每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

6月1日，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇上，美團副總裁、自動配送部總經(jīng)理夏華夏表示，在政策管理逐步規(guī)范、資源共享持續(xù)突破的背景下，自動駕駛配送行業(yè)迎來全新發(fā)展階段。自動駕駛配送正從1.0邁向2.0，并終將抵達3.0，這三個階段層層遞進，將重塑整個物流行業(yè)格局。

圖片來源：直播截圖

夏華夏提到，過去近十年，自動駕駛配送處于1.0技術探索期。這個階段企業(yè)著重打磨自動駕駛算法，不斷提升車輛行駛的安全性與速度，使其能在主路上穩(wěn)定運行；同時積極探索不同車型、傳感器組合，研究各類商業(yè)場景的適用性。在這一階段，行業(yè)逐漸解決了技術場景碎片化問題，優(yōu)化產(chǎn)品成本結構，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

如今，自動駕駛配送已進入2.0場景重構與商業(yè)驗證階段。夏華夏表示，該階段核心目標是跑通MVP（最小業(yè)務單元），驗證細分場景下的商業(yè)價值與單位經(jīng)濟模型。“以外賣配送場景為例，在20至30平方公里的商圈內(nèi)，公司通過部署數(shù)十輛自動配送車驗證其運營效率；在快遞場景中，相關公司則通過網(wǎng)格倉到站點的路線，驗證車輛網(wǎng)絡協(xié)同能力。”夏華夏表示。

在這個過程中，自動配送整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)取得了較大的發(fā)展。比如，激光雷達成本迎來了量級下降，這讓自動配送車整車成本從30萬至40萬元大幅降至10萬元以內(nèi)；深圳等城市開放全市路網(wǎng)，為大規(guī)模商業(yè)驗證提供有力支持。在充換電方面，美團與比亞迪、寧德時代等企業(yè)合作，探索1分鐘自動化換電技術。此外，生態(tài)協(xié)同不斷加強，通過整合上下游資源，利用社會化場站資源進行停車、維修保養(yǎng)等工作，推動硬件標準與法規(guī)規(guī)范化。

展望未來，夏華夏表示，3.0時代是自動駕駛配送的終極目標。屆時，全行業(yè)將構建自動駕駛生態(tài)共同體，整合制造鏈上下游、物流企業(yè)、運營公司及政府等各方力量，形成標準化、協(xié)同化的城市配送網(wǎng)絡。這一生態(tài)體系將為終端用戶提供更高效的配送服務，自動配送將為物流企業(yè)提供可持續(xù)的運力補充，幫助外賣員、配送員從道路行駛的繁重工作中解脫，轉向室內(nèi)調度或者商場配送等更安全崗位，同時推動調度、充換電、泊車及車路協(xié)同等基礎設施全面升級。

“政策與技術的雙輪驅動，是自動駕駛配送進入2.0階段的關鍵動力，而生態(tài)協(xié)同則是行業(yè)成功的核心要素。未來十年，中國自動配送網(wǎng)絡必將重構城市生態(tài)系統(tǒng)，美團愿與各方攜手，共同推動自動駕駛行業(yè)向規(guī)范化、生態(tài)化發(fā)展，塑造未來物流新形態(tài)。”夏華夏表示。