每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜張 北    

近日，各大車(chē)企陸續(xù)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，凈利下滑成為不少車(chē)企去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)的關(guān)鍵詞。

2019年，在“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源補(bǔ)貼退坡等多重因素影響下，車(chē)企盈利壓力陡增。從“成績(jī)單”來(lái)看，不少車(chē)企去年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不甚理想。不論是自主車(chē)企還是跨國(guó)車(chē)企都面臨著利潤(rùn)下滑的挑戰(zhàn)。

眼下，疫情給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響還在持續(xù)。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為：“外部的基礎(chǔ)環(huán)境在劇烈變化，刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的救市效果仍難量化。前期對(duì)今年車(chē)市下滑8%的預(yù)測(cè)，如今需要更加謹(jǐn)慎，市場(chǎng)壓力仍在逐步加大。”對(duì)此，不少車(chē)企表示，今年的銷(xiāo)量目標(biāo)暫不調(diào)整。

下滑成自主車(chē)企“主旋律”

僅從“成績(jī)單”來(lái)看，不少車(chē)企2019年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不甚理想。自主三強(qiáng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)（601633，SH）和吉利汽車(chē)（00175，HK）的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下降，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利45.26億元，同比下滑13.74%，長(zhǎng)安汽車(chē)的下滑幅度最為嚴(yán)重。

雖然目前長(zhǎng)安汽車(chē)尚未發(fā)布2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，但根據(jù)其此前發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告，其上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約在24億元~29億元，同比下滑452.6%~526%。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)將原因歸結(jié)為受銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致的整體業(yè)績(jī)下降。

此外，受新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的影響，此前屢屢因新能源業(yè)績(jī)走強(qiáng)而成為“黑馬”的比亞迪也未能幸免。根據(jù)其2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，比亞迪全年?duì)I業(yè)總收入約為1217.8億元，與2018年基本持平；凈利潤(rùn)約為16.1億元，較上年同期下滑42%。究其原因，2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)有史以來(lái)補(bǔ)貼降幅最大的一年，短期內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)了盈利壓力。

整體來(lái)看，各大車(chē)企幾乎都將利潤(rùn)下滑原因總結(jié)為“上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，國(guó)內(nèi)政策變化影響，導(dǎo)致公司銷(xiāo)量下滑”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%。

對(duì)于2020年發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于宏觀經(jīng)濟(jì)中不確定因素增加、消費(fèi)信心不足、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及雙積分實(shí)施等因素，加上疫情影響，汽車(chē)行業(yè)仍將面臨較大的下行壓力。

多家跨國(guó)車(chē)企利潤(rùn)收窄

中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，可謂是全球車(chē)市的“風(fēng)向標(biāo)”。2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市下行，使諸多跨國(guó)車(chē)企的業(yè)績(jī)也受到波及。

戴姆勒集團(tuán)2019年財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收約為1727億歐元，同比上漲3%；凈利潤(rùn)從去年的76億歐元降至27億歐元。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松稱，導(dǎo)致公司盈利及現(xiàn)金流大幅下滑的一個(gè)主要“調(diào)整因素”是，柴油車(chē)輛相關(guān)法律程序的大額現(xiàn)金支出及用于新產(chǎn)品和新技術(shù)的高額投入。

同屬德系豪華車(chē)企的寶馬集團(tuán)，2019年?duì)I收首次突破1000億歐元的大關(guān)，同比增長(zhǎng)7.6%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)收入916.8億歐元，同比增長(zhǎng)6.8%，凈利潤(rùn)則降至50.2億歐元。

值得一提的是，大眾集團(tuán)在2019年交出了相對(duì)亮眼的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示，大眾集團(tuán)全年銷(xiāo)售收入約為2526億歐元，同比增長(zhǎng)7.1%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為193億歐元，同比增長(zhǎng)12.8%。

大眾集團(tuán)利潤(rùn)的增長(zhǎng)與其持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量密不可分。數(shù)據(jù)顯示，2019年大眾汽車(chē)集團(tuán)全球汽車(chē)交付量為1095.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。但當(dāng)前的海外疫情給跨國(guó)企業(yè)2020年的盈利挑戰(zhàn)增加了不確定性。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯認(rèn)為，目前暫無(wú)法評(píng)估疫情帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，這取決于疫情持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短和對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的程度。但迪斯強(qiáng)調(diào)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度：“目前，大眾在中國(guó)的汽車(chē)工廠基本可以恢復(fù)生產(chǎn)。受疫情影響，我們認(rèn)為2020年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能會(huì)下滑3%。”

車(chē)企闖關(guān)“疫情風(fēng)暴”

當(dāng)前，疫情之下，車(chē)市降速，車(chē)企會(huì)不會(huì)因此下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)？

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總裁、吉利汽車(chē)控股有限公司執(zhí)行董事安聰慧直言：“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不會(huì)變，我們對(duì)年初設(shè)定的141萬(wàn)輛目標(biāo)目前不作調(diào)整。同時(shí)，在疫情期間，吉利做到不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。”

同樣表示不會(huì)下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的還有東風(fēng)乘用車(chē)。“目前，東風(fēng)乘用車(chē)全年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)沒(méi)有改變，我們還是希望朝著這個(gè)目標(biāo)努力。但后續(xù)也會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)做實(shí)際分析。”東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周德元告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

艱難的市場(chǎng)環(huán)境，不變的銷(xiāo)量目標(biāo)，盈利困難的重壓下，車(chē)企已開(kāi)始加足馬力各謀生路。一些車(chē)企開(kāi)始拋售那些負(fù)債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱，開(kāi)拓新領(lǐng)域。如，海馬汽車(chē)（000572，SZ）在出售房產(chǎn)之后，如今將觸角蔓延至裝修業(yè)務(wù)。

但作為汽車(chē)生產(chǎn)商，更多車(chē)企愿意聚焦汽車(chē)主業(yè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。如，戴姆勒將繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)“2039愿景”，加大電動(dòng)化布局；吉利汽車(chē)將2020年設(shè)定為架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年，并將投放6款全新車(chē)型。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)將未來(lái)的研發(fā)投入看做闖關(guān)“疫情風(fēng)暴”的砝碼之一。據(jù)了解，2019年，上述兩家企業(yè)的研發(fā)投入分別為27.16億元和30.67億元，分別同比增長(zhǎng)55.8%和59%。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝