每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

6月5日早間，兵裝系、東風系上市公司接連發(fā)布公告，公布重組新動態(tài)。

長安汽車發(fā)公告稱，公司接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱兵器裝備集團）通知，其收到國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱國務院國資委）通知，經(jīng)國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司（以下簡稱兵工集團）。

圖片來源：長安汽車公告

本次分立后，長安汽車的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務分立的中央企業(yè)，實際控制人未發(fā)生變化。長安汽車之外，“兵裝系”上市公司東安動力、長城軍工、湖南天雁、華強科技也發(fā)公告稱“分立重組不會對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構成重大影響”。

同日，“東風系”上市公司東風股份、東風科技也發(fā)布了提示性公告，稱其“接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產(chǎn)和業(yè)務重組。”

對此，東風汽車方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者回應稱，根據(jù)公告，東風公司暫不涉及相關資產(chǎn)和業(yè)務重組。面向未來，東風汽車將堅定在新能源、智能化方面的戰(zhàn)略布局，堅持“三個躍遷 一個向新”發(fā)展戰(zhàn)略，牢牢把握新時代新征程中央企業(yè)肩負的新使命新任務，立足產(chǎn)業(yè)變革新階段，加速技術創(chuàng)新與戰(zhàn)略升級，持續(xù)鞏固全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

截至收盤，長安汽車報收12.98元/股，漲幅為3.34%。長安汽車子公司東安動力漲幅達到9.97%。而東風股份、東風科技股價跌幅均超6%。

長安與東風重組按下暫停鍵

在多個公告中，東風系上市公司均明確表示，不涉及此次重組。這被認為是對此前“長安與東風整合”消息的明確否定。

今年2月9日，長安汽車、東風股份和東風科技幾乎同時發(fā)出相似的“重組”公告，引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測：東風集團與長安汽車兩家汽車央企或將合并。但直到如今，雙方關于與“誰”重組都未曾有過明確表態(tài)。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮最近一次提及重組話題時也僅表示：“長安汽車會借這次（重組）的發(fā)展‘東風’，充分利用好各方面的政策和機遇。但特別要強調(diào)的是，這次重組不會改變長安既定的一系列戰(zhàn)略技術發(fā)展方向，旗下品牌也不會做調(diào)整，仍然會堅持既定的發(fā)展戰(zhàn)略。”

“從目前來看是東風方面暫停了。”一位證券分析師告訴記者，央企重組并非易事，涉及到諸多復雜的問題和利益糾纏。比如，在企業(yè)層級上，與東風公司平級的是兵器裝備集團，二者均享有副部級行政級別，是國務院國資委直接管理的央企。區(qū)別在于，東風公司主業(yè)為汽車制造、銷售、服務和技術研發(fā)，兵器裝備集團則兼有汽車業(yè)務、軍工業(yè)務。

在上述證券分析師看來，不同地域之間的央企整合太困難，從目前來看，后續(xù)調(diào)整應該還是以長安汽車為主，尤其是其這次被納入新的獨立中央企業(yè)后，業(yè)務將更聚焦，體制也會更靈活，有利于重組的進一步開展。

重組大方向或不變

雖然“東風系”方面已表示“不涉及此次重組”，但這似乎并不意味著長安、東風重組的徹底結束。上述證券分析師認為：“這次頂層設計對汽車央企重組決心很大，估計暫停一段時間后還會繼續(xù)。”

日前，在長安汽車2024年度股東大會上，朱華榮表示：“正如國務院國資委黨委委員、副主任茍坪在前不久講話中提到的那樣，央企汽車集團重組的戰(zhàn)略目的，是要集中優(yōu)勢，利用新能源智能化技術來打造世界一流的智能新能源科技集團和品牌。”在1個月前舉辦的長安汽車年度業(yè)績說明會上，朱華榮也曾有過類似表述。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

記者注意到，近期，國務院國資委主任張玉卓密集赴企業(yè)調(diào)研，已到訪八家中央企業(yè)。提升產(chǎn)品和服務附加值、資源整合協(xié)同、推動產(chǎn)業(yè)高端化等言論在本輪調(diào)研中被多次提及，上述部署也將成為中央企業(yè)接下來發(fā)展方向的基調(diào)。

有觀點認為，東風集團與長安汽車同屬央企陣營，但在傳統(tǒng)燃油車與新能源領域均存在業(yè)務重疊，導致資源分散。重組可通過消除內(nèi)耗，實現(xiàn)國有資本效率最大化。

央企汽車公司在此前也有合作先例，擬通過重組整合加速資源協(xié)同。央視新聞報道，去年9月25日，國務院國資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會，12組26家單位專業(yè)化整合項目集中簽約，涵蓋礦產(chǎn)資源、新材料、人工智能、動力電池等領域，其中包括中國一汽、兵器裝備集團、東風集團與中國誠通動力電池領域專業(yè)化合作項目。中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風集團同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“本來頂層早就有一汽、東風、長安重組的打算，但央企的整合并不容易，所以退而求其次，讓東風、長安先重組。但仍有困難，主要涉及人員等安排。”上述證券分析師表示。

新央企總部將落戶重慶？

在剛傳出雙方的合并消息時，坊間猜測行政級別更高的東風公司可能才是主角，有分析認為新公司的總部位于東風公司的大本營武漢。但半年之后，長安汽車升級“獨立”了，新央企的總部是否繼續(xù)設于重慶，這一問題備受業(yè)界關注。

作為中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶汽車產(chǎn)量達254.01萬輛，同比增長9.4%，其中新能源汽車產(chǎn)量95.3萬輛，增速高達90.5%，大幅領先全國增長率近60個百分點。長安汽車作為重慶的核心車企，產(chǎn)業(yè)鏈完善且具備集群效應。

另外，重慶作為西部陸海新通道樞紐，具備輻射中西部及全球市場的地理優(yōu)勢，符合國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。

“汽車不再是單純的交通工具，而是要成為帶動整個產(chǎn)業(yè)升級的引擎。”重慶市經(jīng)信委負責人此前表示，重慶正在加快建設“便捷超充之城”“車路云一體化”標桿城市和自動駕駛生態(tài)高地，推進汽車行業(yè)“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”的建設。

有觀點認為，央企有著更高的戰(zhàn)略自主權和更直接的資源調(diào)配能力，新央企總部一旦落戶重慶，勢必對其形成巨大利好。同時，隨著新央企的成立，三大汽車央企——一汽、東風和長安的平行競爭格局將更加明晰，有望推動汽車行業(yè)更加良性的競爭。