)持新能源發(fā)展路線，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的理念，憑著‘敢想、敢干、敢堅(jiān)持’的工程師精神，發(fā)展成為具有全球影響力的世界級(jí)企業(yè)。”李云飛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

增長(zhǎng)新動(dòng)能 海外市場(chǎng)本土化提速

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，海外市場(chǎng)因其更高的利潤(rùn)空間和增長(zhǎng)潛力，正逐漸成為各大車(chē)企布局的戰(zhàn)略要地。

2021年，比亞迪正式宣布“乘用車(chē)出海”計(jì)劃。截至2025年4月，比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入全球六大洲、112個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在巴西、意大利、泰國(guó)等地接連斬獲新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷量冠軍。

比亞迪發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，比亞迪海外銷售新能源汽車(chē)約20.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.51%，占公司汽車(chē)總銷量比例高達(dá)20.59%。

“在全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，比亞迪不僅鞏固了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，還通過(guò)海外市場(chǎng)的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了其全球競(jìng)爭(zhēng)力。”努曼陀羅（麗江）管理咨詢合伙企業(yè)執(zhí)行事務(wù)合伙人、企業(yè)戰(zhàn)略專家霍虹屹如是表示。

“2025年，比亞迪全年銷量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中海外銷量目標(biāo)為80萬(wàn)輛。”李云飛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露稱。

按照規(guī)劃，比亞迪2025年的海外市場(chǎng)銷量將占全年銷量目標(biāo)的14.5%以上，“海外市場(chǎng)已成為比亞迪銷量與業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。”華泰證券方面在研報(bào)中稱。

為助力海外市場(chǎng)開(kāi)拓，比亞迪搭建了屬于自己的出海船隊(duì)。“截至目前，公司的8艘滾裝船已有4艘投入運(yùn)營(yíng)，助力國(guó)車(chē)出海。”李云飛稱。

不僅如此，比亞迪還在海外市場(chǎng)積極推進(jìn)本土化生產(chǎn)進(jìn)程，目前，已形成泰國(guó)、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工廠。

“公司位于泰國(guó)和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來(lái)投產(chǎn)運(yùn)行。”李云飛稱，未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，深化全球化和本土化戰(zhàn)略。

海通證券在研報(bào)中分析指出，隨著自有運(yùn)輸力量的持續(xù)增長(zhǎng)和海外工廠的相繼落地，比亞迪海外銷量有望持續(xù)提升。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，比亞迪宣布其歐洲總部落戶匈牙利，承載銷售與售后、車(chē)輛認(rèn)證及測(cè)試、車(chē)型本地化設(shè)計(jì)與功能開(kāi)發(fā)三大核心職能。“比亞迪歐洲總部的設(shè)立，標(biāo)志著比亞迪與匈牙利本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，也更堅(jiān)定了比亞迪在歐洲長(zhǎng)期發(fā)展的決心。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

實(shí)際上，匈牙利已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)主機(jī)廠及汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)的歐洲戰(zhàn)略支點(diǎn)，這一背后有著深層次的戰(zhàn)略考量。匈牙利是歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)，有著較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和豐富的上游原材料資源。

在此背景下，華泰證券在研報(bào)中分析指出，比亞迪新能源車(chē)型或在歐洲迎來(lái)新機(jī)遇。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)圖